Chắc chắn một số bạn từng tự hỏi tại sao cửa sổ trên máy bay không phải là hình vuông hay hình chữ nhật mà lại có hình dạng đặc biệt như vậy. Thực tế, thiết kế này lại mang lại một vai trò rất quan trọng, ảnh hưởng đến tính an toàn của phương tiện này.
De Havilland Comet là một trong những chiếc máy bay tiên tiến nhất vào thời điểm đó, có thể bay ở độ cao cao, tốc độ nhanh và có hệ thống điều áp cho hành khách mà không cần mang mặt nạ khí. Tuy nhiên, vấn đề nảy sinh khi cửa sổ của nó có hình vuông. Tháng 11 năm 1952, chiếc máy bay này gặp sự cố và không thể cất cánh ở sân bay Rome. Trong thời gian này, một chiếc máy bay khác cũng gặp tai nạn, khiến 11 hành khách thiệt mạng.
Vào tháng 5 năm sau đó, một chiếc De Havilland Comet khác cũng gặp tai nạn, khiến 43 người thiệt mạng. Nguyên nhân được xác định là mất lực nâng và áp lực lớn lên thân máy bay do tác động của các yếu tố thời tiết. Sau đó, các biện pháp cải tiến đã được thực hiện để nâng cao tính an toàn, bao gồm việc cải thiện hệ thống cảnh báo tải trọng trên máy bay.
Tuy nhiên, trong đợt cập nhật này, máy bay vẫn gặp tai nạn hai lần vào đầu năm 1954. Máy bay De Havilland bị cấm bay vĩnh viễn. Sau hàng nghìn lần mô phỏng và phân tích, nguyên nhân thực sự của vụ tai nạn đầu năm 1954 đã được phát hiện: một cửa sổ bị nứt vỡ.
Cửa sổ hình vuông với các góc nhọn thực sự là điểm yếu khi chịu áp lực mạnh. 70% áp lực thường tập trung vào các góc này. Để giảm áp lực và nguy cơ nứt vỡ, các kỹ sư hàng không đã quyết định bo tròn các góc cửa sổ. Điều này giúp phân phối áp lực đồng đều hơn và tăng cường an toàn. Đó chính là lý do cửa sổ máy bay có hình dạng như hiện nay và trở thành tiêu chuẩn trong thiết kế hàng không.
Ngoài ra, trên cửa sổ máy bay thường có một lỗ nhỏ, và lý do cho điều này là gì thì...
Buzz
