Sự cố máy bay ở Indonesia: Phi công lạc đường, tư duy bay tăm tối, hộp đen xuất hiện

Buzz

Đọc tóm tắt

- Cuộc trò chuyện giữa người kiểm soát không lưu và phi công Boeing 737 Sriwijaya Air mở ra hướng mới cho điều tra.
- Phi công không phản hồi khi máy bay bay sai hướng sau khi cất cánh từ Jakarta.
- Máy bay không bị hỏng trên không, chỉ vỡ khi chạm mặt biển.
- Xác định hoạt động của động cơ trước khi rơi để loại bỏ nguyên nhân thất tốc.
- Nghi ngờ về vấn đề kỹ thuật và hệ thống autothrottle trước vụ tai nạn.
- Thời tiết mưa rơi và sấm sét khi máy bay cất cánh, nhưng không có dấu hiệu bất thường từ dữ liệu khí tượng.

Cuộc trò chuyện giữa người kiểm soát không lưu và phi công điều khiển chiếc Boeing 737 của Sriwijaya Air, gặp tai nạn tuần trước, đã mở ra một hướng mới cho các nhà điều tra.

Cuộc trò chuyện thể hiện rằng các phi công đã không nghe thấy hoặc không phản hồi với 2 cuộc liên lạc từ trạm kiểm soát không lưu (ATC) khi các nhân viên phát hiện chiếc máy bay bay sai hướng. Sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta, thay vì đạt độ cao và bay theo hướng đông bắc như đã được chỉ định, chiếc máy bay này tại một thời điểm lại chuyển hướng sang tây bắc. Một kiểm soát viên không lưu đã nhận thức và yêu cầu phi công trở lại lộ trình cũ nhưng không nhận được phản hồi. Chỉ vài giây sau đó, máy bay rơi.

Vụ tai nạn máy bay ở Indonesia: Phi công lạc đường, chưa rõ nguyên nhân, hộp đen xuất hiện

Một nhà điều tra của NTSC cho biết dựa trên phân phối các mảnh vỡ, chiếc máy bay không bị hỏng trên không, chỉ vỡ khi chạm mặt biển. Kết hợp với dữ liệu từ Flightradar24 và hình dạng của cánh quạt turbin cùng đĩa turbine, NTSC suy luận rằng máy bay vẫn hoạt động (động cơ vẫn quay ở một tốc độ đáng kể) trước khi va chạm. Việc xác định hoạt động của động cơ trước khi máy bay rơi là quan trọng để loại bỏ nguyên nhân như thất tốc do mất lực đẩy từ động cơ.

Một chuyên gia hàng không của Indonesia cho biết chiếc Boeing 737-500 trong vụ tai nạn (số đuôi PK-CLC, ảnh trên) đã được Sriwijaya Air bảo dưỡng đúng cách. Tuy nhiên, các chuyên gia khác đều nghi ngờ rằng thời gian không hoạt động có thể gây hỏng hóc và vấn đề kỹ thuật có thể phát sinh. Một nguồn tin gần với hội đồng điều tra cho biết máy bay này tháng trước đã gặp vấn đề với hệ thống autothrottle - hệ thống thiết kế để phi công có thể cài đặt công suất động cơ dựa trên điều kiện bay mong muốn thay vì tác động bằng tay của phi công, nhưng NTSC khẳng định họ vẫn chưa nhận được dữ liệu bảo dưỡng để xác nhận thông tin này.

Ngoài ra, NTSC cũng xem xét yếu tố thời tiết, với dữ liệu từ Cơ quan Khí tượng Thủy văn Indonesia (BMKG) xác nhận rằng chiếc máy bay của Sriwijaya cất cánh trong điều kiện mưa rơi và có sấm sét. Dữ liệu cũng chỉ ra có đám mây đối lưu tầng giữa (MCS) hình thành gần biển Java vào 11 giờ (giờ địa phương), nhưng đã tan sớm trước khi máy bay cất cánh vào ngày 9 tháng 1. Theo: DW; Reuters; Wikipedia; Republika

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao phi công không phản hồi với trạm kiểm soát không lưu?

Có thể phi công đã không nghe thấy cuộc gọi từ trạm kiểm soát không lưu do sự cố liên lạc hoặc có thể họ đang gặp vấn đề kỹ thuật. Điều này cần được điều tra kỹ lưỡng để xác định nguyên nhân chính xác.

Có phải chiếc Boeing 737 đã bị hỏng khi bay không?

Không, dựa trên phân tích của NTSC, chiếc máy bay không bị hỏng trong không trung. Nó chỉ gặp sự cố khi tiếp xúc với mặt biển, cho thấy động cơ vẫn hoạt động trước khi va chạm.

Thời tiết có ảnh hưởng đến vụ tai nạn máy bay này không?

Có, dữ liệu từ Cơ quan Khí tượng Thủy văn Indonesia cho thấy máy bay cất cánh trong điều kiện có mưa và sấm sét. Thời tiết xấu có thể đã tác động đến khả năng điều khiển của phi công.

Hệ thống autothrottle có thể đã gây ra sự cố không?

Có khả năng, theo thông tin từ nguồn tin gần gũi với hội đồng điều tra, hệ thống autothrottle đã gặp vấn đề trước đó. Tuy nhiên, NTSC vẫn chưa nhận được dữ liệu bảo dưỡng để xác nhận thông tin này.

Vụ tai nạn máy bay có thể liên quan đến kỹ thuật của máy bay không?

Có thể, mặc dù chiếc Boeing 737-500 đã được bảo dưỡng đúng cách, nhưng thời gian không hoạt động dài có thể dẫn đến hỏng hóc và các vấn đề kỹ thuật khác. Điều này cũng cần được điều tra thêm.

Nội dung từ Mytour nhằm chăm sóc khách hàng và khuyến khích du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không áp dụng cho mục đích khác.

Nếu bài viết sai sót hoặc không phù hợp, vui lòng liên hệ qua email: [email protected]