Siêu xe Volkswagen Scirocco được tinh chỉnh bởi nhà vô địch đua xe sa hình

Sau hàng loạt các bước tinh chỉnh tỉ mỉ do chính tay người sở hữu thực hiện, một chiếc Volkswagen Scirocco đời 2010 đã trở nên linh hoạt và mạnh mẽ hơn nhiều so với phiên bản ban đầu.

Chủ sở hữu của chiếc xe là anh Phạm Hoàng Đức, người đang giữ danh hiệu vô địch trong giải đua ô tô sa hình tại Đồ Sơn, Hải Phòng trong năm nay. Anh hiện đang làm việc tại Passio Tuning, một công ty chuyên nâng cấp động cơ xe hơi. Đáng chú ý, anh cũng là một vận động viên đua xe chuyên nghiệp được Hiệp hội Thể thao xe động cơ Việt Nam (VMA) công nhận.

Trò chuyện với Tiền Phong về đam mê xe hơi, anh Đức chia sẻ: 'Tôi đã yêu thích xe từ khi tôi còn rất nhỏ, khoảng 6-7 tuổi. Tuy nhiên, về sau, áp lực từ học tập và công việc khiến tôi không có đủ thời gian để dành cho sở thích này. Vì vậy, khi có điều kiện, tôi quyết định tập trung hoàn toàn vào đam mê của mình, đó là tùy chỉnh các mẫu xe để nâng cao hiệu suất. Với tôi, đây là một trong những quyết định quan trọng nhất trong cuộc đời'.

Chiếc xe mà Phạm Hoàng Đức sử dụng để chiến thắng tại giải đua Gymkhana Otofun Championship 2022 là Volkswagen Scirocco đời 2010. Đây là một mẫu xe thể thao bình dân từng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng Việt. Dù đã có 10 năm trôi qua, thương hiệu Đức này chỉ có sẵn trên thị trường xe cũ và còn ít. Do đó, chiếc Scirocco máy 2.0 mạnh mẽ của anh Đức thuộc dạng hiếm tại Việt Nam.

Bàn luận về phẩm chất của mẫu xe thể thao nhỏ gọn, Anh Đức nói: 'Tôi chọn sử dụng chiếc xe này vì nó nhẹ, hộp số ly hợp kép và bộ tăng tốc động cơ trên xe rất ấn tượng. Mặc dù một số xe tương tự tại Việt Nam gặp vấn đề về hộp số và động cơ, nhưng hầu hết các sự cố này thường xảy ra trên dòng xe dùng động cơ dung tích 1.4 lít'.

Sau khi mua lại với giá khoảng 450 triệu đồng, Đức quyết tâm tinh chỉnh chiếc Scirocco theo ý tưởng của mình. Đầu tiên, anh đã cải thiện hệ thống ống xả để đảm bảo thoát khí hoạt động tốt nhất. Đồng thời, anh cũng điều chỉnh phần mềm và hệ thống điện tử trên xe để tối ưu công suất theo ý người điều khiển.

Trong phần khung gầm, xe đã thay đổi hệ thống giảm xóc, giảm chiều cao tổng thể xuống 5 cm để giảm trọng lượng, tăng tính ổn định khi tham gia 'slalom' (cuộc đua nước rút tránh chướng ngại vật bằng ô tô). Trong nội thất, Scirocco đã giảm trọng lượng tối đa bằng cách gỡ bỏ tất cả các ghế hành khách và tapi (một bộ phận bên trong của cửa xe ô tô). Đặc biệt, các thợ máy đã điều chỉnh hệ thống phanh tay để thuận tiện cho những pha quay xe 180 độ.

Chia sẻ với Tiền Phong, anh Đức cho biết để cạnh tranh tốt trong các giải đua sa hình, các tay đua cần phải có bốn yếu tố chính. Thứ nhất, sử dụng xe càng nhỏ gọn càng tốt. Thứ hai, công suất của xe không cần quá mạnh, nhưng vẫn phải đủ để tăng tốc tốt trên đoạn đường thẳng và dài. Tiếp theo, các tay đua phải thường xuyên điều khiển chiếc xe để có cảm giác lái tốt nhất. Cuối cùng, vận động viên đua xe phải tự tay chăm sóc và kiểm tra từng chi tiết của xe trước khi thi đấu để tránh những sai sót không đáng có.

Trong tương lai, tùy theo mức độ yêu cầu của đường đua và giải đua, nếu đường đua không quá dài thì anh Đức nghĩ rằng mức nâng cấp hiện tại của Scirocco vẫn có thể đáp ứng được nhu cầu. Tuy nhiên, nếu có 'track' dài hơn, vận động viên đua xe tại thành phố Hồ Chí Minh nghĩ rằng sẽ cần nâng cấp thêm về phần công suất bao gồm piston, turbo và hệ thống làm mát cho các chi tiết của xe.

Theo anh Đức, giá trị của chiếc xe Scirocco của anh hiện nay không chỉ phụ thuộc vào các yếu tố vật chất như động cơ, hiệu suất mà còn nằm ở giá trị tinh thần. Do đó, sau khi giành chiến thắng trong giải đua sa hình năm nay, chủ sở hữu chỉ muốn giữ lại chiếc xe càng lâu càng tốt, coi nó như một phần của kỷ niệm không thể nào quên trong tuổi trẻ.