Dù Elon nói gì, Tesla không có kế hoạch thống trị ngành hàng không

Trong tuần này, tin đồn về sự quan tâm của Tesla đến ngành hàng không lại xuất hiện. Với số lượng tin đồn không ít cuối cùng chỉ là gió, tôi quyết định kiểm tra khả năng của một chiếc máy bay Tesla.

Vậy mới là tin tức mới nhất?

Không nhiều như bạn nghĩ.

Nhà doanh nhân tỷ phú chia sẻ một bài viết trên Twitter, nói rằng ông đang "làm việc trên Kế hoạch Chính sách Phần 3," mà không tiết lộ thêm chi tiết nào.

Trong phản ứng, chuyên gia phân tích chính của Morgan Stanley về tất cả mọi thứ liên quan đến Tesla, Adam Jonas, đã khẳng định trong một ghi chú nghiên cứu được MSN đưa tin:

Theo quan điểm của chúng tôi, khả năng là Tesla cuối cùng không cung cấp sản phẩm và dịch vụ cho thị trường máy bay eVTOL [electric vertical takeoff and landing aircraft]/UAM [urban air mobility] là rất thấp. Khả năng chuyển giao kỹ năng và các liên kết mạng lân cận quá mạnh mẽ để bỏ qua.

Tin đồn về hàng không của Tesla bắt đầu như thế nào?

Đã có nhiều nỗ lực liên kết Tesla với bầu trời. Elon Musk không ngần ngại nghiên cứu về việc mở rộng kinh doanh của Tesla ra khỏi ô tô điện, khám phá vũ trụ, đường hầm hyperloop, cấy ghép não và xe tải.

Hầu hết mọi thứ ông nói đều trở thành đề tài hoặc bài viết nổi bật và được chia sẻ toàn cầu.

Nhưng nếu tôi sẽ chọn một số ví dụ để xây dựng lập luận cho máy bay Tesla, tôi sẽ bao gồm: 

Elon Musk vào năm 2008 cho biết với TechCrunch rằng "một chiếc máy bay điện trở nên khả thi hơn khi công nghệ pin cải thiện."

Trong Iron Man 2, Tony Stark đi đến Elon Musk để bắt tay và khen anh về động cơ Merlin. Musk mỉm cười và đáp, nói rằng anh có ý tưởng về một máy bay điện, và Tony nói họ sẽ làm cho nó hoạt động. 

Năm 2016, tại một buổi Hỏi và Đáp về Hyperloop tại Texas A&M, Musk chia sẻ: "Tôi đã nghĩ về chiếc máy bay điện có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng nhiều hơn. Ý tưởng của tôi có thể khá gần. Tôi rất tempted làm điều gì đó về nó."

Sau đó, trong một tập podcast của Third Row Tesla, người phỏng vấn hỏi Elon về kế hoạch tham gia hàng không vào năm 2020. Elon trả lời:

"Không. Tôi nghĩ đó là một công việc cực kỳ khó khăn để đưa một máy bay vào sản xuất và đáp ứng tất cả các yêu cầu quy định trên toàn cầu. Đó là một việc rất khó khăn... Đó là một lượng công sức lớn để thực hiện bất kỳ một trong những điều này, nên bạn không thể làm tất cả chúng."

Năm 2020, Musk trả lời phỏng vấn của nhà đầu tư Sam Korus về một chiếc máy bay điện và cho biết công nghệ pin tốt hơn chỉ còn ba đến bốn năm nữa:

Một vài tháng sau đó, anh ta lại tweet về ưu điểm của máy bay siêu thanh khi đáp lại tweet từ tài khoản “World of Engineering” (hiện đã xóa), kỷ niệm kỷ niệm 17 năm (nay là 19 năm) kể từ chuyến bay thương mại cuối cùng của Concorde. 

Liệu đó có phải là một chiếc Tesla eVTOL?!

Năm 2021, nhà thiết kế công nghiệp người Anh Tom Abbot-Davies ra mắt ý tưởng về một chiếc eVTOL giống như một con cá đuối tương lai có khả năng chở một hành khách. 

Đó là một phần của một kế hoạch tuyệt vời để có một bản thực tập, và trong khi Elon khen ngợi ý tưởng của anh ấy, kế hoạch của anh ấy không thành công vì anh ấy không được chọn. 

Sau đó, vào năm 2021, Musk lại thể hiện sự hăng hái của mình, nhưng thừa nhận rằng một dự án khác sẽ làm đầu anh nổ tung. Tôi cảm thấy như vậy chỉ khi quyết định chọn loại cocktail nào để uống trong giờ hạnh phúc, Elon.

Một ý tưởng hay nhưng chưa có đủ tốc độ

Vậy là bạn đã biết, một số tweet và một số câu trả lời cho những câu hỏi cụ thể. Điều đó thực sự không tạo nên một kế hoạch chủ đạo cho một chiếc máy bay siêu thanh hoặc một chiếc Tesla eVTOL! 

Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng nếu Tesla có ý định tham gia vào lĩnh vực hàng không, điều đó sẽ là trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển pin. Họ đã liên tục phát triển và mở rộng khả năng của pin Tesla về trọng lượng, đổi mới về vật liệu và xây dựng hạ tầng sạc rộng lớn hơn. 

Vậy, chúng ta có thể thấy pin Tesla trong các máy bay eVTOL không? Có thể. Có thể chúng ta sẽ thấy các trạm sạc Tesla chuyên nghiệp? Có thể. 

Thậm chí Tesla cũng không thể làm nhanh chóng Federal Aviation Authority

Tôi đã nói chuyện với một số công ty VTOL, và việc được quy định là một quá trình dài và chậm rãi. Những người đầu tiên tiến sĩ thực sự đã giúp viết luật lệ khi công nghệ của họ bắt đầu phát triển. Họ vẫn chưa thể bay người một cách thương mại, chưa kể hàng hóa. 

Hơn nữa, vấn đề về Nghiên cứu và Phát triển không chỉ là vấn đề về nguồn lực tài chính. 

Chúng ta biết Musk có nhiều tiền, nhưng việc tìm kiếm nhân sự có kỹ năng phù hợp không dễ dàng. Ngay cả ngày AI của Tesla năm ngoái cũng chỉ là một nỗ lực để thu hút những sinh viên tài năng và các chuyên gia từ các đối tác trong ngành khác. 

Vì vậy, mặc dù việc thêm ngành hàng không vào gia đình không gian/đường sá/đường hầm của Musk có vẻ hợp lý, nhưng tôi sẽ không giữ hơi thở của mình trong thời gian sớm nhất.