Buzz
Thông tin từ Tổng cục Dịch vụ Hoa Kỳ cho biết chính phủ vừa tiêu tốn gần 2 triệu đô để mua lại một chiếc Airbus A321 từ một công ty ở Arkansas. Tuy nhiên, chiếc máy bay này không được mua để vận chuyển hành khách hoặc lính - mục đích là để phát nổ.
Airbus A321, thành viên lớn nhất của dòng máy bay A320 của Airbus, đã có gần 9400 chiếc được sản xuất tính đến hiện tại. A321 không chỉ phục vụ các đường bay tầm trung và chở hơn 200 hành khách mà còn được nhiều hãng hàng không trên toàn thế giới ưa chuộng, bao gồm cả các hãng hàng không lớn của Mỹ như American Airlines và Delta Air Lines.
Vào tháng 2 năm 2016, một kẻ khủng bố đã kích nổ một quả bom được giấu trong mình trên một chiếc máy bay Airbus A321 của hãng hàng không Daallo Airlines, ở Somalia. Vụ nổ này làm một lỗ lớn trên thân máy bay, nhưng may mắn là không gây hư hại nghiêm trọng cho cấu trúc, và chiếc máy bay đã hạ cánh an toàn ở Mogadishu. Tuy nhiên, kẻ khủng bố đã bị hút ra ngoài và mất tích! Dấu vết đỏ trên thân máy bay là máu của hắn ta.
Hãy nhớ vị trí của quả bom đã phát nổ trên chiếc máy bay Boeing 747 trong thảm kịch Lockerbie.Chương trình Phòng chống Tình hình dễ bị Tấn công và Giảm nhẹ (CAVM) cho Các Máy Bay Thương Mại là tên của một chương trình thử nghiệm được khởi đầu từ năm 1990 nhằm đáp ứng các chỉ thị từ Ủy ban An ninh và Khủng bố Hàng không dưới thời Tổng thống Bush 'con', cũng như các nhiệm vụ được xác định trong Đạo luật Cải thiện An ninh Hàng không năm 1990, sau thảm kịch Lockerbie: Vụ nổ của chiếc máy bay 747 của hãng Pan American trên bầu trời và rơi vào một khu dân cư ở Lockerbie, Scotland vào ngày 21 tháng 12 năm 1988, làm chết 259 hành khách trên máy bay và 11 người dân dưới mặt đất. Sự kiện này là do một quả bom được gài, và trách nhiệm đã được đặt cho một sĩ quan tình báo người Libya. Gaddafi sau đó đã chịu trách nhiệm về vụ đánh bom và bồi thường cho các gia đình của nạn nhân, mặc dù không thừa nhận việc ra lệnh thực hiện vụ đánh bom.
Chương trình CAVM đã được chuyển giao từ Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) sang Ủy ban An ninh Vận tải (TSA) vào năm 2001, và vào năm 2006, trách nhiệm thực hiện chương trình này đã được giao lại cho Cục Khoa học và Công nghệ (DS&T) thuộc Bộ An ninh Nội địa Hoa Kỳ (DHS) cho đến nay.
Trong một thử nghiệm CAVM, đã được mô phỏng vụ nổ từ bên trong máy bay.- Mục tiêu của chương trình CAVM là xác định các điểm yếu và lỗ hổng trên máy bay thương mại đối mặt với các mối đe dọa từ chất nổ, và từ đó tìm ra các biện pháp phòng ngừa tiềm năng để giảm thiểu tổn thất cấu trúc hoặc hệ thống quan trọng gây ra thảm họa. Chương trình thử nghiệm bao gồm các dự án cụ thể như: trọng lượng tối thiểu của thuốc nổ có thể gây ra thảm họa cho một máy bay thương mại, các công nghệ và phương pháp có thể áp dụng để giảm nguy cơ bị tổn thương từ các vụ nổ bên trong, và các lỗ hổng đối với các mối đe dọa khủng bố mới nổi và các biện pháp phòng ngừa trước các mối đe dọa này áp dụng cho một loạt các máy bay thương mại hiện có.
