Tại sao ô tô điện không sử dụng hộp số sàn

Khi tôi lần đầu ngồi sau vô-lăng của một chiếc ô tô điện, tôi chú ý đến điều gì đó thiếu: cần số và tay đề chuyển số. 

Lý do đằng sau điều này rất đơn giản. Ô tô điện không có hộp số. Chúng tự động. Thay vào đó, bạn sẽ thấy một tay cầm, công tắc hoặc nút giúp bạn chọn chế độ “đi”, “đỗ” và “lùi”.

Tại sao ô tô điện không có nhiều số?

Khác với ô tô xăng hoặc dầu diesel, chúng không cần chúng.

Động cơ đốt trong của các phương tiện truyền thống phát triển công suất và momen xoắn ở các vòng/phút (vòng quay mỗi phút) khác nhau, và do đó cần một hộp số với các tỷ số truyền động khác nhau để chuyển động công suất từ động cơ đến bánh xe một cách hiệu quả. 

Điều này có nghĩa là các phương tiện này cung cấp hiệu suất tối ưu trong một phạm vi quay số nhỏ, hẹp - hoặc "dải vòng quay", như chúng thường được biết đến. 

Ô tô điện không có hạn chế này. Những động cơ này cung cấp công suất ngay lập tức, có nghĩa là quá trình tăng momen xoắn thông qua quay số - như trong động cơ đốt trong - là không cần thiết.

Ngoài ra, động cơ EV có dải vòng quay lớn hơn đáng kể so với các đối thủ động cơ đốt trong của chúng. Chúng có thể lên đến 20,000 vòng/phút, so với giới hạn 6,000 vòng/phút của hầu hết các ô tô truyền thống. 

Đơn giản, kỹ sư ô tô điện chỉ cần thiết kế một hộp số một tỷ lệ, một tốc độ hiệu quả để kiểm soát động cơ điện - và cung cấp sự cân bằng tốt nhất giữa gia tốc và tốc độ tối đa.

Có ô tô điện đa tốc độ không?

Tính đến hiện tại, hệ thống một tốc độ chắc chắn là thông thường, nhưng chúng ta có hai ngoại lệ: Porsche Taycan và Audi e-tron GT. 

Cả hai đều sử dụng hộp số tự động hai tốc độ để tối đa hóa gia tốc và tối ưu hóa hiệu suất ở tốc độ cao. 

Điều này có nghĩa là chúng ta có thể nhìn nhận vào một tương lai hai tốc độ cho tất cả các ô tô điện chung không? Không, tôi không nghĩ vậy. 

Từ góc độ sản xuất, hệ thống một tốc độ giảm chi phí và phức tạp. Điều này giúp các hãng ô tô tiết kiệm một số tiền thêm và, lẽ dĩ nhiên, giữ cho giá ô tô điện trở nên phải chăng.

Mặc dù có một số lợi ích về hiệu suất đối với các mô hình như Taycan (từ $82,700) và e-tron GT ($140,000), chúng quá đắt đỏ đối với người tiêu dùng bình thường. 

Và đó là câu trả lời. Lần sau ai đó hỏi bạn về ô tô điện có số, bạn sẽ ấn tượng họ với kiến thức của mình.