Buzz
Không còn là một trong những đại gia công nghệ phát triển nhanh chóng, Tesla hiện nay trở thành một công ty sản xuất ô tô thông thường hơn.
Chỉ là một nhà sản xuất ô tô không có gì đặc biệt.
1 năm trước, Tesla vẫn dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện với giá trị vốn hóa hơn 1,2 nghìn tỷ USD. Tuy nhiên, không còn là một trong những gã khổng lồ công nghệ phát triển nhanh chóng, Tesla giờ đây trở thành một công ty sản xuất ô tô thông thường hơn, đánh mất sự đánh giá cao từ nhà đầu tư.
Các đối thủ cạnh tranh đã chiếm thêm thị phần bằng những mẫu xe mới, vượt trội so với Tesla. Tesla đã lâu không ra mẫu xe mới, khiến người tiêu dùng có nhiều lựa chọn khác. Hãng cũng đã phải giảm giá xe để thu hút người mua.
Tesla từng tự hào về nhu cầu lớn với các sản phẩm của mình nhưng giờ đây họ đã áp dụng chiến lược giảm giá xe để thu hút khách hàng, một phương thức mà các nhà sản xuất ô tô khác đã từng áp dụng.
Lo ngại về việc Musk bị sa lưới với Twitter trong bối cảnh nhiều vấn đề nảy sinh ở Tesla đã khiến nhiều cổ đông của công ty tức giận.
Một trong những tín hiệu tiêu cực nhất hiện đang xuất hiện tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới và là động lực chính cho sự tăng trưởng của Tesla trong 3 năm qua.
Tesla đã giảm giá hai mẫu xe phổ biến nhất tại Trung Quốc lên đến 13%, sau khi doanh số bán hàng tại nhà máy sản xuất tại Thượng Hải giảm mạnh trong tháng 12.
CEO của thương hiệu xe điện Zeekr, Andy An của Zhejiang Geely, cho biết Tesla đã hiểu sai về điều người tiêu dùng Trung Quốc muốn.
Zeekr là một thương hiệu xe điện cao cấp cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe của Tesla.
Musk đã lập luận rằng lãi suất cao hơn đang ảnh hưởng đến nhu cầu mua ô tô và cổ phiếu của Tesla.
Tesla đang trải qua giai đoạn suy thoái?
Trong khi đó, các đối thủ của Tesla đã áp dụng nhiều chiến lược từ Tesla khi họ tăng sản xuất xe điện.
Ford đã tham gia thị trường xe điện với mẫu xe Mustang và phiên bản điện của xe F-150.
Ford đã thu hút nhân tài từ Tesla để thiết kế các bộ phận cho mẫu xe điện của mình.
Trái ngược với việc Tesla giảm giá xe, Ford đã tăng giá xe bán tải điện F-150 Lightning.
Theo cuộc khảo sát của J.D. Power, người tiêu dùng đang cân nhắc mua xe điện của Ford, Tesla và Chevrolet.
Dodge của Stellantis sẽ ngừng sản xuất xe chạy xăng Charger và sẽ ra mắt phiên bản điện vào năm 2024.
Thị phần của Tesla trên thị trường xe điện tại Mỹ đã giảm xuống còn khoảng 65% vào năm 2022.
Hyundai và Kia cũng đưa ra các mẫu xe điện mới và nắm giữ 7,1% thị phần trên thị trường Mỹ.
Các công ty khởi nghiệp xe điện, trước đây được coi là bản sao của Tesla, đã vượt qua Tesla ở một số lĩnh vực.
Những mẫu xe điện ban đầu như Nissan Leaf và Chevrolet Bolt được ra mắt để thu hút sự chú ý của những người quan tâm đến môi trường.
Trong khi ngành ô tô đang cạnh tranh với Tesla, Musk lại chuyển sự tập trung sang các lĩnh vực khác.
Tesla đã mất nhiều năm để phát triển xe đầu kéo điện và gần đây mới giao xe đầu tiên vào tháng 12.
Các đối thủ đang tung ra các dịch vụ mới, trong khi các mẫu xe của Tesla có thể đang trở nên lỗi thời.
Theo Musk, mục tiêu của Tesla không chỉ là trở thành một công ty ô tô mà còn là thúc đẩy sự phát triển của năng lượng bền vững.
Người mua và cổ đông cảm thấy thất vọng
Các cổ đông của Tesla đang tỏ ra thất vọng với sự tập trung quá mức của Musk vào Twitter.
Bradley Friesen, ở Vancouver, đã thay đổi quyết định và mua chiếc bán tải R1T của Rivian sau khi chờ đợi Cybertruck của Tesla mà không thấy ra mắt.
Galen Mittermann đã chọn chiếc Mustang Mach-E của Ford thay vì Model 3 của Tesla.
Cổ phiếu Tesla đã giao dịch ở mức cao ấn tượng vào cuối năm 2021, nhưng sau đó đã giảm xuống.
Thành công của Tesla đã thúc đẩy một cuộc chuyển đổi lớn trong ngành sản xuất ô tô của Mỹ.
Trong thời gian đại dịch, nhu cầu với Tesla luôn tăng cao và chủ xe có thể bán lại với giá cao hơn so với ban đầu.
Theo đó, Tesla sẽ tận dụng việc sản xuất nhiều mẫu xe hiện có thay vì đa dạng hóa sản phẩm.
Hiện tại, Tesla không đạt mục tiêu tăng trưởng cho năm 2022, với tăng trưởng số xe giao hàng giảm xuống 40% từ năm 2021.
Theo Marc Winterhoff, Tesla đã mở ra cơ hội cho các đối thủ mới của họ bằng việc gặp khó khăn.
Tesla đã nỗ lực mở rộng với kế hoạch lựa chọn địa điểm nhà máy mới và tối ưu hoá sản xuất trong nước.
Tesla vẫn giữ lợi thế khi dẫn đầu ngành xe điện toàn cầu và sở hữu chuỗi cung ứng xe điện hoàn chỉnh.
Tính đến cuối năm 2022, Tesla đã xuất xưởng 1,8 triệu ô tô mỗi năm.
Các dự báo cho thấy có thể cần đến giữa thập kỷ này, GM và Ford mới có thể vượt qua tốc độ sản xuất của Tesla.
Trong khi Tesla vẫn có lãi, các đối thủ đang gặp khó khăn với mỗi chiếc xe điện bán ra.
Theo Andy An, Tesla không còn là tiêu chuẩn duy nhất của ngành như trước đây.
Tham khảo từ WSJ
