Buzz
Thiếu hụt linh kiện ảnh hưởng lớn đến chuỗi cung ứng toàn cầu, tình trạng khan hàng, đẩy giá khiến thị trường xe trở nên không ổn định.
Gần đây, vào ngày 6/5, trả lời CNBC, CEO của Intel - một trong những công ty sản xuất linh kiện hàng đầu thế giới, đã dự đoán tình trạng thiếu hụt chip có thể kéo dài đến năm 2024. “Chúng tôi ước tính sự thiếu hụt chất bán dẫn có thể kéo dài hơn dự đoán ban đầu là đến năm 2023. Tình trạng này ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất của chúng tôi”, CEO Gelsinger nói.
Linh kiện thiếu hụt ảnh hưởng lớn đến chuỗi cung ứng toàn cầu
Trong khi đó, các vấn đề toàn cầu như dịch bệnh, xung đột chính trị đã gây ra những gián đoạn liên tục trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Sự bùng phát của Covid-19 tại Trung Quốc đã gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa từ một trong những cảng lớn nhất thế giới, gây ra tác động trực tiếp đến việc tăng giá cả. Ngoài ra, xung đột ở Ukraine, một trong những nguồn cung cấp linh kiện lớn nhất thế giới, đã làm cho tình hình chuỗi cung ứng trở nên tồi tệ hơn.Hơn hai năm kể từ khi Covid-19 bùng phát trên toàn cầu, dịch bệnh đã ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhiều ngành công nghiệp đang gặp phải tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn, linh kiện nghiêm trọng như ngành điện tử, công nghiệp ô tô.
Giám đốc điều hành Isao Matsumoto (công ty sản xuất chip có trụ sở tại Kyoto) cho biết số lượng đơn hàng cho các thương hiệu lớn như Toyota, Ford, Honda của công ty đã bị dồn lại rất nhiều dù hoạt động với công suất tối đa từ tháng 9 năm trước. Công ty này cho rằng khó có thể đáp ứng đủ số lượng sản phẩm cho các thương hiệu trên trong năm nay.
Một trong những công ty sản xuất chip hàng đầu thế giới là Infineon Technologies AG cũng đã cảnh báo về tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng có thể kéo dài lâu hơn nhiều so với dự đoán, đặc biệt trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 ngày càng phức tạp và khó kiểm soát ở nhiều nơi.
Người tiêu dùng có thể không cảm nhận được ảnh hưởng khi nhìn vào quy mô toàn cầu, nhưng chỉ cần nhìn vào thị trường ô tô trong nước, họ có thể nhận ra mức độ tác động của vấn đề này đến doanh số bán hàng của các hãng. Tình trạng đặt hàng chờ mua xe đang diễn ra thường xuyên do sự không cân đối giữa cung và cầu, đặc biệt là với những mẫu xe 'hot'.
Nhiều mẫu xe đã được giao đến các đại lý nhỏ gọn, thậm chí có tình trạng hàng hóa cháy kiệt.
Đầu tháng này, TC Group (Tập đoàn Thành Công) đã công bố kết quả bán hàng của Hyundai trong tháng 4/2022. Tổng số xe Hyundai bán ra trong tháng là 6.959 xe, nâng tổng số lượng trong 4 tháng đầu năm lên 25.629 xe. Mặc dù tổng số xe bán trong 4 tháng đầu năm 2022 đã tăng 14,3% so với cùng kỳ năm 2021, nhưng doanh số trong tháng 4/2022 giảm so với tháng 3/2022.
Theo TC Group, sự tăng trưởng trong 4 tháng đầu năm là kết quả của sự ổn định về mặt kinh tế - xã hội khi dịch Covid-19 đã được kiểm soát và ổn định.
Tuy nhiên, tình trạng khủng hoảng chip và thiếu hụt linh kiện công nghệ cao trên toàn cầu vẫn đang ảnh hưởng đến khả năng cung ứng một số sản phẩm mang thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Các mẫu xe như SantaFe, Tucson vẫn không đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng cao của khách hàng.
Một đại lý Honda tại Hà Nội đã chia sẻ về tình trạng thiếu hụt cung cấp: “Hiện tại, số lượng xe ở đại lý chỉ còn 1, 2 chiếc không đủ phiên bản và màu sắc. Số lượng xe giao về đại lý rất ít. Nhiều mẫu xe đang trong tình trạng bán hết hàng”. Tình hình này đã được nhiều hãng công khai để người tiêu dùng có thể lập kế hoạch mua hàng.
Bên cạnh đó, chính sách kiểm soát hàng hóa xuất, nhập khẩu của nhiều quốc gia cũng đã ảnh hưởng đến lĩnh vực logistics. Nhiều thương hiệu đã phải tạm dừng, đóng cửa một phần dây chuyền sản xuất do không có đủ nguồn cung linh kiện.
Ngoài ra, trong bối cảnh 'bình thường mới', nhu cầu thị trường đã tăng cao khi có sự trở lại của học sinh, sinh viên đến trường, công nhân viên quay lại làm việc sau thời gian gián đoạn.
Thị trường xe máy cũng chứng kiến sự giảm sút trong doanh số của các thương hiệu lớn mặc dù nhu cầu vẫn cao.
Trong lĩnh vực xe máy tại Việt Nam, thương hiệu chiếm thị phần lớn nhất là Honda cũng đang gặp khó khăn với tình trạng thiếu hụt hàng. Từ tháng 4, Honda Việt Nam đã phải đối mặt với sự giảm sút sản lượng trung bình của một số mẫu xe tay ga sản xuất trong nước. Tình hình này được dự đoán sẽ tiếp tục trong những tháng tiếp theo khi sản lượng xe tay ga tháng 5 dự kiến giảm đến 73% so với kế hoạch ban đầu.
