Buzz
Suzuki V-Strom 250SX đã có mặt trên thị trường Việt Nam, phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ của đam mê off-road. Với dàn chân cao ráo, hệ thống ABS 2 kênh và động cơ mạnh mẽ, xe sẵn sàng chinh phục mọi chặng đường dài. Trải nghiệm 1 tuần với chiếc xe này mang lại cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng cho việc đi lại hàng ngày.Mức giá 132,9 triệu VNĐ của xe là hợp lý. Tuy nhiên, việc lựa chọn giữa V-Strom 250SX mới và CB500X cũ đặt ra một bài toán khó khăn. Dưới đây là những điểm mạnh và yếu của mẫu xe này.Vẻ ngoại hình lôi cuốn
Suzuki V-Strom 250SX thừa hưởng vẻ đẹp từ các phiên bản đàn anh như V-Strom 650 và 1050 XT, mang đến diện mạo hiện đại hơn với sự cải tiến trong hệ thống chiếu sáng. Các chi tiết nổi bật bao gồm đèn LED 3 tầng phía trước, mâm xe 19 và 17 inch tạo cảm giác chắc chắn, thân xe góc cạnh, đuôi được trang bị đèn LED và ống xả kép tạo nên phong cách thể thao.
Màn hình LCD đơn sắc tạo điểm nhấn hiện đại cho xe, mặc dù không có gì quá nổi bật so với các dòng xe khác của Suzuki. Baga ở phía sau đuôi xe có vẻ chắc chắn và thuận tiện khi cần vận chuyển đồ.Điều khiển nhẹ nhàng, không gây khó khăn
Cảm giác đầu tiên khi nhìn thấy một chiếc xe ADV như thế này là nó rất ấn tượng, mặc dù trọng lượng của nó không quá lớn. V-Strom 250 có kích thước dài 2.180mm, rộng 880mm và cao 1.355mm, với chiều dài cơ sở là 1.440mm và chiều cao gầm xe 205mm. Xe có trọng lượng 167kg và chiều cao yên là 835mm, một chút cao so với những người có chiều cao dưới 1m6. Xe được trang bị bình xăng dung tích 12 lít, được thiết kế phẳng phiu.
Phuộc xe êm ái là điểm nổi bật
Phuộc trước và sau được điều chỉnh sao cho đàn hồi vừa phải, không quá cứng cũng không quá mềm. Nhờ vậy, khi di chuyển qua đường xấu, gờ giảm tốc, xe luôn lướt nhẹ nhàng và không gây cảm giác không thoải mái ở cả tay lái và dưới hông. Thiết lập phuộc như vậy giúp xe vẫn đảm bảo sự thoải mái khi cần, nhưng vẫn giữ được sự ổn định khi cần tăng tốc hoặc vào cua nhanh.
Bên cạnh phuộc, sự thoải mái khi ngồi trên xe cũng đến từ phần yên dày dặn, cả yên phía trước và yên cho người ngồi sau. Do đó, việc ngồi lâu không gây ra cảm giác mệt mỏi.Sức mạnh phù hợp, công nghệ an toàn đáng tin cậy
Động cơ của xe là xylanh đơn dung tích 249 cc, tương tự như động cơ trên dòng Gixxer 250. Công suất đạt 26,15 mã lực tại 9.300 vòng/phút và mô-men xoắn 22,2 Nm tại 7.300 vòng/phút, kết hợp với hộp số côn tay 6 cấp. Ở mỗi cấp số, khi tua máy đạt khoảng 4500 vòng/phút, điều này là tín hiệu cho việc cần sang số, vì lúc này động cơ không còn cung cấp đủ công suất để tăng tốc.
Tuy nhiên, việc giữ tua máy ở khoảng đó mang lại cảm giác lái êm ái, mượt mà. Động cơ đủ mạnh để đẩy xe lên mà không gây ra cảm giác sốc.
Ở các cấp số thấp như số 1 và 2, chỉ khi xe dừng hoàn toàn thì cần phải sử dụng côn để tránh tắt máy. Khi còn có thể di chuyển, xe sẽ chạy mượt mà mà không gây ra cảm giác giật giật như nhiều xe côn tay khác. Điều này là một ưu điểm khi di chuyển trong đô thị, giảm mỏi tay. Hơn nữa, ở tốc độ cao, cảm giác tự tin vẫn được duy trì, nhờ vào thiết kế chắc chắn của xe.
Hệ thống an toàn trên Suzuki V-Strom 250SX được trang bị ABS cho cả bánh trước và bánh sau, kết hợp với cụm phanh Bybre, một thương hiệu con của Brembo. ABS hoạt động hiệu quả, giúp giữ xe ổn định trong những tình huống khẩn cấp.Bánh gai dành cho off-road khiến việc chạy chậm trở nên hơi khó khăn
Một điểm không hài lòng của Suzuki V-Strom 250SX là việc sử dụng loại lốp thiết kế cho việc đi off-road. Mặc dù mang lại cảm giác an toàn khi di chuyển trên đá dăm và đường đất, nhưng trong điều kiện thông thường, nó có thể gây ra một số trở ngại nhỏ. Khi di chuyển ở tốc độ cao thì không vấn đề gì, nhưng khi di chuyển chậm và cần phải thay đổi hướng, bạn có thể cảm thấy xe hơi trơn trượt. Ban đầu, bạn có thể nghĩ rằng lốp còn thiếu hơi, nhưng sau khi bơm đầy cũng không giải quyết được vấn đề, đó mới là lý do của việc lốp gai. Tuy không phải là một nhược điểm lớn.Để thu hút người tiêu dùng, việc giảm giá một chút sẽ làm sản phẩm trở nên dễ tiếp cận hơn.
So với các đối thủ cùng phân khúc, Suzuki V-Strom 250SX chỉ có sự tương đồng về trang bị tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, với mức giá gần bằng xe đã qua sử dụng của các nhãn hiệu khác, việc đầu tư vào mẫu xe này sẽ đặt ra một thách thức nhất định. Nếu V-Strom 250SX được bán với giá khoảng 12x triệu đồng, chắc chắn sẽ thu hút nhiều sự quan tâm hơn. Lúc đó, việc lựa chọn giữa CB500X và V-Strom 250SX sẽ không còn là vấn đề khó khăn nữa, vì V-Strom 250SX phù hợp hơn cho việc sử dụng hàng ngày và chi phí vận hành của một chiếc xe xy lanh đơn cũng sẽ được ổn định hơn.
