Buzz
Sau khi trang bị động cơ 160 mới cho PCX, Vario và Air Blade tại thị trường Việt Nam, Honda đã nâng cấp khối động cơ này lên một dòng xe khác của hãng, đó là Honda ADV 160. Hiện tại tại Việt Nam, người tiêu dùng chỉ có thể mua dòng xe nhỏ này thông qua các đại lý nhập khẩu tư nhân.Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến cửa hàng Minh Long Motor đã hỗ trợ Xe Mytour hoàn thiện bài viết.
Giá của phiên bản có hệ thống phanh ABS tại thị trường Việt Nam là 93 triệu đồng, đã bao gồm VAT nhưng chưa tính phí đăng ký. Phiên bản ADV 160 CBS vẫn chưa được phân phối. So với ADV 150 ABS hiện đang nhập khẩu và bán ra, phiên bản mới ADV 160 có giá cao hơn khoảng 10 triệu. Tại Indonesia, phiên bản ABS dự kiến sẽ có giá khoảng 61,1 triệu đồng.
Động cơ mới: Sức mạnh không chênh lệch nhiều
Honda ADV 160 ABS trang bị động cơ ESP+ xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 156,9 cc, công suất cực đại đạt 15 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm. Ban đầu, tôi nghĩ rằng tất cả các phiên bản xe 160 của Honda sẽ có cùng một khối động cơ với các thông số tương tự nhau, nhưng thực tế lại không như vậy.
ADV 160 có một chút khác biệt về sức mạnh so với mẫu Vario 160 đang được bán tại thị trường Indonesia, với công suất 13 mã lực ở 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,4 Nm ở 5.000 vòng/phút. Honda đã thực hiện một số điều chỉnh nhỏ để điều chỉnh động cơ phù hợp hơn với xe.
So với phiên bản tiền nhiệm, ADV 150 sở hữu động cơ dung tích 149,3 cc, công suất tối đa 14,3 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm. Lý thuyết, sự chênh lệch về sức mạnh giữa ADV 150 và ADV 160 không nhiều. Do đó, trong thực tế, khó có thể cảm nhận sự khác biệt về độ bốc hoặc sức mạnh của xe.Mặt đồng hồ mới: ít cá tính hơn nhưng đơn giản hơn
Bảng điều khiển tốc độ trên Honda ADV 160 đã trải qua sự điều chỉnh về thiết kế và đồ hoạ hiển thị bên trong. Thay vì là một cụm đồng hồ với các chi tiết phức tạp, bây giờ nó đã được thay đổi thành một mặt phẳng hình lục giác lớn hơn. Sự thay đổi này làm cho phần viền ngoài trông dày hơn, vì thực tế, khung bên ngoài màn hình là nơi hiển thị các thông báo vận hành xe như đèn xi-nhan, cảnh báo ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo...
Trong phiên bản ADV 150 trước đó, phần hiển thị chức năng này được đặt trên một thanh nhỏ ở phía dưới. Cách thiết kế này thực sự là một sự thừa kế từ dòng X-ADV 750 thế hệ trước và tôi thích kiểu đó hơn, mang đến một cái nhìn cá tính và khác biệt hơn. Tuy nhiên, trong thiết kế mới này, mọi thứ trở nên đơn giản, tập trung và ít bị phân tâm hơn. Các tín đồ của sự hiện đại sẽ cảm thấy hài lòng với kiểu đồng hồ mới hơn.
Kích thước xe không thay đổi nhưng chiều cao yên đã được giảm xuống
Tất cả các thông số về khung sườn, chiều dài cơ sở và khối lượng vẫn giữ nguyên ở mức 133 kg, chỉ có một yếu tố đã thay đổi là chiều cao yên xe. Chiều cao yên của ADV 160 giảm xuống còn 780 mm so với 795 mm của phiên bản ADV 150. Sự khác biệt chỉ là 15 mm nên khá khó để cảm nhận, và mình nghĩ rằng nó cũng không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm thực tế của chúng ta.
Mình cao 1m68, khi lên xe ngồi thử, dù hơi nhọn nhưng cả hai chân đều cảm thấy thoải mái khi chạm đất. Khối lượng của xe là 133 kg không quá nặng, việc dắt xe cũng không khó khăn như vẻ bề ngoài có phần cồng kềnh của ADV 160. Do đó, việc sử dụng xe, cầm lái và di chuyển cũng rất tự tin.Bổ sung hệ thống kiểm soát trượt HSTC cho phiên bản có ABS
Honda ADV 160 cũng được trang bị thêm hệ thống kiểm soát lực kéo HTSC (Honda Selectable Traction Control), công nghệ đã được Honda áp dụng trên một số dòng xe cao cấp như Honda SH tại thị trường Việt Nam. Hệ thống này có cảm biến tốc độ ở mỗi bánh xe, khi phát hiện sự chênh lệch tốc độ quay giữa hai bánh, thông tin sẽ được gửi đến ECU, sau đó hệ thống sẽ điều chỉnh các thông số như hệ thống phun nhiên liệu, góc đánh lửa,... để giữ cho tốc độ ở cả hai bánh được cân bằng.
Sự chênh lệch về tốc độ quay có thể dẫn đến nguy cơ té ngã, và HTSC sẽ ngăn chặn điều đó xảy ra khi phát hiện bất thường trong quá trình vận hành. Đặc biệt, HTSC rất hữu ích khi lái xe trong điều kiện đường trơn trượt, đất đá hoặc khi trời mưa. Tóm lại, đây cũng là một nâng cấp đáng giá trên ADV 160.Dung tích cốp tăng lên một chút
Hộp đựng đồ của ADV 160 được nâng lên đến 30 lít, tăng thêm 2 lít so với phiên bản trước. Dù phát hiện sự khác biệt về dung tích hộp đựng đồ có phần khó khăn, nhưng tổng thể, hộp của ADV 160 vẫn là một trong những hộp khá lớn trong phân khúc xe ga. Hộp rộng rãi, đủ cho một mũ bảo hiểm cỡ ¾, một mũ bảo hiểm cỡ nửa đầu cũng như các vật dụng khác như áo mưa, và đồ linh tinh.Những điểm nổi bật khác trên xe
Bên cạnh những cải tiến đáng chú ý đã được nêu, Honda ADV 160 ABS cũng thừa hưởng những giá trị từ ADV 150 và gây ấn tượng với tôi bởi những đặc điểm sau:- Thiết kế của ADV 160 độc đáo và mạnh mẽ hơn so với hầu hết các mẫu xe tay ga khác hiện đang có trên thị trường. Xe có vẻ ngoài sang trọng, cao ráo, khoảng trống gầm xe rộng rãi, ghi-đông tạo ra tư thế ngồi thoải mái và thoải mái, và kính chắn gió lớn giúp giảm mệt mỏi khi lái xe trên đường xa.
- Hệ thống đèn chiếu sáng trước và sau sử dụng công nghệ LED hiện đại, đặc biệt là đèn hậu với hoạ tiết hình chữ X độc đáo, tạo điểm nhấn và dễ nhận biết khi di chuyển vào ban đêm.
- Hệ thống phuộc sau với lò xo trụ và bình dầu màu vàng trông sang trọng và mang lại hiệu suất vận hành cao, giúp xe ổn định hơn khi chở tải nặng.
- Hộc đựng đồ dưới yên trước bên trái được trang bị cổng sạc USB-A tích hợp, giúp bạn có thể sạc điện thoại mà không cần đến đầu chuyển. Không gian bên trong đủ rộng để chứa vài vật dụng nhỏ như găng tay, khăn lau xe,...
- Phần nắp bình xăng được thiết kế với một rãnh nhỏ, giúp bạn dễ dàng gài nắp bình xăng sau khi đổ xăng, tạo nên sự tiện lợi khi điều này cần thiết.
- Nút bấm mở đèn cảnh báo khẩn cấp đã được tích hợp sẵn, không cần phải thêm bất kỳ trang bị nào khác. Chức năng này được sử dụng khi gặp sự cố trên đường hoặc trong tình huống có hạn chế về tầm nhìn.
