Tàu thủy hydro đầu tiên trên toàn cầu chính thức ra mắt, mở ra một thời đại mới cho phương tiện giao thông xanh.

Một công ty vận tải đường sắt ở phía Bắc Đức đã trở thành doanh nghiệp hàng đầu trên thế giới trong việc triển khai tàu hydro vận hành thường xuyên. Liệu điều này có thể là tín hiệu mở đầu cho sự lan rộng của công nghệ này trên toàn thế giới không?

Ông Christoph Grimm bước ra khỏi văn phòng với chiếc áo vest màu vàng. Trước mặt là ga tàu mới được nâng cấp của tuyến đường sắt Bremervörder-Osterholz, cùng với một nhà máy hydro đang trong quá trình xây dựng.

Ông rất phấn khích khi công ty mà ông đại diện gần đây trở thành công ty hàng đầu thế giới trong việc sử dụng tàu thủy hydro. Hiện tại, họ đã triển khai thành công 6 đoàn tàu hydro thường xuyên hoạt động giữa các thành phố khác nhau trong khu vực, thay thế cho các tàu diesel truyền thống. Nhờ vào pin nhiên liệu hydro, các đoàn tàu này có thể hoạt động mà không gây ra khí thải độc hại.

Ông Grimm giải thích: “Tất cả các thành phần truyền động như bình chứa và pin nhiên liệu đều được đặt trên nóc của tàu hydro. Điều này yêu cầu một hệ thống bảo trì hoàn toàn mới, và chính vì vậy, chúng tôi đã xây dựng một nhà máy mới. Trong tàu diesel, các thành phần này thường được đặt dưới thân xe”.

Tàu thủy hydro đầu tiên trên thế giới

Ông Grimm là giám đốc điều hành của công ty Đường sắt Elbe-Weser (EVB). Trong suốt hơn 40 năm, công ty này đã duy trì hoạt động giao thông đường sắt trong khu vực. EVB cũng vận hành các tuyến tàu chở container kết nối các cảng biển ở phía bắc và phía nam Đức, cũng như giữa các quận và các thành phố khác nhau. Việc triển khai tàu chạy bằng nhiên liệu hydro là một trong những thành tựu đáng tự hào nhất của EVB.

Sự thành công của việc triển khai đoàn tàu chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới chủ yếu là nhờ vào sự hỗ trợ từ nhà sản xuất xe lửa Alstom, có trụ sở tại thị trấn Salzgitter gần đó. Mạng lưới đường sắt của EVB được xem là lý tưởng cho việc vận hành tàu hydro vì nó không cần dùng đến nguồn điện khí hóa.

Tuy nhiên, dự án tàu hydro của EVB đặc biệt phụ thuộc vào sự hỗ trợ từ phía chính phủ để vượt qua giai đoạn khởi đầu. Công ty vận tải đã đóng góp 81 triệu USD (tương đương 85 triệu USD) cho việc mua các đoàn tàu. Số tiền này cũng đến từ Quỹ Hỗ trợ Chiến lược Hydro Quốc gia của chính phủ liên bang.

Một trong những đoàn tàu mới phải thường xuyên vào xưởng kiểm tra và bảo dưỡng bình hydro và pin. Việc nạp nhiên liệu cho các đoàn tàu hydro được thực hiện tại một trạm đặc biệt được xây dựng. Hai tấn hydro được sản xuất từ thành phố Stade sẽ được lưu trữ tại đây. Ông Grimm nói: 'Stade là một địa điểm quan trọng trong ngành công nghiệp hóa chất. Hydro được sản xuất ở đó như một sản phẩm phụ'.

Việc điện phân nước thành các nguyên tố hóa học riêng lẻ bao gồm hydro và oxy đòi hỏi một lượng điện năng lớn. Nếu nguồn điện dùng cho quá trình điện phân đến từ các nhà máy điện chạy bằng khí đốt hoặc than, thì hydro thu được trong trường hợp này được gọi là hydro xám.

Lượng khí thải CO2 thực sự giảm chỉ khi điện dùng cho quá trình điện phân được sản xuất từ nguồn năng lượng tái tạo. Việc này dự kiến sẽ mất 4 năm để phát triển. Trong thời gian đó, các cánh quạt của tuabin gió sẽ xoay cạnh trạm nạp hydro ở Bremervörde.

Nhu cầu về tàu thủy hydro

Mỗi toa của tàu hydro được trang bị thùng chứa có thể chứa đến 130 kg hydro và pin nhiên liệu. Dưới điều kiện giao thông bình thường, tàu có thể di chuyển khoảng 800km mỗi ngày. Công ty sản xuất tàu lửa Alstom đang theo dõi việc bảo dưỡng các đoàn tàu của họ tại cơ sở Bremervörde.

Một câu hỏi quan trọng hiện nay là thị trường cho tàu thủy hydro có thể mở ra ở đâu? Ông Grimm đã gợi ý rằng một số công ty mong muốn hướng đến một môi trường xanh hơn có thể sẽ lựa chọn sử dụng tàu thủy hydro thay vì các phương tiện khác.

Trong mùa hè sắp tới, tất cả 14 đoàn tàu mà công ty của ông đã đặt hàng sẽ bắt đầu hoạt động, thay thế các đoàn tàu diesel trên mạng lưới đường sắt Weser-Elbe.

Ông Grimm đã xác nhận rằng một số tuyến đường sắt ở Frankfurt sẽ được chuyển đổi để phục vụ tàu thủy hydro vào năm 2023. Các quốc gia khác cũng đang bắt đầu quan tâm đến công nghệ này cho tương lai. Bộ trưởng Giao thông của Ireland và một phái đoàn từ Úc đã thông báo rằng họ sẽ sớm đến thăm Bremervörde.

Theo DW