Sở thích mới của tầng lớp siêu giàu: Không thiếu tiền mua nhà nhưng chấp nhận 'đổi' cuộc sống từ đất liền sang biển để lênh đênh trên sóng nước

Chủ nhân giàu có của các du thuyền đang 'rời bỏ' đất liền để sống trên biển. Tuy nhiên, một số người nhận thấy việc sống trên biển trong thời gian dài cũng có giá phải trả.

Nghỉ hưu trên biển

David Akellian dự định thực hiện hành trình du lịch vòng quanh thế giới khi nghỉ hưu. Tuy nhiên, ông sẽ phải sử dụng máy bay nếu muốn thực hiện điều này. Khi đại dịch Covid-19 bùng phát, ông nhanh chóng tìm kiếm phương tiện di chuyển thay thế và mua một chiếc du thuyền dài gần 16m

Akellian (61 tuổi) là một cựu giám đốc quản lý tài sản của Refinitiv, luôn sử dụng du thuyền trong các chuyến đi của mình và vẫn có kế hoạch mua một chiếc mới. Khi còn trẻ, ông lớn lên ở phía bắc New Jersey, gia đình ông có một chiếc thuyền buồm và dành nhiều thời gian đi lại trên Long Island Sound.

Khi đại dịch xảy ra, ông Akellian cùng vợ là Susan đã rời căn nhà 3 phòng ngủ ở Wyckoff để sống hàng tuần hoặc thậm chí hàng tháng trên du thuyền. Cặp đôi di chuyển đến Bahamas và thường xuyên ghé bến du thuyền ở Jupiter (Florida), sau đó đi ngược về Bờ biển Đông vào mùa hè, tạm dừng ở Georgia và South Carolina, đi qua Chesapeake và cuối cùng đổ bộ ở Connecticut.

Chiếc du thuyền của Akellian trị giá 1,9 triệu USD, được ông mua vào tháng 7 năm ngoái và được chế tạo bởi hãng Absolute Yatch. Con thuyền có 3 phòng ngủ, sân rộng, phòng tiếp khách lớn với tầm nhìn 360 độ và phòng trưng bày ngoài trời cùng khu vực ăn uống. Chiếc Navetta 52 này được thiết kế để du ngoạn trên biển, có trần cao và cửa sổ rộng. Động cơ thuyền đơn giản để ông Akellian có thể vận hành mà không cần thủy thủ đoàn.

Akellian nói: 'Tôi có đủ khả năng mua một căn nhà trị giá 2 triệu đô ở Jupiter hoặc một chiếc du thuyền tương đương, có thể đi nhiều nơi và khám phá nhiều địa điểm. Về mặt kinh tế, việc mua du thuyền là rất hợp lý.'

Sống trên du thuyền trong thời gian dài đã từ lâu là 'thú vui' của những người siêu giàu như David Geffen - một trong những người sáng lập DreamWorks. Khi đại dịch kéo dài, sở thích này ngày càng trở nên phổ biến trong một nhóm nhỏ những người giàu có, có đủ khả năng tìm đến cách du lịch ít rủi ro.

Jim Dixon của Winch Design - một công ty thiết kế quốc tế làm việc trong lĩnh vực thiết kế du thuyền, cho biết: 'Rất nhiều khách hàng của chúng tôi muốn tìm đến nơi trú ẩn an toàn, nơi có sự riêng tư, họ có thể tránh xa những nơi đông đúc và cảm thấy an toàn với gia đình mình.'

Theo thông tin từ Boat International, số lượng đơn đặt hàng du thuyền trong 3 năm qua đã tăng mạnh. Công ty bán du thuyền cho biết, vào cuối tháng 12/2021, đã có 1.024 chiếc du thuyền đặt hàng sản xuất cho năm tiếp theo, tăng gần 25% so với cuối năm 2020. Số lượng du thuyền mới và sự tăng trưởng của những chủ sở hữu mới đang khiến hoạt động đóng tàu trên toàn cầu gặp nhiều thách thức.

Đại dịch đã thay đổi cách tầng lớp siêu giàu đi du lịch

Hiện tại, nhiều đơn hàng vẫn chưa được xử lý, đồng thời cũng có những vấn đề về chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của Covid và xung đột ở Ukraine. Theo Dixon, nhiều dự án mới mà ông nhận bây giờ có thể phải đến năm 2026 hoặc 2027 mới hoàn thành.

Khi đại dịch bùng phát, nhà phát triển bất động sản Gil Dezer (47 tuổi) đã may mắn sở hữu chiếc du thuyền Sunseeker Predator dài 26,5m có khả năng đi 45 dặm/giờ. Ông mua nó với giá 7,7 triệu USD vào năm 2010. Vào thời điểm đại dịch đạt đỉnh điểm, ông và bạn gái đôi khi đi tới 200-250 dặm/ngày. Dezer chia sẻ, đôi khi cả 2 con của ông cũng đi cùng và học qua Zoom trên tàu.

Ông nói: 'Trước đây, chúng tôi đi chơi mỗi tháng 1 lần trong 3 ngày hoặc lâu hơn. Nhưng khi bị kẹt trong nhà vì Covid-19, chiếc du thuyền là vị cứu tinh. Chúng tôi đã sử dụng nó nhiều lần và đi lên Bờ biển phía Đông để đến đảo Martha’s Vineyard.'

Tuy nhiên, ngay cả những người đã sở hữu một chiếc du thuyền cũng gặp phải ảnh hưởng từ những vấn đề về chuỗi cung ứng. Akellian cho biết, ông đã tìm kiếm trong vài tuần để mua một chiếc thuyền bơm hơi nhỏ. Nhưng một nhà sản xuất sản phẩm này lại ở Ukraine nên việc mua hiện tại là gần như không thể. Khi tìm được một chiếc khác, nó lại được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ và phải mất hơn 1 tháng để vận chuyển.

Vural Ak - doanh nhân Thổ Nhĩ Kỳ 54 tuổi, đã hoàn thiện chiếc du thuyền của mình, dài hơn 85m vào năm ngoái và đặt tên là Victorious. Ak trước đó thường sống ở Istanbul. Hiện tại, ông dự định dành 4-5 tháng mỗi năm trên du thuyền.

Chiếc Victorious có thể di chuyển khoảng 15.000 dặm và có kho chứa thức ăn đủ để sử dụng trong 6 tháng trên biển. Du thuyền này có phòng riêng cho câu lạc bộ quý ông, khu tắm biển, phòng tập gym, massage, spa, phòng tắm kiểu hamma và phòng chơi cho trẻ em, cùng với 1 khu làm việc có thể chuyển đổi thành không gian sinh hoạt cho cả gia đình. Mỗi lần sử dụng toàn bộ tiện nghi của Victorious sẽ tốn từ Ak tới 100 triệu USD.

Quá trình xây dựng chiếc siêu du thuyền của Ak đã bắt đầu trước khi đại dịch xảy ra. Ông đã mua một chiếc du thuyền chưa hoàn thiện từ Graeme Hart - người giàu nhất New Zealand, vào năm 2016. Sau đó, Ak tìm kiếm một xưởng đóng tàu có thể hoàn thiện 'công trình' theo ý muốn của mình. Cuối cùng, Ak đã phải thành lập một công ty đóng tàu riêng ở Istanbul.

Mặc dù nhiều người nói rằng ông 'mất trí' khi làm như vậy, nhưng liên doanh mới lại mang lại cơ hội lớn cho ông khi giới siêu giàu 'thèm khát' du thuyền. Sau khi mang con thuyền của mình đến triển lãm ở Monaca vào đầu năm nay, ông đã nhận được 4 hợp đồng đóng du thuyền. Tuy nhiên, do chuỗi cung ứng gián đoạn, sản phẩm phải mất nhiều tháng mới đến tay khách hàng.

Zaniz Jakubowski - một nhà thiết kế du thuyền tại London, cho biết cô cũng nhận thấy có ngày càng nhiều khách hàng đang cố gắng tận dụng tối đa tiện ích của du thuyền. Họ đã thăm hỏi về những tiến bộ mới nhất trong việc sử dụng nhiên liệu hiệu quả, hệ thống xử lý nước thải. Khách hàng cũng đặc biệt quan tâm đến tốc độ wifi để hỗ trợ công việc làm việc từ xa.

Zaniz chia sẻ về dự án mới nhất của mình. Đó là một siêu du thuyền sang trọng, bao gồm cả một văn phòng và phòng trợ lý riêng. Dự án này còn bao gồm một sân bay trực thăng nằm ngay bên ngoài văn phòng để khách hàng có thể đến họp mà không cần di chuyển khắp du thuyền. Cô cũng đã thiết kế một loạt phòng lạnh, bao gồm cả phòng bảo quản hoa và tủ đông để dự trữ kem.

Lênh đênh trên biển cũng mang lại nhiều vấn đề.

Akellian cho biết rằng dĩ nhiên cũng có những hạn chế khi sống trên biển trong thời gian dài, đặc biệt là nếu không có siêu du thuyền. Chiếc thuyền của ông không có máy rửa bát nên ông phải tự giặt và hạn chế tối đa việc sử dụng đồ dùng nhà bếp. Ông cũng thiếu lò nướng nên phải sử dụng bếp và lò vi sóng. Đối với việc giặt đồ, ông phải mang đến tiệm giặt khi chuyến đi kết thúc vì máy giặt trên tàu không đủ công suất.

Một trong những áp lực không thể tránh khỏi là áp lực của nước lên con tàu. Dezer chia sẻ rằng ông đã phải đưa du thuyền của mình đến cửa hàng sửa chữa vào cuối năm ngoái vì bị móp. Dự kiến, ông sẽ có thể sử dụng lại vào tháng tới.

Trong thị trường siêu du thuyền, một số người lo lắng về việc phương Tây tịch thu các siêu du thuyền của các nhà tài phiệt Nga. Tuy nhiên, nhiều người hy vọng rằng thị trường có thể ổn định lại nếu những chiếc du thuyền bị tịch thu được bán lại.

Các yếu tố khác cũng có thể gây ra bất lợi cho việc sử dụng du thuyền như giá nhiên liệu biến động. Một số người trong nhóm yêu thích du thuyền chia sẻ rằng: 'Khi vận hành động cơ cả ngày, bạn sẽ phải đến bến nhiên liệu và tiêu tốn tới 800 USD. Con số này cao hơn cả chi phí cho chiếc ô tô đầu tiên của tôi.'

Tham khảo từ WSJ