Buzz
AirTag không bị cấm sử dụng trong hành lý ký gửi. Lufthansa, hãng hàng không lớn của Đức, là một trong những đối tác không hài lòng nhất với AirTag và đòi cấm sử dụng thiết bị này. Lý do được đưa ra là AirTag sử dụng pin Li-ion, phát sóng vô tuyến có thể gây ảnh hưởng đến máy bay, nhưng thực tế đây chỉ là một cớ bẩn và theo AppleInsider hay FOX News, đây chỉ là để “giúp Lufthansa giảm bớt sự xấu hổ nếu họ bị buộc tội đã làm mất hành lý của hành khách.Tại sao Lufthansa muốn cấm AirTag?Từ năm 2007, các hãng hàng không đã có những tiến bộ đáng kể trong việc vận chuyển hành lý đến đích. Dự tính mỗi 1000 chiếc hành lý, chỉ còn 7,3 chiếc bị thất lạc so với con số 18,9 trước đó.
Tại sao hành lý vẫn thường bị mất? Là do nhân viên không có đủ thời gian để chuyển hành lý giữa các chuyến bay, hoặc hành lý bị nhầm lẫn giữa các máy bay của cùng một hãng hoặc giữa các hãng khác nhau. Việc dán nhãn sai cũng gây ra tình trạng tương tự. Khi bay dài hạn, nên kiểm tra kỹ trước khi gởi hành lý.Không chỉ do nhân viên mặt đất mắc phải sai lầm, mà việc nhầm lẫn hành lý cũng thường xuyên xảy ra, đặc biệt là với các loại vali, túi xách giống nhau về hình dáng và màu sắc.
Khi hành lý bị mất, hành khách sẽ phải đến trung tâm báo cáo tại sân bay. Thông tin về hành lý thường được quản lý bằng phần mềm World Tracer - sử dụng rộng rãi bởi hơn 440 hãng hàng không, các công ty tìm hành lý thất lạc và gần 3000 sân bay trên khắp thế giới.Hành lý có thể bị để lại ở bất kỳ đâu, có thể là sân bay kết nối hoặc một sân bay khác do nhầm lẫn máy bay.'Dù lý do gì, hành lý thất lạc sẽ được tìm thấy và báo cáo trong hệ thống World Tracer,' Nick Gates từ SITA - một công ty IT hàng không tại Anh nói. Thông tin về hành lý, mô tả, thông tin chủ sở hữu và lộ trình sẽ được so sánh và trả lại cho hành khách. Quá trình này có thể mất thời gian và đôi khi hành lý có thể bị mất mãi.Lí do Lufthansa muốn cấm AirTag
Dùng AirTag sẽ thuận tiện hơn để xác định vị trí hành lý, nhưng Lufthansa không hứng thú với ý tưởng này. Có lẽ họ muốn che đậy những vấn đề về hành lý của mình.
Trong trường hợp của Dorothy R, anh ấy đã chia sẻ trải nghiệm với Kurt 'CyberGuy' Knutsson từ Fox News như sau: 'Sau khi xem chương trình FOX N Friends và nghe Kurt đề xuất sử dụng AirTag, tôi đã thử nghiệm. Tôi đã sử dụng AirTag cho 2 con gái trong chuyến du lịch Nam Phi vào dịp Giáng Sinh. AirTag đã giúp tôi phát hiện ra một chiếc túi bị bỏ quên ở Terminal 1 của sân bay quốc tế Chicago O'Hare khi chúng tôi đã đến Cape Town. Cả United Airlines và Lufthansa đều không hứng thú khi biết điều này.'
Sau 3 ngày, chiếc túi đã đi qua Đại Tây Dương, cách Greenland 200 dặm về phía Nam. Chúng tôi chỉ còn một đêm nữa ở Cape Town, thời gian không còn nhiều. Sau đó AirTag báo chiếc túi đã đến Munich, Đức và chúng tôi chỉ có thể cầu nguyện rằng nó đã lên máy bay đến Cape Town.Mâu thuẫn của Lufthansa
Bắt đầu từ những tin đồn từ tháng 10 năm trước, một người dùng trên Twitter đã hỏi tài khoản chính thức của Lufthansa về việc liệu AirTag có bị cấm trong hành lý ký gửi hay không. Một đại diện của tài khoản này trả lời rằng: 'Lufthansa cấm sử dụng AirTag trong hành lý ký gửi vì thiết bị này được coi là nguy hiểm và cần phải được tắt hoàn toàn.' (AirTag không có nút để tắt, ngoại trừ việc tháo pin).
Tiếp tục câu chuyện, một đại diện khác của Lufthansa đã sử dụng tài khoản Twitter để bổ sung: 'Theo hướng dẫn từ ICAO (Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế), các thiết bị theo dõi hành lý phải tuân thủ các quy định về hàng hóa nguy hiểm. Vì tính năng phát sóng, các thiết bị theo dõi phải được tắt trong suốt chuyến bay nếu chúng nằm trong hành lý ký gửi, do đó chúng không hoạt động.'
Tuy nhiên, khi tạp chí Airways Magazine liên hệ với Lufthansa để làm rõ về chính sách này, Lufthansa nhấn mạnh: '... Chúng tôi không cấm AirTags và không có bất kỳ chỉ dẫn hoặc quy định nào cấm AirTag. Có một quy định của ICAO đối với các thiết bị nhưng điều này không liên quan đến Lufthansa hoặc bất kỳ hãng vận tải nào khác.'
Chúng tôi chưa bao giờ ra lệnh cấmCái này phụ thuộc vào các cơ quan quản lý hàng khôngIATA và ICAO nói gì?
Trang Intego tiếp tục hỏi IATA (Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế), và họ cho biết: 'Không có quy định cụ thể đối với AirTag. Vì chúng sử dụng pin Lithium và phát tín hiệu Bluetooth, AirTag cũng như các thiết bị theo dõi hành lý khác sẽ rơi vào danh mục thiết bị điện tử cá nhân (PED) theo các quy định liên quan đến vận chuyển hành khách. Danh mục PED cũng bao gồm điện thoại di động và máy tính bảng có các đặc tính tương tự nhưng sử dụng pin có công suất lớn hơn.'
ICAO (Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế) đã thiết lập các tiêu chuẩn toàn cầu cho vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và hiện tại không cho phép mang PED trong hành lý ký gửi trừ khi thiết bị được tắt hoàn toàn.
Nguy cơ an toàn của AirTag dường như không đáng kể. Những thiết bị theo dõi như vậy sử dụng pin Li-ion rất nhỏ và tia từ Bluetooth phát ra dưới ngưỡng an toàn của Cục hàng không liên bang (FAA) và Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA).'
Theo IATA, mặc dù AirTag không tạo ra nguy cơ đáng kể cho an toàn hàng không, nhưng về mặt kỹ thuật, nó vẫn được xem xét là PED, bao gồm những thiết bị có pin lớn hơn nhiều. AirTag sử dụng pin CR2032 nhỏ, có kích thước như đồng xu và cũng là loại pin phổ biến được sử dụng trong đồng hồ đeo tay.
ICAO cũng đã trả lời rằng mặc dù ICAO thiết lập tiêu chuẩn, nhưng theo Hiệp ước Hàng không dân dụng quốc tế năm 1944, quốc gia vẫn chịu trách nhiệm về vận tải hàng không. Điều này có nghĩa là chính phủ sẽ tăng cường an toàn hàng không quốc tế bằng cách đồng thuận về các tiêu chuẩn chung qua ICAO và mỗi quốc gia áp dụng các tiêu chuẩn này theo cách riêng.
Về việc Lufthansa - một hãng hàng không của Đức có cấm AirTag hay không sẽ phụ thuộc vào Cơ quan hàng không Đức (Luftfahrtbundesamt). Cơ quan này đã xác nhận rằng các thiết bị theo dõi hành lý sử dụng pin nhỏ và công suất truyền phát tín hiệu thấp đặt trong hành lý ký gửi sẽ không gây rủi ro an toàn. Vì vậy, những thiết bị này sẽ được phép sử dụng trên các chuyến bay của Lufthansa.
FAA, EASA và cả Cục an ninh vận tải Hoa Kỳ (TSA) cũng đã xác nhận không cấm AirTag. Tuy nhiên, việc một hãng hàng không cụ thể cấm AirTag vẫn có thể xảy ra vì như ICAO giải thích, cơ quan này đưa ra quy định nhưng cơ quan quản lý hàng không của từng quốc gia sẽ áp dụng theo cách riêng. Ví dụ, Air New Zealand vẫn đang xem xét về việc cấm AirTag.
Intego; AppleInsider
