Buzz
Tương tự như máy bay trực thăng, eVTOL không cần đường băng và hoạt động một cách êm ái và tiết kiệm chi phí hơn.
Công ty SkyDrive, được Toyota hậu thuẫn, vừa thông báo hợp tác với Suzuki để phát triển và sản xuất một 'chiếc ô tô bay nhỏ gọn, hai chỗ ngồi chạy bằng điện' (eVTOL) trên quy mô đầy đủ. Hai công ty hy vọng sẽ giới thiệu sản phẩm này tại Triển lãm Osaka vào năm 2025. eVTOL là phương tiện bay giống như máy bay trực thăng, nhưng không cần đường băng, hoạt động yên tĩnh và tiết kiệm chi phí.
Nguyên mẫu xe bay một chỗ ngồi Cartivator của SkyDrive
Chiếc xe bay này có thiết kế đa khung đồng trục với 8 cánh và cabin kính. Nó có khả năng nâng trọng lượng cất cánh tối đa 500 kg, bay lên độ cao tối đa 500 mét và đạt tốc độ tối đa 100 km/h trong khoảng 20-30 phút.
Mặc dù lạ lẫm nhưng nó hứa hẹn sẽ thực sự là một chiếc 'ô tô bay', với khả năng cung cấp chế độ lái. Trên mặt đất, nó sử dụng ba bánh, với hai bánh đặt ở dưới cabin và một bánh ở phía sau.
SkyDrive đã thực hiện thành công một chuyến bay thử nghiệm có người lái vào năm 2020.
Trong tuyên bố chung, hai công ty đã thông báo kế hoạch cùng mở rộng ra các thị trường mới, đặc biệt tập trung vào Ấn Độ - nơi mà Suzuki đang giữ khoảng một nửa thị phần ô tô. Suzuki cũng sẽ đầu tư 1,37 tỷ USD vào một nhà máy ở Ấn Độ để sản xuất xe điện và pin.
Tomohiro Fukuzawa, người đứng đầu của SkyDrive, nói: 'Trong hơn 100 dự án xe bay trên thế giới, chỉ có một số ít thành công với khả năng chở một người trên xe. Tôi hy vọng nhiều người sẽ sử dụng và cảm thấy an toàn với sản phẩm của chúng tôi'.
Trong một video, chiếc xe bay của SkyDrive lơ lửng giữa không trung với một hành khách bên trong trong khoảng bốn phút.
Tương tự như máy bay trực thăng, eVTOL không cần đường băng và hoạt động yên tĩnh hơn nhờ sử dụng pin. Các chuyên gia dự đoán rằng dịch vụ taxi bay như vậy sẽ là xu hướng trong tương lai, nhưng có lẽ sẽ chưa phổ biến cho đến những năm 2030.
Khi eVTOL trở thành phương tiện giao thông phổ biến, sẽ cần có hệ thống kiểm soát không lưu giám sát hoạt động trên các thành phố. Các chuyên gia cho biết những hệ thống đó có thể cần phải giám sát hàng trăm hoặc thậm chí hàng nghìn eVTOL cùng một lúc trên không.
Có nhiều lý do mà ngành công nghiệp eVTOL tập trung vào việc di chuyển giữa các khoảng cách ngắn trong và ngoài thành phố. Thứ nhất, có rất nhiều khách hàng tiềm năng ở các thành phố lớn. Thứ hai, các phương tiện eVTOL không thể bay xa. Hầu hết công nghệ pin hiện tại chỉ cho phép chúng bay trong khoảng nửa giờ.
Tuy nhiên, mặc dù còn nhiều vấn đề phải giải quyết, nhưng nếu thành công, chắc chắn xe bay sẽ là một phương tiện giao thông rất khác biệt, giúp giảm ùn tắc và khắc phục các hạn chế về địa hình khi di chuyển trên mặt đất, đặc biệt là ở các đô thị.
https://soha.vn/suzuki-co-the-ra-mat-xe-bay-vao-nam-2025-20220325113957292.htm
