Tài xế có kinh nghiệm phản ánh về Tesla Semi: Buồng lái hợp với siêu xe hơn là xe tải

Xe tải điện của Tesla đưa đến trải nghiệm lái mới mẻ và thú vị, nhưng theo quan điểm của tài xế lái xe đường dài, buồng lái của nó không phù hợp.

Đầu tháng này, Tesla tổ chức buổi họp báo và ra mắt lô xe tải hạng nặng Semi chạy điện đầu tiên cho đối tác.

Tài xế có kinh nghiệm Tomasz Orynski đã chia sẻ ý kiến về tính thực tế của chiếc xe tải điện Semi từ góc nhìn của một người lái xe.

Người tài xế đã nêu rõ rằng việc Tesla tuyên bố chiếc xe được thiết kế dựa trên nhu cầu của người lái là không hợp lý.

Orynski lưu ý rằng ghế lái ở giữa của chiếc Semi phí phạm không gian và giống hơn với siêu xe McLaren F1 hơn là xe tải.

Ông nhấn mạnh vị trí trung tâm của ghế lái gây khó khăn cho người lái quan sát đường và vượt. Vì thùng xe rộng nên khi lưu thông, người lái ở một bên có thể quan sát tốt hơn. Lái xe ở giữa làm tăng khoảng cách, gây khó khăn trong việc quan sát đường.

Ngoài ra, tài xế cần thường xuyên liên lạc và xử lý giấy tờ khi vận chuyển hàng hóa, nhưng vì không có cửa sổ bên, tài xế phải đứng dậy từ ghế lái. Điều này gây khó khăn, đặc biệt vào mùa đông lạnh giá.

Orynski cũng chia sẻ về vấn đề cửa sau làm tài xế phải đi bộ một đoạn để vào ghế lái. Điều này dễ gây lộn xộn trong cabin, đặc biệt là vào mùa đông. Một chiếc xe có cửa tiếp cận trực tiếp vào cabin sẽ giảm điều này xảy ra.

Ngoài ra, Semi không có giường nằm do thiết kế cửa sau. Orynski cho rằng đây là một thiếu sót nghiêm trọng. Ông cảm thấy xe không được thiết kế cho lái đường dài, khi việc nghỉ ngơi giữa đường là quan trọng để đảm bảo an toàn.

Orynski cũng không ưa các màn hình lớn trong buồng lái của Semi. Ông tin rằng các lái xe cần nhiều nút bấm hơn để điều chỉnh mọi thứ mà không cần nhìn ra ngoài đường. Ông cũng phàn nàn về việc màn hình không phù hợp để điều khiển xe vào ban đêm.

Không chỉ dừng lại ở đó, ông cũng thể hiện sự không hài lòng với gương chiếu hậu của Semi. Do ghế lái nằm giữa buồng lái và phía trước buồng lái hẹp hơn nên Tesla đã phải đặt gương chiếu hậu ở hai bên thân xe trên các giá đỡ rất dài. Điều này gây khó khăn cho người lái khi lau gương chiếu hậu nếu nó bị bẩn.

Cuối cùng, Orynski cũng không hài lòng với thiết kế kính chắn gió dốc và buồng lái hình viên đạn mà hãng Tesla dường như đang đặc biệt tự hào. Orynski cho biết, mặc dù điều này mang tính khí động học cao hơn, nhưng nó dễ bị tích tụ tuyết hơn vào mùa đông. Ông cho biết, việc dọn tuyết bám trên kính chắn gió phía trước của một chiếc ô tô nhỏ vào mùa đông đã khó, chưa nói đến việc phải dọn tuyết khỏi bề mặt kính cách mặt đất ba mét. Nhưng điều này không thành vấn đề với kính chắn gió thẳng đứng trên xe tải truyền thống. Ngoài ra, vào mùa hè, kính chắn gió dốc sẽ làm tăng nhiệt độ bên trong xe.

Trong khi các nhà đầu tư của Tesla sẽ nói rằng ý kiến đó chỉ là cá nhân, thì nhiều tài xế xe tải cũng cho biết họ cảm thấy tương tự về chiếc xe tải hạng nặng chạy điện Semi. Họ cũng đặc biệt lo ngại rằng sẽ mất hơn 5 phút để sạc đầy xe tải thay vì 5 phút để đổ nhiên liệu đầy bình.

Tham khảo Twitter, AutoEvolution