Buzz
Chủ nhân của một chiếc Nissan Leaf tại Colorado, Mỹ đã chia sẻ những trải nghiệm không đáng nhớ về hành trình với chiếc xe điện Nhật Bản.
Nissan Leaf nổi tiếng với tầm hoạt động hạn chế trong thành phố (ban đầu là 120km, hiện đã tăng lên 360km trên phiên bản mới nhất), và chủ nhân muốn thử thách với một hành trình dài đã phải chịu đựng sự thất vọng - Hình: Carscoops
Alan O’Hashi mua chiếc xe điện đầu tiên là Nissan Leaf - một trong những dòng xe điện cổ điển nhất trên toàn thế giới, và quyết định thách thức xe bằng một chuyến đi dài 4.000km qua bang Wyoming, Mỹ.
Niềm vui của Alan tan biến chỉ sau 285km. Một tuyến đường thông thường mà xe xăng chỉ mất 2,5 giờ để di chuyển đã khiến anh ta mất đến 15 giờ với chiếc xe điện.
Chia sẻ với tờ Fox Business, Alan thừa nhận rằng thời gian sạc không nhanh như họ (đại lý) thường quảng cáo. Chủ nhân của chiếc Nissan Leaf thừa nhận một phần trách nhiệm là do anh đã mù quáng tin tưởng vào mọi lời quảng cáo từ hãng và quá tự tin vào hệ thống sạc công cộng hiện tại.
Ngay cả khi xe điện mới hỗ trợ sạc nhanh, công nghệ này cũng trở nên vô nghĩa nếu trạm sạc chỉ cung cấp đủ điện cho sạc chậm - Hình: Carscoops
Đồng thời, một bài báo Mỹ khác là Wall Street Journal đã đăng tải trải nghiệm của Rachel Wolfe với chiếc Kia EV6 hoàn toàn mới. Sau khi thuê xe, cô ước tính với tầm hoạt động 500km của chiếc xe điện, hành trình từ New Orleans đến Chicago và quay lại sẽ mất khoảng 4 ngày và 7 tiếng rưỡi.
Tuy nhiên, Rachel dành nhiều thời gian hơn để sạc xe hơn là ngủ trong chuyến đi của mình. Cô cho biết hệ thống sạc công cộng, mặc dù được quảng cáo có công suất tối đa nhanh nhất là 350kW, lại chỉ cung cấp ít hơn 20kW hoặc thấp hơn cho xe của cô.
Tại Mỹ, số lượng trạm sạc xe điện đang tăng nhanh với khoản đầu tư mới nhất từ chính phủ để mở rộng cơ sở hạ tầng lên tới 5 tỷ USD.
Tuy nhiên, thực tế số trạm sạc công cộng ở đây chủ yếu là trạm sạc cấp 2 với tốc độ sạc chậm. Trạm sạc cấp 3 có thể cung cấp đủ điện để sạc đầy ắc quy trong 15 - 45 phút rất hiếm.
