Buzz
Nhiều chủ xe phải chi hàng chục triệu đồng để mua hoặc thuê phụ tùng chính hãng để lắp đặt và kiểm định xe
Thường thấy, trước thời điểm Tết, các cửa hàng làm đẹp xe tại TP HCM, đặc biệt ở khu vực An Dương Vương, Trần Bình Trọng (quận 5) luôn đông đúc với khách hàng mang xe đến trang trí hoặc lắp đồ 'chơi'. Nhưng trong năm nay, họ thường mang xe đến để tháo bỏ các phụ kiện đã lắp trước đó.
Phải tháo bỏ mới có thể kiểm định
Lý do là các trung tâm đăng kiểm gần đây đã nghiêm ngặt quy trình kiểm định, xe có sự thay đổi cấu trúc hoặc gắn thêm phụ kiện không nguyên bản sẽ không được kiểm định. Thêm vào đó, cảnh sát giao thông cũng kiểm tra nghiêm ngặt những chiếc xe đã được chỉnh sửa, gắn thêm phụ kiện và đưa ra phạt nặng. Do đó, nhiều chủ xe trước đây gắn thêm phụ kiện để làm đẹp buộc phải đưa xe đến các garage, cửa hàng để tháo ra và tìm linh kiện nguyên bản để lắp trở lại trước khi mang xe đi kiểm định.
Ông Hồ Quang Thái, chủ chiếc xe Honda Civic ở quận 3, cho biết đã chi gần trăm triệu đồng cách đây gần 3 năm để gắn thêm bộ bodykit, hạ gầm, cánh gió, thay cả 4 bánh xe, bộ đèn cũng như nhiều phụ kiện công nghệ khác. Tuy nhiên, đến thời điểm kiểm định thì bị từ chối nên ông phải tháo hết các phụ kiện ra để đưa xe trở lại trạng thái ban đầu. Nhưng các linh kiện đã tháo ra để độ xe ông không còn giữ, nên phải đến đại lý của hãng xe mua lại nhưng giá cả rất cao và phải chờ đợi hàng tháng mới có.
Dịch vụ tháo rời phụ tùng độ trên xe là lời đồn kiếm tiền nhanh
Ông Lý Hồng Minh, chủ một chiếc xe bán tải ở quận Tân Bình, cho biết hầu hết những người mua xe bán tải đều cần phải 'độ' lại theo sở thích như thay đổi phuộc, mâm xe, bệ chân, cản trước, cản sau... với số tiền ít nhất là vài chục triệu đồng. Những người có điều kiện hơn thì sẵn lòng chi ra hàng trăm triệu đồng để 'độ' đầy đủ các phụ kiện, kể cả tăng công suất động cơ để xe mạnh mẽ hơn để vượt qua mọi địa hình. 'Việc 'độ' chiếc xe theo ý thích không chỉ là một khoản chi phí mà còn là một tác phẩm nghệ thuật. Bây giờ, việc tháo bỏ phụ kiện không chỉ tốn tiền mà còn gây tổn thất về tinh thần cho chủ xe' - ông Minh chia sẻ.
Chi phí thuê phụ tùng chính hãng tăng cao
Ông Châu Hoàng Tuấn, quản lý cửa hàng phụ tùng ôtô trên đường An Dương Vương, cho biết trong khoảng 1 tháng trở lại đây, ít có khách hàng đến hỏi gắn thêm phụ kiện hoặc 'độ' xe để làm đẹp nữa mà chủ yếu mang xe đến để lắp lại phụ kiện theo xe như khi mới mua như tháo mặt nắm cửa trước vì cơ quan kiểm định cho rằng mặt nắm cửa độ sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình làm mát của động cơ. Tương tự, nhiều xe đến để tháo đèn bi xenon, đèn bi Led để lắp lại đèn halogen hoặc thay mâm 'độ' bằng mâm nguyên bản với giá lên tới hàng chục triệu đồng/chiếc.
'Ngay cả phim cách nhiệt dán trên kính xe nếu quá đậm cũng bị cơ quan kiểm định từ chối buộc phải tháo ra để dán phim có độ sáng cao hơn khiến chủ xe tốn thêm hàng chục triệu đồng để tháo ra và dán lại. Hoặc chủ xe gắn thêm cản trước, cản sau làm thay đổi kích thước xe cũng bị từ chối kiểm định' - ông Tuấn kể.
Tuy nhiên, việc đưa xe về trạng thái nguyên bản không chỉ là việc tháo ra để thay thế bằng phụ kiện chính hãng mà đôi khi còn ảnh hưởng lớn đến cấu trúc xe. Ví dụ, khi tháo bỏ bộ bodykit sẽ gây ra ảnh hưởng đến lớp sơn xung quanh thân xe, buộc chủ xe phải chi thêm tiền sơn lại gần như toàn bộ thân xe từ cản trước, cản sau và hai bên xe.
Theo ông Trương Thanh Châu, chủ cửa hàng phụ tùng ôtô trên đường Trần Bình Trọng, những mẫu xe đời cũ muốn tìm mua phụ tùng theo nguyên bản sẽ gặp nhiều khó khăn do không còn sản xuất, nên cần nhiều thời gian để tìm kiếm, hy vọng tìm thấy. Do đó, nhiều chủ xe chấp nhận thuê phụ tùng ở cửa hàng để mang xe đi kiểm định. Việc thuê phụ tùng được tính theo ngày vì thời gian chờ đến lượt kiểm định mất khá lâu, không thể biết chính xác ngày giờ nào sẽ đến lượt.
Ông Châu chia sẻ rằng việc thuê phụ kiện zin, phụ kiện theo xe có giá từ vài trăm ngàn đồng đến hơn 1 triệu đồng/ngày nếu thuê một hoặc hai món. Nếu thuê nhiều món, chi phí có thể lên đến vài triệu đồng/ngày. Ngoài ra, việc tháo lắp các phụ kiện mất khá nhiều thời gian, thậm chí cả ngày, và phải tính thêm chi phí tiền công từ vài triệu đồng nữa. Ví dụ như tiền công tháo lắp cản trước, cản sau, 4 mâm xe, bậc cửa, đèn pha và thuê lại phụ kiện zin khoảng 3 triệu đồng/ngày.
Kinh doanh phụ kiện đã lỗi thời?
Theo ông Trương Thanh Châu, hiện nay nhiều chủ xe không còn quá quan tâm đến việc độ xe, làm đẹp xe như trước. Nếu tình hình này kéo dài, những người kinh doanh trong lĩnh vực này sẽ gặp nhiều khó khăn.
Thực tế, tại cửa hàng phụ tùng ôtô trên đường An Dương Vương, Trần Bình Trọng, quận 5, các phụ kiện ôtô đa dạng nhưng khách mua lại ít. Chủ một cửa hàng ở đây cho biết thời gian gần đây nhiều loại phụ tùng bị hụt hàng do chuỗi cung ứng bị gián đoạn vì dịch COVID-19. Nay khi thấy tình hình ổn định trở lại, các cửa hàng đã nhanh chóng nhập hàng về với số lượng lớn để kinh doanh trong dịp Tết. Tuy nhiên, việc kiểm định xe được cơ quan chức năng siết chặt đã khiến việc buôn bán phụ kiện trở nên khó khăn.
Trái lại, việc tháo 'đồ chơi' trên xe lại không thiếu khách hàng. Sau khi tháo các phụ kiện gắn thêm, các cửa hàng còn kiếm thêm tiền từ việc sửa chữa các vết trầy xước cũng như sơn lại xe... với giá từ vài triệu đến vài chục triệu đồng mỗi lần.
