BMW R 1250 GS và R 1250 GSA 2019 thuộc dòng Adventure cao cấp với kiểu dáng thiết kế độc đáo, mạnh mẽ và ổn định, thể hiện khả năng di chuyển đa dụng trên những cung đường dài hay đơn giản chỉ là những chuyến đi ngắn, pha trộn nhiều địa hình khác biệt. Đèn pha LED nay đã trở thành trang bị tiêu chuẩn, đi kèm với đèn chiếu sáng ban ngày LED – Daytime Riding Light là một trang bị tùy chọn cho tất cả phiên bản.

So với phiên bản GS, BMW R 1250 GSA 2019 chỉ có vài điểm khác biệt như cần đạp số tùy chỉnh, khung bảo vệ động cơ và thân xe, chắn bùn trước dài hơn, gác chân Enduro lớn và đèn sương mù công nghệ LED.

Bên cạnh đó, các kích thước của hai phiên bản cũng có một số khác biệt. Cụ thể, kích thước dài x rộng x cao của R 1250 GS 2019 là 2.027 x 952 x 1.430 (mm), trong khi của R 1250 GSA 2019 là 2.027 x 980 x 1.460 (mm).

Bình xăng của R 1250 GS 2019 có dung tích là 30 lít, trong khi đó bản GS chỉ có 20 lít, khiến trọng lượng của xe tăng lên gần 270 kg. Chiều cao yên của cả R 1250 GS và GSA đều là 840 mm. Yên xe hai tầng có thể thay đổi thành yên liền khi người mua lựa chọn phong cách HP sặc sỡ hơn với vành xe màu vàng. Baga sau của R 1250 GS là loại thường khác với mẫu kim loại trên R 1250 GSA.

Cả hai đều tích hợp hệ thống kết nối thông minh Connectivity và màn hình màu TFT 6.5 inch, giúp người lái có thể thực hiện cuộc gọi và nghe nhạc khi đang lái xe.

Ứng dụng BMW Motorrad Connected App có thể được tải xuống từ Google Store hoặc App Store một cách dễ dàng, cho phép kết nối xe với bất kỳ thiết bị di động thông minh nào và chia sẻ thông tin đến cộng đồng người dùng REVER - một ứng dụng bản đồ chia sẻ và theo dõi chuyến đi.

Trong nhiều thập kỷ, động cơ Boxer kết hợp công nghệ 4 van, phun nhiên liệu điện tử và công nghệ Chuyển đổi khí khép kín (Closed-loop Catalytic Converter) trên các dòng xe BMW Motorrad GS đã giúp đạt được công suất động cơ và lực kéo tuyệt vời, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Với sự cải tiến về công nghệ trên động cơ Boxer, R 1250 GS và R 1250 GSA hoàn toàn mới đã được nâng cấp dung tích xi-lanh từ 1170 cc lên 1254 cc, kết hợp với công nghệ trục cam biến thiên ShiftCam hoàn toàn mới với van mở lệch pha.

Hệ thống điều kiển động cơ BMS-O mới nhất và kim phun kép tăng hiệu suất buồng đốt, giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, tăng mô-men xoắn cực đại lên 143 Nm tại 6.250 vòng/phút và nâng công suất tối đa trên toàn dải động cơ lên 136 mã lực tại 7.750 vòng/phút.

Cải tiến này không chỉ giúp động cơ vận hành mạnh mẽ hơn mà còn tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm mức khí thải, tăng độ mượt mà của động cơ tại vòng tua thấp và tạo nên những âm thanh đặc trưng. Hai chế độ lái tiêu chuẩn “Rain” và “Road” cho phép điều chỉnh các thuộc tính của xe để phù hợp với hầu hết các điều kiện mặt đường.

Hơn thế nữa, ASC - Hệ thống cân bằng tự động và Hill Start Control - Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc được trang bị tiêu chuẩn giúp lái xe an toàn hơn và di chuyển trên dốc dễ dàng hơn. Bốn chế độ lái chuyên nghiệp (Riding Modes Pro) bao gồm các chế độ bổ sung như “Dynamic”, “Dynamic Pro” (tùy chỉnh), “Enduro” và “Enduro Pro” (tùy chỉnh).

Hệ thống chống trượt DTC (Dynamic Traction Control) được nâng cấp, hỗ trợ an toàn tối đa khi tăng tốc, đặc biệt khi đang trong cua. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Pro giúp người lái tự tin để phanh gấp khi cua. Bổ sung vào danh mục an toàn mới nhất, Hệ thống kiểm soát phanh khẩn cấp (Dynamic Brake Control DBC) với tính năng ngắt tín hiệu tay ga, tránh việc vô tình tăng ga khi đang phanh gấp.

Cùng thời điểm, Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Control Pro) cung cấp chức năng Auto HSC mới, tự động kích hoạt phanh để đỗ xe, khi đang ở trên dốc (+/- 5%), ngay khi phanh tay/chân kích hoạt và xe sẽ dừng lại đảm bảo sự an toàn cho người lái.

Một khía cạnh mới về an toàn, hiệu suất và sự thoải mái được BMW Motorrad khai thác là Hệ thống treo điện tử ESA thế hệ mới (Dynamic ESA “Next Generation”) với khả năng tự điều chỉnh tải trọng theo các điều kiện lái xe và ngay cả trong cua.

Đặc biệt hơn, hệ thống còn có chế độ tự động cân bằng tải trọng trước và sau. Về kỹ thuật, tín hiệu từ cảm biến tốc độ quay và hai cảm biến lái ở phía trước và phía sau cho phép thu thập dữ liệu lái toàn diện, từ đó điều chỉnh toàn bộ thông số của chiếc xe để thích nghi với mọi điều kiện lái.