Buzz
Sau thành công của Defender 110, phiên bản Defender 90 cũng đã chính thức mở bán tại Việt Nam. Ban đầu, con số 90 hoặc 110 thường chỉ kích thước chiều dài trục cơ sở của xe dưới đơn vị inch, nhưng hiện nay điều đó đã không còn áp dụng nữa. Tuy nhiên, cái tên vẫn được sử dụng và các phiên bản 3 cửa hoặc 4 cửa vẫn được phát triển như trước.Sau khi Defender trở lại thị trường, đây chính là dòng xe mang lại doanh số lớn nhất cho Land Rover trên toàn cầu. Đối với phiên bản Defender 90, chiếc xe có phong cách thực sự cá tính và hướng đến những khách hàng đặc biệt, không quan trọng đến yếu tố tiện nghi. Điều đặc biệt là đây là một chiếc SUV off-road có 2 cửa lên xuống và 1 cửa cốp, tạo nên sự độc đáo.Giá niêm yết của Land Rover Defender tại Việt Nam:
- Defender 90 SE: trang bị động cơ xăng Ingenium dung tích 2.0L, công suất 300 mã lực, mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Giá bán từ: 3.935.000.000 đồng.
- Defender 90 X: trang bị động cơ xăng Ingenium dung tích 3.0L, công suất 400 mã lực, mô-men xoắn cực đại 550 Nm. Giá bán từ: 6.555.000.000 đồng.
Bố cục khung gầm
Tương tự như Defender 110, Defender 90 được xây dựng trên nền tảng khung gầm liền khối (D7x) bằng nhôm giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo tính cứng cáp. Thực tế, Defender là một trong những dòng xe sở hữu khung gầm mạnh mẽ nhất từng được Land Rover sản xuất. Những nền tảng vững chắc này hỗ trợ hệ thống treo độc lập, hộp số phụ và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD cố định). 
Tải trọng hành lý tối đa lên đến 800kg, tải trọng trên nóc khi đứng yên lên đến 300kg và tải trọng trên nóc khi di chuyển tối đa là 118kg. Xe có khả năng kéo tối đa 3.500kg và độ sâu lội nước lên đến 850mm. Công nghệ off-road thông minh thích nghi với địa hình Terrain Response 2 tiên tiến của Land Rover bao gồm chế độ lội nước mới, cùng với công nghệ Configurable Terrain Response độc đáo cho phép tùy chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
Defender đã trải qua hàng ngàn cuộc thử nghiệm khắt khe trước khi được tung ra thị trường, từ việc đấm phá bộ khung gầm đến thân xe để chứng minh độ bền bỉ. Hệ thống treo trước tay đòn kép và treo sau dạng đa liên kết, kèm theo tuỳ chọn treo lò xo hoặc treo khí nén, tạo nên sự linh hoạt và ổn định cho mọi chuyến đi. Hệ thống treo khí nén có khả năng điều chỉnh để người lái có thể tinh chỉnh các đặc tính lái xe theo ý muốn. Bộ giảm chấn thích ứng theo dõi chuyển động của thân xe lên đến 500 lần mỗi giây và phản ứng gần như ngay lập tức, giúp tối ưu hóa khả năng kiểm soát xe.
Nhờ thân xe cao hơn 20mm so với các dòng SUV cỡ lớn khác của Land Rover, và sắp xếp lại vị trí ắc-quy và hệ thống làm mát, phần mũi và phần đuôi của xe được tối ưu hóa để vượt qua mọi thử thách địa hình. Với chiều dài cơ sở chỉ gần 2,6 mét và góc vượt đỉnh dốc lên đến 31 độ, Defender 90 thể hiện khả năng vượt trội trên mọi địa hình. Phần đuôi ngắn giúp dễ dàng tiếp cận khi di chuyển trong điều kiện địa hình khó khăn, là điểm nhấn của sự linh hoạt và hiệu suất của chiếc xe.Thiết kế ngoại thất
Tiếp tục mang những đường nét cứng cáp, vững chắc của một chiếc xe địa hình huyền thoại nhưng được hoàn thiện đến từng chi tiết và tổng thể. Tính linh hoạt và độ bền bỉ vẫn là ưu tiên hàng đầu.
Defender 90 mang đến nhiều lựa chọn về thiết kế mâm đúc hợp kim với đường kính từ 18” đến 22”. Bạn có thể chọn lựa giữa mâm đúc hợp kim hoặc mâm thép, phù hợp với mọi loại địa hình. Lốp bốn mùa hoặc lốp địa hình giúp tăng cường khả năng bám đường, sẵn sàng chinh phục mọi điều kiện.
Cải tiến trong thiết kế nhằm tăng trải nghiệm lái xe ban đêm, với hệ thống đèn LED tạo ra ánh sáng mạnh mẽ gần như ánh sáng ban ngày. Cụm đèn trước Matrix LED với công nghệ điều chỉnh chùm sáng thích ứng giúp tránh chói mắt và mang lại khoảng chiếu xa nhất có thể.
Mặc dù bản 110 đã có mặt trước đó, Defender 110 phiên bản mới bị 'nhắc nhở' về việc thiếu đi hai cánh cửa, nhưng vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế, không hề có sự biến đổi nào so với phiên bản trước.Các bạn có thể xem thêm về phiên bản 110 trong bài viết dưới đây mà tôi đã từng viết: 
