Buzz
Radia, một công ty tiên phong trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, gần đây đã công bố dự án chế tạo siêu máy bay WindRunner vào tháng 3/2024. Mục tiêu của dự án là vận chuyển các cánh quạt tua-bin đến các trang trại điện gió.Hiện tại, WindRunner vẫn đang ở giai đoạn phát triển ý tưởng. Đến nay, Radia đã huy động thành công 104 triệu USD cho dự án và đã nghiên cứu thiết kế máy bay trong suốt 7 năm trước khi công bố công khai.
Dự án được khởi nguồn từ việc cánh quạt tua-bin gió có kích thước rất lớn, thường dài từ 70 mét trở lên. Đây là thiết bị thiết yếu cho các trang trại điện gió. Tuy nhiên, việc vận chuyển chúng bằng đường bộ hoặc đường sắt gặp nhiều khó khăn. Điều này đã thúc đẩy Radia triển khai dự án WindRunner.
Thiết kế
Windrunner có khả năng vận chuyển cánh quạt tua-bin dài tới 105 mét.
Radia dự đoán rằng trong tương lai, chiều dài của các cánh quạt có thể đạt đến 100 mét, điều này chắc chắn sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc vận chuyển. Công ty nhận định: “Các cánh quạt tua-bin gió lớn nhất hiện nay và những cánh quạt lớn hơn nữa trong tương lai không thể được chuyển đến các trang trại điện gió trên đất liền qua hệ thống hạ tầng mặt đất.”
Ngoài ra, sức chứa 8.200 m³ của WindRunner vượt xa so với các máy bay chở hàng lớn nhất hiện nay như Antonov An-124 (1.160 m³) và Boeing 747-400 (610 m³).
Việc vận chuyển một bộ phận lớn và nặng như vậy yêu cầu khả năng chịu tải lớn. WindRunner có khả năng chở tối đa 72.575 kg, giúp các cánh quạt tương lai có thể dễ dàng đặt vừa bên trong.
Tốc độ bay của Windrunner đạt khoảng 740 km/giờ (Mach 0,6) với độ cao tối đa 12.525 mét.
Radia đang tìm hiểu nhu cầu về các tua-bin gió với kích thước và công suất lớn hơn trong tương lai. Dự án của họ, GigaWind, là một tuabin gió khổng lồ với cánh dài 105 mét, hứa hẹn mang lại lợi nhuận gấp 2-3 lần so với các tuabin hiện tại. Đây chính là mục tiêu mà WindRunner hướng tới.
Nguyên lý hoạt động
Với việc các cánh quạt tua-bin ngày càng lớn, việc vận chuyển chúng qua đường sắt và đường bộ trở nên ngày càng bất tiện, ngay cả khi cơ sở hạ tầng được cải thiện. Vì vậy, máy bay WindRunner sẽ là giải pháp an toàn và hiệu quả để đưa chúng đến các trang trại điện gió.
Chuyển cánh quạt vào máy bay.
Dù mang theo cánh quạt nặng hàng tấn, WindRunner vẫn có khả năng hạ cánh trên một đường băng dài chỉ khoảng 1.800 mét. Đây là một thành tựu ấn tượng vì các máy bay chở hàng lớn thường cần đường băng dài từ 2.133 đến 2.743 mét để hạ cánh an toàn.
Windrunner có thể hạ cánh trên những con đường không trải nhựa và gồ ghề.
WindRunner có thể trực tiếp bay đến khu vực lắp đặt các tua-bin hoặc ít nhất là gần một con đường thô sơ, để xe tải có thể dễ dàng vận chuyển chúng đến trang trại. Ngay cả khi trang trại điện gió không có sẵn đường băng, việc xây dựng một đường băng tạm thời trước khi máy bay hạ cánh theo lịch trình cũng không quá khó khăn.
Ngược lại, với các loại máy bay vận tải hiện tại, cần có đường băng trải nhựa dài để hạ cánh, sau đó mới dùng xe tải để đưa cánh quạt đến địa điểm cuối cùng. Vì vậy, Radia ước tính WindRunner sẽ giảm tới 35% chi phí logistics cho ngành điện gió.
Cánh quạt có thể được đưa ra khỏi máy bay một cách dễ dàng giống như khi nó được đưa vào.
Dự án đột phá của Radia
CEO Radia, Mark Lundstrom, một kỹ sư hàng không vũ trụ tốt nghiệp MIT, thành lập công ty vào năm 2016 để giải quyết vấn đề vận chuyển cánh quạt tua-bin trên mặt đất. Trước khi công khai dự án vào tháng 3, ông đã âm thầm làm việc trong nhiều năm để thu hút sự quan tâm và đầu tư từ các nhà tài trợ.
Công ty hy vọng sẽ hoàn thiện và chứng nhận chiếc máy bay đầu tiên vào năm 2028. WindRunner sẽ phải trải qua nhiều giai đoạn thử nghiệm và kiểm tra an toàn sau khi thiết kế hoàn tất. Radia đặt mục tiêu có hàng chục chiếc WindRunner hoạt động vào năm 2030.
Theo [1], [2].
