Buzz
Tạm biệt, Châu Âu! Trung Quốc đứng đầu về doanh số bán xe xanh trong năm 2021
Sau khi bị Châu Âu vượt mặt vào năm 2020, Trung Quốc trở lại và dẫn đầu trong doanh số bán toàn cầu của các phương tiện năng lượng mới (NEV)
Theo trang tin EV Trung Quốc CnEVPost, Trung Quốc đã bán 3,31 triệu NEV (xe điện, xe plug-in hybrid và xe đốt nhiên liệu) trong tổng số toàn cầu là 6,23 triệu vào năm 2021. Dựa trên dữ liệu từ Hội đồng ô tô hạng nhẹ Trung Quốc (CPCA), điều này có nghĩa là Trung Quốc chiếm 53% thị trường toàn cầu, vượt qua Châu Âu với 33% và Hoa Kỳ với 11%.
Các con số này gần như khớp với các kết quả của Tổ chức Năng lượng Quốc tế (IEA), công bố vào cuối tháng 1.
Theo IEA, doanh số bán NEV toàn cầu cao hơn một chút, đạt 6,6 triệu đơn vị. Trung Quốc kết thúc năm 2021 với 3,4 triệu đăng ký NEV, chiếm 51,5% thị trường toàn cầu. Điều này ít hơn 1,5% so với con số của CPCA.
Và mặc dù khó xác minh dữ liệu của cả hai tổ chức, có một kết luận chúng ta có thể đưa ra: Trung Quốc đã đạp đổ Châu Âu một cách triệt hạ năm ngoái.
Sụt giảm của Trung Quốc trong năm 2020
Phân tích của CPCA cho thấy năm 2020 là một năm khó khăn đối với Trung Quốc, khiến Châu Âu lần đầu tiên vươn lên dẫn đầu thị trường toàn cầu với 44% NEV được bán.
Ngược lại, thị phần của Trung Quốc giảm xuống 41%, mặc dù nước này chiếm vị thế ưu dominante từ 2016 đến 2019.
CPCA quy cho rằng nguyên nhân chính của sự sụt giảm này là do chính sách môi trường được cải tiến và đại dịch COVID-19.
Và điều này nghe có vẻ chính xác.
Trong năm 2020, Trung Quốc giảm số lượng xe điện và hybrid được hưởng trợ cấp, và ngưng cung cấp hoàn toàn cho các loại xe đốt nhiên liệu. Ngược lại, hầu hết các quốc gia châu Âu đều đưa ra các chính sách giảm thuế và khuyến khích mua để thu hút người tiêu dùng đến máy điện.
Trong khi Trung Quốc là quốc gia đầu tiên bị ảnh hưởng bởi đại dịch — và là quốc gia đầu tiên phải đối mặt với những rắc rối trong sản xuất — hậu quả của đợt bùng phát xuất hiện ở châu Âu vài tháng sau đó.
Hiện tại, có vẻ như Trung Quốc đã quay trở lại đúng đường. Cuộc chiến chưa kết thúc — và những năm sắp tới sẽ cho thấy liệu nó có tiếp tục chiếm ưu thế về xe điện, hay các châu lục khác có thể theo kịp.
