Buzz
Dù có nhiều tiền và kinh nghiệm, nhưng Toyota không có kế hoạch sớm chuyển sang sản xuất xe điện như nhiều hãng khác.
Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda, cho biết ông là một trong 'số đông im lặng' trong ngành công nghiệp ô tô về việc chỉ theo đuổi xe điện hay không. Ông cũng thể hiện sự lo lắng về khả năng chuyển đổi nhanh chóng của các công ty ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô đang đặt nhiều mục tiêu vào việc sản xuất xe điện hoàn toàn, nhưng đối mặt với thách thức về linh kiện và nguồn nguyên liệu thô cho pin.
Tuy nhiên, vẫn còn những lo ngại về tốc độ chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là khi giá xe điện tăng cao trong năm nay.
'Những người liên quan trong ngành công nghiệp ô tô phần lớn đều im lặng', ông Toyoda nói. 'Họ đang cân nhắc liệu xe điện thực sự sẽ là lựa chọn duy nhất hay không'.
Trong số các đối thủ cạnh tranh chính, GM và Honda đã quyết định chỉ sản xuất xe điện. Trong khi đó, Toyota vẫn đầu tư vào một loạt các dòng xe bao gồm cả xe hydro và hybrid.
Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, vẫn coi hybrid là lựa chọn quan trọng khi EV vẫn còn đắt và hạ tầng sạc chưa được phát triển đầy đủ.
'Vì câu trả lời vẫn chưa rõ ràng, chúng tôi sẽ không hạn chế bản thân với một lựa chọn', ông Toyoda nói. Ông đã cố gắng truyền đạt quan điểm này cho cổ đông và quan chức chính phủ.
Các công ty ô tô toàn cầu đang dần chuyển sang xe điện, được thúc đẩy bởi thành công của Tesla.
Những nhà sản xuất truyền thống như Toyota, Ford và GM đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các công ty khởi nghiệp như Rivian, Lucid - các công ty chuyên sản xuất xe điện.
Những nhà sản xuất ô tô truyền thống có cơ sở người dùng lớn hơn, bao gồm cả những người sống ở vùng nông thôn và các quốc gia đang phát triển với điều kiện cung cấp điện hạn chế.
Mảng kinh doanh xe xăng của họ vẫn đang tạo ra lợi nhuận để đáp ứng sự chuyển đổi sang xe điện, nhưng việc sản xuất xe điện đòi hỏi xây dựng nhà máy và nhà máy pin mới.
Cơ sở hạ tầng để sạc xe điện vẫn còn thiếu ở Mỹ và nhiều nơi khác trên thế giới, làm cho việc sở hữu một chiếc xe điện vẫn là một thách thức đối với nhiều người tiêu dùng.
Theo JD Power, thị phần của xe điện tại Mỹ đã tăng trong 2 năm qua và đến tháng 10, nó đã chiếm 6,5% tổng thị phần xe mới.
Tuy nhiên, đa số doanh số xe điện tăng lên đến nay chủ yếu đến từ những nơi như California - nơi có nhiều lựa chọn và sẵn lòng chấp nhận việc chuyển đổi từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, giá xe điện đã tăng trong năm nay do chi phí nguyên vật liệu pin tăng và giới hạn lượng người mua có thể tiếp cận.
Ryan Gremore, một đại lý ô tô tại Illinois, người sở hữu nhiều nhượng quyền thương hiệu, cho biết ông đã nhận được nhiều yêu cầu xe điện từ khách hàng, một phần là do nguồn cung hạn chế.
Tuy có vẻ như có một nhu cầu mạnh mẽ, nhưng vẫn chưa rõ liệu nó có thành hiện thực khi mức tồn kho tại các đại lý trở nên phổ biến. 'Có sự quan tâm đến xe điện không? Có. Hơn 10% - 15% cơ sở khách hàng của chúng tôi', ông nói.
Quan điểm không chỉ theo đuổi xe điện của ông Toyoda cũng được nhận định tích cực từ các lãnh đạo khác trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.
Lãnh đạo của Mazda cũng đã cảnh báo rằng việc sạch hơn của xe điện phụ thuộc lớn vào cách thức điện được sản xuất. Họ cũng lo ngại về việc pin xe điện quá lớn và đắt đỏ để thay thế cho xe chạy xăng.
Nissan Motor, công ty đã giới thiệu chiếc xe hoàn toàn điện Leaf hơn một thập kỷ trước, gần đây đã có một sự thận trọng đối với xe điện. Các giám đốc điều hành của họ nói rằng họ đang đợi xem nhu cầu sẽ phát triển như thế nào.
Lãnh đạo Nissan Makoto Uchida nói rằng công ty đã chuyển hướng quá nhanh với Leaf từ trước, nhưng sau đó nhu cầu cho xe điện đã tăng nhanh hơn so với dự kiến ban đầu. Nissan đã thông báo năm ngoái rằng họ sẽ chi 14,7 tỷ USD để ra mắt một mẫu xe điện mới. Hiện nay, Uchida nói rằng họ cần phải chi tiêu nhiều hơn.
Ông Toyoda cũng lập luận rằng việc sử dụng hoàn toàn xe điện không chỉ là cách giảm lượng khí thải carbon mà xe hybrid - được bán nhiều - cũng có thể mang lại lợi ích ngay trong tương lai ngắn hạn.
Sự cảnh báo của Toyoda về xe điện cũng gây ra những lo ngại từ các nhà đầu tư và người tiêu dùng rằng nhà sản xuất ô tô này đang chậm chân trong cuộc đua về xe điện.
Toyota đã chậm hơn nhiều so với các đối thủ trong việc ra mắt những mẫu xe điện hoàn toàn trên thị trường lớn như Mỹ. Bên cạnh đó, dòng SUV điện mới của hãng đã phải bị thu hồi vào đầu năm này do vấn đề an toàn.
Toyoda cho biết nhà sản xuất ô tô này đang nghiêm túc với mọi loại xe, bao gồm cả xe điện. Cuối năm 2021, họ đã công bố kế hoạch chi 35 tỷ USD cho dây chuyền sản xuất xe điện đến năm 2030. Kể từ đó, Toyota đã tiết lộ một khoản đầu tư lớn vào nhà máy sản xuất xe điện tại Mỹ.
Lãnh đạo của Toyota cũng nói rằng các mẫu thay thế cho xe điện như xe hydro đang bắt đầu nhận được sự hoan nghênh nhiều hơn từ phía các quan chức chính phủ, truyền thông và các bên liên quan khác trong ngành.
“2 năm trước, chỉ có mình tôi đưa ra những tuyên bố như thế”.
