Buzz
Đối với các hãng hàng không, không có gì quan trọng hơn việc xây dựng thương hiệu bằng những chiếc máy bay của riêng họ. Vì vậy, mọi thiết kế đều được chăm chút kỹ lưỡng để tạo ra sự ấn tượng và thu hút...
Nếu bạn quan tâm đến máy bay, hãy đọc thêm về bài viết 'Công nghệ mới biến CO2 thành nhiên liệu cho máy bay'.
Dưới đây là video minh họa về quy trình sơn tinh tế của chiếc Airbus A380 của hãng hàng không Emirates
Màu sắc của máy bay không thay đổi khi xuất xưởng
Thực tế, tất cả các máy bay thương mại đều có cùng một màu sắc khi rời nhà máy sản xuất, màu xanh lá cho máy bay kim loại và màu be cho máy bay từ vật liệu composite (bởi chúng không cần phải sơn lớp chống ăn mòn). Màu xanh lá của máy bay là do lớp mạ kẽm chống ăn mòn. Sau đó, hãng hàng không sẽ tạo ra các ý tưởng thiết kế cho máy bay, thường là bằng cách thuê các công ty thiết kế chuyên nghiệp. Khi đã có bản thiết kế, hãng hàng không sẽ hợp tác với nhà máy để thực hiện ý tưởng đó.
Đối với các khách hàng lớn trong ngành sản xuất máy bay như Airbus và Boeing, họ có những cơ sở sơn riêng với đội ngũ chuyên nghiệp. Quá trình sơn bắt đầu bằng việc xây dựng một kế hoạch chi tiết về loại sơn, hoạ tiết máy bay, và lượng sơn cần sử dụng. Sau đó, máy tính sẽ tạo ra một mô hình 3D với các mảnh vải lớn dán bên ngoài thân máy bay để sơn theo bản thiết kế.Quá trình sơn máy bay
Sau đó, máy bay sẽ được di chuyển vào trong xưởng sơn. Đầu tiên, các chuyên viên sẽ phủ một lớp sơn lót không chứa chrome thân thiện với môi trường, nhằm tăng độ bám dính cho các lớp sơn sau này. Tiếp theo là một lớp sơn nền thường là màu trắng, nhưng cũng có trường hợp ngoại lệ tùy thuộc vào bản phối màu trong thiết kế. Trên lớp này sẽ là lớp sơn trang trí, được tạo hình bằng các khuôn giấy nến. Cuối cùng là lớp sơn trong suốt, có tác dụng khoá chặt và bảo vệ các lớp sơn bên dưới khỏi các chất lỏng, tia UV từ mặt trời, và chống tình trạng ăn mòn của không khí.
Độ dày của các lớp sơn đóng vai trò quan trọng vì mỗi lớp sơn thêm vào đều làm tăng trọng lượng của máy bay. Điều này dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn khi máy bay trở nên nặng hơn, đồng thời làm giảm tuổi thọ hoạt động của máy bay, gây ra tác động tiêu cực đến kinh tế và môi trường. Vì vậy, quy trình sơn máy bay đang được coi là một trong những phần quan trọng nhất trong cuộc cách mạng kỹ thuật. Các nhà sản xuất liên tục cải tiến vật liệu, công cụ và kỹ thuật phun sơn áp suất thấp để giảm lượng sơn cần thiết.Quy trình sơn máy bay
Thomas cũng chia sẻ rằng trong trường hợp tân trang các máy bay đã hoạt động, việc loại bỏ các lớp sơn cũ là bước quan trọng đầu tiên. Sau đó, các chuyên viên sẽ sử dụng hoá chất để làm sạch lớp vỏ trước khi tiến hành sơn lại. Phương pháp loại bỏ sơn cũ sẽ phụ thuộc vào tình trạng cụ thể của máy bay, và các chuyên viên sẽ lựa chọn phương pháp phù hợp nhất.Chi phí và Thời gian Sơn Máy Bay
Để sơn một chiếc máy bay mất từ 1 đến 2 tuần và có thể tốn kém. Thời gian và chi phí phụ thuộc vào kích thước và độ phức tạp của máy bay. Ví dụ, sơn một máy bay thương mại thông thường có thể lên đến 150.000 - 300.000 USD, trong khi sơn một máy bay nhỏ chỉ từ 50.000 USD. Tuy nhiên, chi phí sơn máy bay RAF Voyager của thủ tướng Anh có thể lên đến hơn 1 triệu USD. Chiếc Boeing 737 của hãng Alaska Airlines, với hoạ tiết từ bộ phim hoạt hình 'Toy Story' của Disney - Pixar, mất đến 21 ngày để hoàn thành vì thiết kế phức tạp đòi hỏi nghệ sĩ phải vẽ tay lớp trang trí thay vì phun sơn như thông thường.
Theo Jean-Francois Paul, giám đốc trung tâm sơn máy bay Airbus tại Toulouse, Pháp, lớp sơn trang trí của chiếc máy bay Virgin Atlantic A350 sử dụng một loại sơn đặc biệt chứa hạt nhôm nhỏ để tạo hiệu ứng lấp lánh. Mặc dù thiết kế máy bay này trông khá đơn giản, nhưng việc bố trí sắc thái màu sắc đỏ khác nhau tạo nên sự công phu và làm cho chiếc máy bay trở nên độc đáo và lôi cuốn.
Theo Báo cáo từ CNN
