Buzz
Đây là bản reup của đánh giá về chiếc xe Premium 2020 của mình. Bài viết trước đây đã được đăng tải trên trang Review nhanh, nhưng do bố cục sắp xếp không hấp dẫn và hợp lý, nên mình quyết định đăng lại tại đây để tạo ra một bài viết đẹp mắt hơn, giúp người đọc dễ hình dung hơn.Thông tin tổng quan về chiếc xe Yamaha Janus Premium 2020
Janus là mẫu xe tay ga vô cùng phấn khích trong dòng sản phẩm Yamaha chính thức phân phối tại thị trường Việt Nam. Với thiết kế tinh tế và khả năng vận hành mượt mà, Janus là sự lựa chọn hoàn hảo dành cho những người trẻ trung và năng động. Xe này thường xuyên xuất hiện trong danh sách những chiếc tay ga tiết kiệm xăng nhất tại Việt Nam, đánh bại hoàn toàn định kiến về việc xe Yamaha 'tốn xăng'.
Mình đã chia sẻ video đánh giá chi tiết về Janus sau một năm sử dụng, mời mọi người đón xem nhé!Thiết kế và Ngoại hình
Trước khi quyết định mua bất cứ sản phẩm gì, đối với mình, thiết kế luôn đóng vai trò quan trọng và được xem trọng. Với chiếc Janus, mình phải thốt lên rằng nó thực sự ấn tượng. Thiết kế nhẹ nhàng, quyến rũ và mang đậm chất unisex. Chiếc xe nổi bật với đèn LED phía trước và đèn hậu sáng bóng khi mở khoá. Đèn pha tròn hiện đại và đèn xi nhan trước sử dụng công nghệ Halogen, nhưng vẫn đảm bảo độ sáng và an toàn trên đường. Đèn cos cắt đường sáng đẹp mắt, không làm mắt người đi ngược bị chói lọi. Mình thấy đèn xi nhan trước đặt thấp, nhưng đó là điều làm cho tổng thể thiết kế trở nên hài hòa hơn.
Riêng mình, mình cảm thấy phần đầu xe Janus hơi to và không cân đối. Nó như một người bạn thân nhỏ nhưng đầu to vậy, giá mà hãng làm nó nhỏ hơn một chút thì sẽ hài hòa hơn. Không chỉ đầu xe, phần đuôi xe cũng khiến mình không hài lòng. Mình không thích cách Yamaha thiết kế đuôi xe, đặc biệt là đèn xi nhan sau. Nó không hợp với lối thiết kế chung của chiếc xe và không thể cứu vãn được dù đèn hậu có đẹp đến đâu. Mình mong ước hãng tích hợp xi nhan vào cụm đèn hậu để tạo điểm nhấn hoàn hảo.
Ở mức giá dưới 30 triệu, Janus đã tích hợp khoá thông minh, một tính năng rất tiện lợi và hiệu quả. Bạn có thể mở khoá và khoá xe dễ dàng chỉ qua khóa thông minh, còn trên khóa còn có nút mở cốp tích hợp. Nếu bạn quên chìa khóa, bạn cũng có thể nhập mã mở khoá một cách thuận tiện và sử dụng chìa thông minh để tìm xe trong bãi đỗ. Mặc dù thiết kế có thể không gây ấn tượng mạnh mẽ, nhưng cách sử dụng lại rất thuận tiện.
Bảng đồng hồ trên Janus thực sự ấn tượng! Với sự kết hợp của đồng hồ kim và màn hình số, bạn có thể theo dõi mức xăng, đồng hồ, chế độ chạy eco và khoảng cách đã đi. Màn hình LCD đơn sắc hiển thị rất rõ dưới ánh nắng mặt trời, tạo cảm giác thoải mái khi lái xe. Mình rất thích cảm giác khi bật khoá xe, kim tốc độ bắt đầu di chuyển như một chiếc xe phân khối lớn. Đèn nền của bảng đồng hồ luôn sáng, không cần phải làm gì nhiều khi môi trường trở nên tối.
Hệ thống tự động tắt máy của Janus hoạt động rất hiệu quả. Sau khoảng 1,3 km di chuyển, máy sẽ tự động tắt chỉ trong vòng 5 giây. Hệ thống điện vẫn hoạt động và chỉ cần nhấn ga, xe sẽ khởi động ngay. Đôi khi hệ thống quá nhạy, nhưng may mắn có công tắc tắt bật đèn pha trên cụm nút điều khiển bên phải, giúp chúng ta có thể linh hoạt tắt bật đèn mà không cần phải di chuyển đến công tắc trên tay lái.
Diện tích đặt chân trên Janus có vẻ chật chội. Mình phải giữ chân ở một vị trí cố định khi lái xe, và nếu xê chân ra một chút, đặc biệt là khi trời mưa, thì bị bắn bùn lên giày ngay. Móc treo đồ được làm từ nhựa và chỉ chịu được trọng lượng tối đa 3kg. Khi đi chợ mua thực phẩm, mình phải chú ý để không làm móc này gãy khi treo quá nhiều đồ. Tuy nhiên, vấn đề này có thể giải quyết bằng cách thay thế móc bằng một chiếc kim loại chắc chắn hơn.
Khoang cốp của Janus khá ổn định với dung tích 14,2L, đủ rộng để chứa 2 mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Mình thường để trong đó một chiếc áo mưa và mũ bảo hiểm 3/4, đủ sử dụng trong mọi chuyến đi. Tuy nhiên, một điều lưu ý là khi cốp quá tải, kênh yên sẽ không khóa xuống được. Điều này là khác biệt so với các dòng xe khác, nơi có thể ép xuống được nhưng Janus không thể. Đã có lúc mình phải ngồi lên yên để có thể khóa cốp.
Vị trí đặt bình xăng dưới yên cũng là một giới hạn, không chỉ làm giảm diện tích cốp mà còn làm tăng thêm bước phải bơm xăng. Khi có đồ trong cốp và cần bơm xăng, bạn phải tháo đồ ra hết vì bình xăng chỉ chứa được 4,2L, khiến quá trình bơm xăng trở nên khá phức tạp.
Yên xe được bọc da với họa tiết các đường kẻ chéo, tạo cảm giác ngồi rất chặt và không trơn trượt. Tuy nhiên, điều này cũng làm cho yên xe dễ bám bụi và khó vệ sinh. Khi để xe nơi công cộng và có bụi phấn, việc lau sạch yên trở nên khó khăn. Mặt khác, khi ướt, nước thường đọng lại trong các rãnh của yên làm cho quá trình lau khô trở nên không dễ dàng.
Chiều cao yên của Janus là 770mm, tạo nên vẻ ngoại hình hơi mập lùn nhưng khi ngồi lên, bạn sẽ cảm thấy khá thoải mái và cao ráo. Mình với chiều cao 1m65, khi chống chân xuống vẫn giữ được sự ổn định. Với trọng lượng chỉ 97kg, việc giữ thăng bằng khi đỗ xe trở nên dễ dàng. Mình thường gạt chân đỡ chính lên để tạo dáng đẹp, và chỉ cần nhấn nhẹ là xe đã chống đứng.
Hệ thống giảm xóc của Janus có độ cứng khá cao. Khi đi qua những góc giảm tốc, cảm giác rung chuyển trực tiếp lên tay lái, gây khó chịu. Trên đường xấu, trải nghiệm lái xe trở nên khó khăn và đôi khi tay lái có thể trở nên tê. Yamaha có vẻ chọn lựa làm phuộc cứng cho xe ga này, và nhiều người đã phải thay đổi hệ thống giảm xóc để cải thiện trải nghiệm lái xe. Tuy nhiên, điều này cũng mang lại sự chắc chắn khi lái xe ở tốc độ cao.
Mâm xe 14 inch của Janus có thiết kế đẹp, tuy nhiên, việc rỗng các chấu một bên để giảm trọng lượng khiến cho việc làm sạch trở nên khó khăn khi bụi bám vào. Kích cỡ lốp trước là 70/90 và lốp sau là 110/70, đều là loại lốp có săm. Mặc dù lốp có vẻ cứng và bám đường ở mức khá, nhưng ít bị đinh đâm. Nếu có cơ hội, việc thay đổi sang cặp lốp không săm của Michelin sẽ mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn.
Hệ thống phanh của Janus cho hiệu suất rất tốt, mặc dù không có thương hiệu nổi tiếng, nhưng phanh hoạt động đều và mượt mà, không gây trải nghiệm giật giật. Phanh đĩa ở bánh trước và phanh cơ ở bánh sau đều hoạt động hiệu quả. Mong rằng trong các phiên bản cập nhật sau, Janus sẽ được trang bị thêm hệ thống phanh ABS.
Chỗ đặt chân cho người ngồi sau hơi nhỏ và có phần khó lấy chân ra. Vị trí nằm ngay chân của người lái khiến việc đặt chân trở nên không thoải mái, đặc biệt khi cần chống xe. Điều này có thể khiến quần của người lái bị bẩn khi cạ vào chân người ngồi sau.
Janus không được trang bị pát chắn bùn hốc ở bánh sau, điều này làm tăng khả năng bị bùn nước bắn lên quần của người ngồi sau. Một điểm tiếc là Janus chưa có giải pháp để ngăn chặn tình trạng này, làm cho trải nghiệm lái xe trở nên không thoải mái cho người ngồi sau.
Chiều cao gầm xe của Janus là 135mm, vừa đủ để thoải mái khi di chuyển trong đô thị. Khi leo lên vỉa hè, cần phải chọn kỹ chỗ để tránh vỡ phần nhựa dưới gầm xe. Tổng体而言，驾驶感觉很舒适。Động cơ, hiệu suất lái xe, tiêu thụ nhiên liệu
Hiệu suất lái xe là một điểm mạnh đặc biệt của Janus. Xe sử dụng động cơ 125 phân khối, 4 kỳ SOHC, làm mát bằng quạt gió. Mô men xoắn đạt 9,6 Nm tại 5500 vòng/phút. Hộp số vô cấp.
Ngay từ ga đầu, Janus thể hiện độ nhạy và sức mạnh đáng kinh ngạc. Chỉ cần nhẹ nhàng là xe đã phản ứng nhanh chóng, sẵn sàng chinh phục mọi đường đi. Cách hoạt động thể thao của Janus là điều mà mình đặc biệt ưa thích ở Yamaha. Khác biệt với các hãng khác, Janus không có hiện tượng ga lỳ lúc đầu trước khi xe bắt đầu di chuyển. Điều này làm cho Janus trở nên hấp dẫn đối với người trẻ, trong khi có thể không phải là lựa chọn tốt nhất cho người lớn tuổi. Nếu mua cho người có tuổi, nên xem xét các hãng xe khác hoặc thử nghiệm xe trước khi quyết định mua.
Có lẽ do trọng lượng nhẹ, Janus có khả năng di chuyển mượt mà và hiệu quả năng lượng. Đạt được khoảng 40km chỉ với 1/3 ga, cảm giác nhẹ nhàng và êm dịu. Tuy nhiên, khi đạt tốc độ khoảng 50 - 60km/h, âm thanh của quạt máy và dây cuộn trở nên rõ ràng. Một số người trong cộng đồng Janus nói rằng xe rất êm nhưng mình không thấy như vậy. Việc sử dụng hệ thống làm mát bằng tản nhiệt nước có lẽ sẽ làm cho trải nghiệm lái xe trở nên tốt hơn.
Động cơ của Janus hoạt động êm ái và phát ra nhiều nhiệt. Mặc dù cốp xe có lớp cách nhiệt, nhưng không đủ để chống lại ngày nắng nóng. Trong những ngày nắng, tránh để pin hoặc điện thoại trong cốp để tránh nguy cơ quá nhiệt gây cháy nổ. Mình thường xuyên chạy ở tốc độ khoảng 150-160km cho mỗi lần đổ đầy xăng, đạt được khoảng 45km/lít. Điều này là khá ổn cho một động cơ 125 phân khối mà vẫn giữ được sức mạnh đáng kể.
Khi duy trì tốc độ đều, Janus sẽ hiển thị chế độ Eco, một biểu hiện không phải là chế độ chủ động. Mình đã thử đạt tới tốc độ khoảng 80-85km/h và cảm nhận rằng đó là giới hạn. Việc này cũng là nhờ vào bộ giảm xóc cứng, khiến cho Janus tự tin khi di chuyển nhanh và bám đường tốt khi vào cua. Thậm chí khi di chuyển trên đường đèo dốc trong quãng đường về quê, Janus vẫn giữ được sức mạnh và không bị yếu khi leo đèo.
Khi dừng xe và nổ máy, đầu xe có phần rung lắc. Tuy nhiên, chỉ cần nhẹ nhàng đẩy ga máy và mọi thứ sẽ trở nên êm mượt ngay lập tức. Cặp gương đi kèm xe có góc nhìn rộng và không gây rung lắc khi di chuyển.Những Điểm Ưa Thích
