Buzz
Thời gian sạc lâu hơn so với việc đổ xăng khiến các cửa hàng tiện lợi sẽ có lợi nếu họ xây trạm sạc, nhưng không nhiều chuỗi cửa hàng hào hứng với ý tưởng này.
Theo CNN, việc các cửa hàng tiện lợi xây trạm sạc xe điện tại Mỹ là một ý tưởng khá hợp lý khi lái xe có thể mua đồ trong lúc đợi ắc quy ô tô đầy điện. Tuy nhiên, bất kể các khoản trợ cấp xây dựng trạm sạc xe điện của chính phủ Mỹ, nhiều cửa hàng vẫn không chịu tiếp cận mảng kinh doanh mới này.
Nguyên nhân chính của vấn đề này là chi phí duy trì các trạm sạc, khiến các cửa hàng tiện lợi phải chi thêm tiền mà không có lợi nhuận đáng kể.
Theo CNN, bản kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng của chính phủ Mỹ dành tới 7,5 tỷ USD để xây dựng các trạm sạc xe điện thay thế trạm xăng nhưng mức phí duy trì cũng như sự cạnh tranh từ các công ty xe điện đã khiến nhiều người do dự.
Chuyên gia Jigar Shah của Electrify America cho biết chi phí duy trì một trạm sạc điện tại Mỹ khoảng 250.000 USD/năm. Chi phí này thường khác nhau tùy từng bang và bao gồm việc bảo trì và vận hành hệ thống điện.
Đặc biệt, khi có sự tăng cường đột ngột trong việc tiêu thụ điện, như khi một chiếc ô tô điện cần sạc nhanh thay vì đợi lâu như thông thường, điều này có thể dẫn đến việc tăng phí bảo trì tùy thuộc vào công ty cung cấp điện.
Theo CNN, khoảng 90% chi phí duy trì các trạm sạc đến từ phí bảo trì này và có sự biến động không kiểm soát được tùy theo mức độ sạc của các phương tiện, điều này khiến các chủ trạm sạc không thể theo dõi và xử lý.
Lý thuyết, các cửa hàng tiện lợi có thể chuyển gánh nặng này cho người dùng thông qua việc tăng giá sạc điện hoặc từ các sản phẩm bán lẻ. Tuy nhiên, điều này có thể làm mất lợi thế cạnh tranh với các trạm sạc khác được xây dựng bởi chính các hãng xe điện.
Sự Hiện Đại - Sự Hại Điện
Chuyên gia Jacob Maass của chuỗi Kum and Go cho biết các cửa hàng tiện lợi hiện nay đang cẩn thận hơn với việc xây dựng trạm sạc điện so với thời điểm năm 2008, khi những trạm sạc này mới xuất hiện.
Năm 2017, việc xuất hiện các trạm sạc điện nhanh đã tạo sự phấn khích cho người dùng khi ngành ô tô điện đạt được sự tiến bộ đáng kể với thời gian sạc ngắn tiến gần hơn đến xe xăng. Tuy nhiên, điều này không mang lại niềm vui cho các chủ trạm sạc vì mức phí bảo trì sẽ tăng cao khi các ô tô điện sạc nhanh trong thời gian ngắn hơn.
Hiện tại, chuỗi Kum and Go chỉ xây dựng 35 trạm sạc trong tổng số 400 chi nhánh của mình. Thương hiệu này quan tâm đến việc khách hàng có thể đến cửa hàng để mua sắm trong khi chờ đợi xe sạc đầy, nhưng chi phí cao của việc xây dựng và duy trì các trạm sạc khiến họ ngần ngại mở rộng mô hình kinh doanh này.
Theo báo cáo ngành tại Mỹ, các chuỗi cửa hàng tiện lợi như Kum and Go chủ yếu dựa vào doanh số bán hàng thay vì bán xăng hoặc điện. Do đó, với việc sạc điện mất thời gian hơn so với việc đổ xăng, các siêu thị có thể thu hút được nhiều khách hàng mua sắm hơn.
Tuy nhiên, lo ngại về chi phí điện và bảo trì lại làm cho việc mở rộng này trở nên khó khăn.
Đối diện với tình trạng đó, nhiều bang tại Mỹ đã giảm phí bảo trì điện để khuyến khích sự phát triển của công nghệ mới này. Hiện có 36 bang ở Mỹ đã hoặc bắt đầu giảm phí bảo trì điện để ủng hộ việc xây dựng các trạm sạc điện thay thế cho trạm xăng.
Nguy Cơ
Tuy vậy, cho đến thời điểm hiện tại, các chuỗi cửa hàng tiện lợi như Kum and Go vẫn phải đầu tư một lượng lớn tiền vào các khoản phí bảo trì điện ở nhiều bang khác nhau.
Ở những khu vực đông đúc, khoản phí này không quá đáng kể vì nó được chia đều trên mỗi người, nhưng ở những khu vực ít người và hạ tầng kém thì mức phí này là quá cao so với khả năng chi trả của người tiêu dùng.
“Khi phạm vi sử dụng xe điện còn hạn chế, việc cung cấp và duy trì dịch vụ cho lĩnh vực này cũng gặp khó khăn, dẫn đến việc chi phí sạc điện cao hơn”, bang Minnesota đã cảnh báo.
Theo CNN, các chuỗi siêu thị như Kum and Go có thể hợp tác trực tiếp với các nhà cung cấp điện để thương lượng giá khi tiêu thụ lượng điện lớn, hoặc áp dụng các công nghệ tiết kiệm như điện mặt trời để giảm thiểu chi phí.
Ngoài ra, các trạm sạc có thể xây dựng các kho chứa năng lượng tạm thời để tích trữ điện cho các xe muốn sạc nhanh, giảm thiểu việc tiêu thụ điện đột ngột và tăng chi phí bảo trì.
Tuy nhiên, theo chuyên gia John DeBoer của hãng Siemens, các kho chứa năng lượng tạm thời cũng không rẻ hơn nhiều so với chi phí lắp đặt, vận hành...
Một vấn đề khác, việc nhiều nhà cung cấp điện độc quyền theo khu vực đang gây ra nhiều khó khăn cho ngành xe điện tại Mỹ.
Với nhiều lý do như vậy, không có gì lạ khi tỷ phú Elon Musk hay Tổng thống Joe Biden muốn phát triển ngành xe điện nhưng nhiều siêu thị vẫn ngần ngại xây dựng trạm sạc.
*Nguồn: CNN
