Buzz
CEO Tập đoàn BMW diễn đạt mối lo ngại của mình về việc nhiều khu vực đang áp đặt lệnh cấm bán xe chạy động cơ đốt từ những thập kỷ sắp tới.
Liên minh châu Âu đã thông qua quyết định cấm bán xe mới sử dụng nhiên liệu xăng/dầu từ năm 2035. BMW chắc chắn sẽ chịu ảnh hưởng lớn từ quyết định này - Ảnh: BMW
Cuối tuần vừa qua, nhiều quốc gia châu Âu đã thông qua quyết định cấm bán xe chạy động cơ đốt (xăng/dầu) tại khu vực này từ năm 2035 trở đi.
Trước đó, một số thành phố trên toàn thế giới và một số bang tại Mỹ cũng đã đặt mục tiêu loại bỏ phân khúc xe này vào thập kỷ mới với mốc thời gian từ đầu thập kỷ (2030) đến giữa thập kỷ sau (thường là 2035).
Trong cuộc trò chuyện với Hãng tin Reuters, CEO BMW Oliver Zipse diễn đạt mối lo ngại của mình về việc nhiều khu vực muốn chỉ sản xuất xe điện trong tương lai.
'Chúng tôi không muốn xe bị cướp khỏi tay người tiêu dùng đại chúng', ông nhấn mạnh. 'Nếu đột nhiên việc sở hữu xe trở thành đặc quyền của người giàu, đây là một điều vô cùng nguy hiểm'.
Nhớ rằng giá của xe điện, ít nhất là trong tương lai gần, vẫn cao hơn giá của các xe chạy động cơ đồng phân khúc với kích thước trung bình 10.000 USD.
Việc không còn sự lựa chọn giá rẻ hơn để tiếp cận có thể khiến việc mua ô tô trở nên xa xỉ đối với người tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh giá của các xe trung bình đang ngày một tăng.
BMW là một trong những thương hiệu dẫn đầu trong việc áp dụng công nghệ điện hóa với dòng xe i3/i8, tuy nhiên họ vẫn cực kỳ tôn trọng những chiếc xe chạy động cơ đốt trong vì chúng là biểu tượng của xe sang và thể thao trong quá khứ - Ảnh: BMW
Bên cạnh đó, việc người tiêu dùng không thể mua xe mới có thể ép họ tiếp tục sử dụng xe cũ trong một thời gian dài - một yếu tố cũng ẩn chứa nhiều rủi ro.
Theo quan điểm của CEO này, các hãng xe cũng như các chính phủ cần cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng thay vì hạn chế và ràng buộc họ.
Trước lãnh đạo của BMW, CEO Renault Luca de Meo cũng đã phát biểu rằng dự đoán của các chuyên gia về việc xe điện có giá thấp và dễ tiếp cận như xe chạy động cơ truyền thống cho đến nay hoàn toàn không chính xác. Sự khác biệt giữa hai loại xe này khó lòng được làm gần nhau trong một thời gian ngắn, theo quan điểm của ông.
Theo CEO của Renault, không phải chính phủ các quốc gia hay các hãng xe mà chính thị trường, chính người tiêu dùng sẽ quyết định liệu ngành công nghiệp xe điện có bền vững hay không.
