Buzz
Phương tiện bay hiếm khi gặp vấn đề nổ lốp, ngay cả khi ô tô thường xuyên phải đối mặt với tình huống nguy hiểm này. Bạn có bao giờ tự hỏi vì sao máy bay ít khi bị nổ lốp khi di chuyển trên đường băng hoặc tiếp đất? Hãy cùng khám phá những bí mật đằng sau sự an toàn này.Lốp máy bay chịu tải nặng hơn nhiều so với xe hơi, với trọng lượng khoảng 38 tấn và vận tốc khi tiếp đất lên đến 270 km/h. Khi hạ cánh, lốp không chỉ đơn giản lăn mà còn phải chịu sự kéo lê, tạo ra tiếng kêu rít và khói. Quy trình bảo dưỡng nghiêm ngặt đảm bảo rằng lốp máy bay có thể hạ cánh hàng trăm lần trước khi cần thay lớp mới, và mỗi lốp chỉ được phép thay đổi tối đa 7 lần.Boeing 777 sử dụng 14 lốp, Airbus A380 có đến 22 chiếc, còn máy bay khổng lồ Antonov An-225 thậm chí sử dụng tới 32 lốp. Để đảm bảo độ bền và an toàn tối đa, áp suất trong lốp máy bay được tăng lên đến 200 psi, tương đương gấp 6 lần áp suất lốp xe hơi thông thường. Thậm chí, lốp của tiêm kích F-16 còn được bơm ở áp suất cao nhất lên đến 320 psi.
Dưới lớp cao su ngoài cùng, có nhiều lớp khác nhau nhằm đảm bảo khả năng chịu tải và không giảm áp suất. Trong quá trình sản xuất, lốp máy bay phải trải qua loạt kiểm tra khắt khe, trong đó phải chịu áp suất gấp 4 lần thiết kế trong ít nhất 3 giây. Việc lốp bị nổ do áp suất quá cao là rất khó xảy ra, thường thì bánh xe sẽ hỏng trước khi lốp gặp vấn đề.Nguồn: Wired
