Buzz
Honda Civic đã từng là dòng xe sedan nổi tiếng trên toàn cầu trong thời kỳ sedan phổ biến nhất, nhưng ngay cả trong thời kỳ đó, dòng xe này cũng không nhận được sự ưa chuộng tại Nhật Bản.
Honda Civic Si 2022 được đánh giá cao về vận hành và thiết kế ở nhiều quốc gia, nhưng không phải ở Nhật Bản - Ảnh: Honda
Honda Civic từng là mẫu xe sedan bán chạy nhất ở Mỹ trong 6 năm gần đây và dẫn đầu phân khúc hạng C trong 12 năm. Tại mọi nơi trên thế giới, xe luôn là đối thủ mạnh mẽ của Toyota Corolla - dòng xe bán chạy nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong giai đoạn đó, trừ ở Nhật Bản.
Ở Nhật Bản, có thể là thị trường duy nhất trên thế giới nơi mà các mẫu xe cao cấp và đắt tiền được ưa chuộng hơn các mẫu xe phổ thông. Nhiều người tiêu dùng Nhật Bản chọn mua Toyota Alphard thay vì Honda Civic, với tỷ lệ lên đến 17:1, mặc dù giữa 2 mẫu xe này có sự chênh lệch lớn về giá cả. Thậm chí, so với một mẫu minivan từ Honda là Freed, tỷ lệ doanh số giữa 2 xe vẫn là 10:1.
Toyota Alphard được ưa chuộng ở Nhật Bản vì tính đa năng của nó. Thậm chí, ngay cả những người chơi xe cũng thường độ lại mẫu xe này theo nhiều phong cách khác nhau - Ảnh: WapCar
Thực tế, một phần lớn sự hạn chế của Honda Civic tại Nhật Bản đến từ gu tiêu dùng của người dân địa phương, chính xác là sự không quan tâm của họ đối với dòng xe sedan.
Bất động sản đắt đỏ, diện tích đỗ xe hạn chế, giao thông đô thị chật chội và sự phụ thuộc vào dầu nhập khẩu đã khiến Chính phủ Nhật Bản luôn khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng hơn là sở hữu xe hơi cá nhân nhiều nhất có thể.
Về phía người dùng, những người sống ở đô thị Nhật Bản thường cư trú trong các khu nhà cao tầng với không gian đỗ xe hạn chế hoặc thậm chí không có. Việc tìm chỗ đỗ xe qua đêm miễn phí là rất hiếm, thậm chí cả ở ngoại ô.
Tìm chỗ đỗ xe tại Nhật Bản thật sự khó khăn - Ảnh: Sugoi
Ngoài khó khăn trong việc tìm chỗ đỗ qua đêm, người sở hữu xe ở Nhật Bản cũng phải đối mặt với nhiều loại phí như phí kiểm định (rất đắt sau năm thứ 5 sử dụng), phí đỗ xe trong thành phố (trả một lần duy nhất, không áp dụng cho xe kei) và phí... tái chế xe.
Tất cả những lý do trên buộc người Nhật phải mua xe kei hoặc một chiếc xe đa năng, toàn diện nhất có thể. Xe đa năng như minivan được họ ưa chuộng một phần vì tính thực dụng vượt trội của chúng.
Dù vậy, điều này không thể giải thích được sự thất bại của Honda Civic. Trong quý I năm nay, Honda chỉ bán được chưa đầy 2.000 chiếc Civic (phiên bản hatchback do bản sedan đã không còn được bán tại đây) trong khi đối thủ Toyota Corolla đạt con số 133.420 xe.
Mặc dù có thông số công bố của Toyota bao gồm cả Corolla Cross và các phiên bản khác của xe làm một, nhưng chênh lệch giữa hai xe là rất rõ rệt.
Honda N-Box là một biểu tượng của xe kei - loại xe được người Nhật ưa chuộng nhất hiện nay - Ảnh: Honda
Lời giải đáp nằm ở việc Honda không thể chiếm được lòng tin của người tiêu dùng Nhật bằng Civic, Accord và cũng không phải CR-V. Vũ khí của họ là xe kei, cụ thể là chiếc Honda N-Box. Loạt xe này đã giành vị trí bán chạy nhất tại Nhật trong 6 năm liền và đã trở thành biểu tượng của Honda trên thị trường nội địa.
Cuối cùng, mức giá của Honda Civic tại Nhật Bản có thể coi là quá cao so với đối thủ trực tiếp. Con số 3,19 triệu yen (tương đương 572,5 triệu đồng) cao hơn gấp rưỡi so với Toyota Corolla đồng cấp (2,17 triệu yen tương đương 389,5 triệu đồng).
