Tại sao xe điện vẫn chưa được phổ biến như xe xăng?

Giá cao và thiếu cơ sở hạ tầng sạc vẫn là những rào cản khiến xe điện chưa được nhiều người mua dù Chính phủ đã áp dụng các gói hỗ trợ.

Theo BangkokPost trích dẫn từ Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI), giá của xe điện chưa đủ hấp dẫn để tạo ra sự thay đổi lớn, đồng thời việc phát triển cơ sở hạ tầng vẫn còn là một thách thức. Một số nhà cung cấp phụ tùng ô tô cũng cho biết họ cần thêm thời gian để triển khai công nghệ xe điện một cách toàn diện.

Surapong Paisitpatanapong, Phó chủ tịch kiêm phát ngôn viên của FTI, cho biết nghiên cứu và phát triển công nghệ di động mới là một trong những yếu tố chính gây ra mức giá cao của xe điện.

Xe điện vẫn được xem là phương tiện dành cho nhóm người có thu nhập cao và còn hạn chế về cơ sở hạ tầng ở một số địa điểm, mặc dù Chính phủ đã áp dụng một số biện pháp khuyến khích sử dụng xe điện nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

'Xe điện vẫn được xem là phương tiện dành cho người giàu có. Ban đầu, chúng sẽ phục vụ thị trường ngách thay vì thị trường đại chúng', ông Surapong nhấn mạnh. Giá vẫn là một trở ngại lớn đối với người mua, nhưng khi thu nhập tăng lên, xe điện có thể cạnh tranh được với xe động cơ đốt trong.

Mặc dù giá vẫn là một trở ngại lớn, FTI tin rằng xe điện sẽ trở nên phổ biến hơn trong tương lai, mở ra thị trường đại chúng. Ông này cũng cho biết, trong khoảng thời gian này, các nhà cung cấp phụ tùng có thể điều chỉnh sản xuất để phù hợp với công nghệ xe điện.

Ngoài giá cả, ông Surapong cũng nhấn mạnh rằng cơ sở hạ tầng cho xe điện cũng rất quan trọng đối với sự phát triển của ngành này, vì nó có thể ảnh hưởng đến quyết định mua của người tiêu dùng.

Nếu các trạm sạc xe điện phổ biến hơn, người dùng sẽ ít lo lắng hơn về việc pin có thể cạn kiệt, đặc biệt trong các chuyến đi xa. “Giá cả, trạm sạc và sự tin tưởng vào cơ sở hạ tầng xe điện là những yếu tố chính có thể thúc đẩy ngành công nghiệp này”, ông Surapong nhấn mạnh.

Các gói ưu đãi cho xe điện được chính phủ Thái Lan thông qua hồi tháng 2 bao gồm việc giảm thuế và trợ cấp để thúc đẩy sản xuất và tiêu thụ xe điện trong giai đoạn 2022-2023.

Trợ cấp cho xe điện dao động từ 70.000 baht đến 150.000 baht tùy thuộc vào loại và kiểu xe, còn thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế nhập khẩu cũng giảm đối với xe nhập khẩu và xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Việc miễn thuế nhập khẩu đã được áp dụng cho các bộ phận chính trên xe điện. FTI tin rằng các biện pháp này có thể tăng doanh số bán xe điện, nhưng thị trường có thể phát triển chậm lại do sự chênh lệch giá giữa xe điện và xe ô tô chạy bằng động cơ đốt trong.

Trong khi đó, các nhà sản xuất phụ tùng cũng đang nỗ lực để bắt kịp với công nghệ ô tô điện. Thực tế, một số công ty có thể thích ứng tốt với sự thay đổi trong sản xuất, trong khi các công ty khác có thể mất cạnh tranh nếu không thích nghi nhanh chóng. Cụ thể, các nhà sản xuất phụ trách thân xe, cửa, thiết kế nội thất và hệ thống treo… không gặp khó khăn vì đây là các bộ phận quan trọng không phụ thuộc vào loại xe. Tuy nhiên, các công ty liên quan đến sản xuất các bộ phận như động cơ, piston, hệ thống điện… cần phải thích nghi với sự thay đổi, nếu không họ sẽ phải đối mặt với tác động tiêu cực từ sự chuyển đổi trong ngành công nghiệp ô tô.

Đại diện Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT) tin rằng các nhà sản xuất phụ tùng ô tô vẫn còn đủ thời gian để điều chỉnh và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện tại Thái Lan.