Buzz
Trước khi thiết kế máy bay chở khách, việc trang bị dù cho hành khách không được xem xét, thậm chí cả phi hành đoàn cũng không được trang bị dù.
Nhiều vụ tai nạn máy bay dân dụng đã xảy ra, khiến nhiều người tự hỏi tại sao máy bay không trang bị dù cho hành khách và phi hành đoàn. Nhưng thực tế, nhảy dù trong tình huống đó không hề đơn giản.
Nhảy dù là một kỹ thuật phức tạp và nguy hiểm hơn nhiều so với mọi người nghĩ.
Độ cao hành trình của máy bay chở khách là quá cao, không phù hợp cho việc nhảy dù. Hành khách không có kinh nghiệm và trang bị cần thiết sẽ gặp rất nhiều khó khăn và nguy hiểm khi nhảy dù.
Việc nhảy dù an toàn cần độ cao thích hợp và trang bị phù hợp, điều này không thể đảm bảo trên máy bay dân dụng.
Trong trận động đất ở Vấn Xuyên, Trung Quốc năm 2008, 15 lính dù Trung Quốc đã nhảy dù ở độ cao khoảng 5.000m, tạo nên kỳ tích nhảy dù tại quốc gia này.
Nhảy dù ở độ cao lớn đòi hỏi kỹ năng chuyên môn và trang bị cần thiết, không thích hợp cho người bình thường. Độ cao cao, không khí loãng và thiếu oxy tạo ra điều kiện nguy hiểm.
Trước khi nhảy dù, phi hành đoàn phải lựa chọn điểm hạ cánh thích hợp, tìm cách nhảy dù một cách dứt khoát và mở cửa dù ở độ cao phù hợp, đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng nhảy dù.
Khoảng cách và thời gian giữa các người nhảy dù cần được kiểm soát để tránh va chạm hoặc mất nhiệt độ. Người nhảy dù cũng cần phải đánh giá hướng gió và điều chỉnh hướng và tốc độ hạ xuống.
Trong quá trình nhảy dù, người nhảy cần phải dự đoán hướng gió, điều chỉnh hướng và tốc độ để tránh gặp nguy hiểm khi hạ xuống, như va vào cây cối, đường giao thông, hoặc đường dây điện.
Kỹ năng tiếp đất đòi hỏi sự chính xác và kỹ thuật, bao gồm việc co người và hấp thụ lực khi tiếp đất.
Trong tình huống máy bay gặp sự cố, không đủ thời gian để hành khách nhảy dù ra khỏi máy bay nếu họ không được đào tạo trước.
Có nhiều loại dù khác nhau, bao gồm dù cứu sinh, dù lính nhảy dù, dù huấn luyện, dù thể thao, với mỗi loại có các tính năng và ứng dụng khác nhau.
Dù tròn là loại phổ biến nhất với chi phí thấp và thao tác đơn giản, nhưng lại ảnh hưởng lớn từ gió.
Sau khi tạo ra các lỗ trên dù tròn, nó sẽ trở nên ổn định hơn và hiệu suất cũng được cải thiện.
Dù vuông và dù hình elip có độ ổn định kém hơn, nhưng có thể điều khiển hướng chính xác và ít tác động khi hạ cánh, phù hợp cho máy bay chiến đấu.
Người không được đào tạo sẽ không thể nhảy dù ở độ cao bình thường, đặc biệt là ở độ cao cao như từ 8.000 mét đến 1.000 mét, là lý do máy bay chở khách không được trang bị dù.
