Buzz
Xe máy không có khung bảo vệ chắc chắn như ô tô, điều này làm cho nguy cơ bị thương của người đi xe máy cao hơn trong các vụ tai nạn. Theo NHTSA (Cục An toàn Giao thông Quốc gia), nguy cơ tử vong của người đi xe máy trên mỗi dặm đường cao gấp 29 lần so với tài xế ô tô.
Theo dữ liệu từ NHTSA, có nhiều biện pháp giúp giảm thiểu nguy cơ tử vong trong các vụ tai nạn xe máy như đội mũ bảo hiểm - người không đội mũ bảo hiểm có nguy cơ chấn thương sọ não cao gấp 3 lần so với người đội mũ bảo hiểm. Sử dụng xe máy được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) giúp giảm 22% nguy cơ người lái gặp tai nạn nghiêm trọng so với xe không trang bị ABS (theo Revzilla).Xe máy có túi khí
Vào năm 2005, Honda đã đưa ra một bước tiến lớn trong việc nâng cao tính an toàn cho xe máy bằng cách trang bị túi khí cho Gold Wing. Hệ thống hoạt động tương tự như túi khí trên ô tô, tự bung ra khi xảy ra va chạm trực diện. Túi khí xe máy giúp hấp thụ lực va chạm từ phía trước người lái, giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của va chạm. Tuy nhiên, hệ thống này vẫn có hạn chế khi người lái có thể bị đâm từ hai bên hoặc từ phía sau, dẫn đến nguy cơ bị văng ra sau và gây ra tổn thương nặng hoặc tử vong.
Quần áo có tích hợp túi khí
Người điều khiển xe máy có thể giảm thiểu tổn thương do va chạm bằng cách sử dụng mũ bảo hiểm cùng với trang bị bảo hộ cá nhân (PPE - Personal Protective Equipment). Một nghiên cứu tại Úc đã chỉ ra rằng những người đi xe máy mặc PPE ít bị thương và đau đớn sau va chạm hơn, và cũng ít thời gian hơn trong bệnh viện sau tai nạn.
PPE là một lĩnh vực mà các nhà sản xuất thiết bị quan tâm đến, bao gồm giày da, áo khoác và găng tay, đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn cho các tay đua suốt nhiều thập kỷ. PPE hiện đại còn bao gồm việc mặc quần áo bảo hộ không cản trở tầm nhìn, giúp người lái dễ dàng quan sát. Một trong những ý tưởng sáng tạo gần đây nhất của PPE là tích hợp hệ thống túi khí vào quần áo của người lái xe.
Trong năm 2005, Honda đã công bố một bước tiến lớn trong việc nâng cao tính an toàn cho xe máy bằng cách trang bị túi khí cho Gold Wing. Túi khí này hoạt động giống như trên ô tô, tự động bung ra khi xảy ra va chạm trực tiếp, giúp hấp thụ lực va chạm và giảm thiểu tổn thương. Tuy nhiên, vẫn có hạn chế khiến cho người lái có thể bị đâm từ hai bên hoặc phía sau, dẫn đến nguy cơ tổn thương nặng hoặc tử vong (theo MotoGP.com).
Mặc dù việc bảo vệ phần thân trên là quan trọng, nhưng một số nhà sản xuất đã bắt đầu áp dụng công nghệ túi khí trong quần bảo hộ cho người đi xe máy. Theo một nghiên cứu, phần thân dưới là nơi phổ biến nhất gặp chấn thương cho người đi xe máy, do đó, việc sử dụng túi khí và bảo vệ chân bằng PPE cũng cần được ưu tiên cao hơn (theo Slashgear).
An toàn hay sự lựa chọn?
Đa số người dùng xe máy thích cảm giác thoải mái, gọn nhẹ và phong cách cá nhân khi lái xe, đặc biệt là trong khí hậu nắng nóng. Họ cảm thấy rằng việc sử dụng PPE làm họ cảm thấy nóng bức và bất tiện, không chỉ về mặt cảm giác mà còn về mặt thẩm mỹ. Ngoài ra, giá cả của PPE chuyên dụng cũng là một yếu tố cản trở, vì thiết bị trang bị túi khí thường có giá cao. Tuy nhiên, theo thời gian, giá cả của chúng đã dần trở nên hợp lý hơn và kiểu dáng cũng linh hoạt hơn.
Xe máy trang bị túi khí thường có kích thước lớn và cồng kềnh, gây khó khăn trong việc đổ xăng. Ngoài ra, chúng cũng khá hiếm và đắt tiền, do đó vẫn chưa phù hợp với đa số người dùng xe máy.
