Buzz
Nhà phân tích Stephanie Brinley nhận định: “Tôi nghĩ vẫn còn quá sớm để kết luận liệu đây có trở thành cuộc đua giá xe điện không”
Cuối tháng trước, Ford thông báo giảm giá xe SUV Mustang Mach-E chạy điện với mức giảm 5.900 USD/chiếc. Đây được xem là động thái đáp trả của Ford chỉ vài tuần sau khi Tesla giảm giá tới 20% đối với một số phiên bản Model Y trên toàn cầu.
Tuy nhiên, hầu hết các hãng sản xuất ô tô khác vẫn giữ nguyên giá xe điện và tập trung vào việc ra mắt các mẫu xe giá rẻ hơn để tăng tính cạnh tranh. Đợt giảm giá bất ngờ của Tesla chỉ làm cho một số đối thủ giảm giá theo nhưng vẫn còn quá sớm để gọi đó là cuộc đua giá xe điện.
Các hãng xe điện hàng đầu khác như General Motors, Volkswagen, Hyundai và Kia ở Mỹ, sau Tesla và Ford, cho biết họ tạm dừng đợt giảm giá hiện tại. Trong khi đó, các thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz và Polestar cũng làm tương tự. BMW vẫn chưa tiết lộ kế hoạch giá xe của mình.
Stephanie Brinley, nhà phân tích ngành xe hơi tại S&P Global Mobility, cho rằng: “Tôi nghĩ vẫn còn quá sớm để kết luận liệu đây có trở thành cuộc đua giá xe điện không. Chúng ta đang thấy các nhà sản xuất ô tô có các phản ứng khác nhau. Khó có chuyện chỉ vì Tesla giảm giá mà các đối thủ khác phải làm theo”.
GM mới đây thông báo đang phát triển dòng xe điện đa dạng với nhiều mức giá khác nhau. CEO Mary Barra nói: “Khi xem xét danh mục sản phẩm mạnh của chúng tôi, chúng tôi nhận thấy GM vẫn ở vị thế mạnh mẽ. Chúng tôi cam kết về tính cạnh tranh ngay cả khi không giảm giá”.
Chevrolet dự kiến sẽ tung ra phiên bản giá 30.000 USD của crossover EV Equinox mới vào năm tới.
Chiếc crossover EV Equinox.
Một chuyên gia cho biết các nhà sản xuất ô tô truyền thống không thể không quan tâm đến Tesla vì sự thống trị của họ trên thị trường xe điện, nhưng họ không nhất thiết phải áp dụng chiến lược giảm giá của Tesla.
Ví dụ, chiếc xe điện đắt nhất của Volkswagen VW ID4 hiện có giá 40.290 USD (bao gồm phí vận chuyển), rẻ hơn đáng kể so với chiếc Model Y của Tesla với giá 55.130 USD. Trong khi đó, chiếc Ioniq 5 của Hyundai có giá khởi điểm 42.785 USD (cũng bao gồm phí vận chuyển).
Hơn nữa, vào thời điểm này, các quy định về ưu đãi thuế khi mua xe điện tại Mỹ có thể thay đổi. Theo quy định, Hyundai không còn đủ điều kiện để được giảm thuế vì xe điện của họ được nhập khẩu từ Hàn Quốc.
'Hyundai chưa có bất kỳ biện pháp cụ thể nào để đối phó với những thay đổi về giá cả của đối thủ cạnh tranh, nhưng chúng tôi liên tục đánh giá thị trường để đảm bảo xe của chúng tôi có giá cạnh tranh', công ty cho biết. Theo Automotive News, Hyundai, Kia và Genesis - tất cả đều thuộc tập đoàn Hyundai, đang lên kế hoạch sản xuất xe điện tại Mỹ.
Một số nhà sản xuất ô tô đã công bố các hợp đồng cho thuê xe điện do kẽ hở trong các ưu đãi thuế mới cho phép khoản hỗ trợ 7.500 USD được chuyển đến các công ty cho thuê mà không có giới hạn giá hoặc hạn chế về nơi sản xuất xe.
Lucid Motors đã thông báo tới khách hàng vào cuối tháng trước rằng khoản giảm thuế 7.500 USD hiện có thể được áp dụng vào các hợp đồng thuê thông qua Lucid Financial Services.
Các nhà phân tích cho biết, một yếu tố kìm hãm việc giảm giá trên diện rộng hơn đối với xe điện là thiếu nguồn cung. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã chậm triển khai sản xuất xe điện, giúp Tesla chiếm 65% thị trường xe điện của Mỹ vào năm ngoái.
Chiếc Model Y của Tesla.
Trong một ghi chú gần đây, nhà phân tích John Murphy của Bank of America gọi việc giảm giá của Tesla và Ford là 'kỳ quặc'. Murphy nhận xét: 'Cả Tesla và Ford đều cho rằng cầu vượt cung, điều này có nghĩa là việc giảm giá sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận hiện tại và làm giảm thu nhập trong tương lai một cách không cần thiết”.
Brinley cảnh báo rằng việc giảm giá để tăng doanh số bán hàng có thể đẩy nhà sản xuất vào tình thế không lãi. Nhưng Tesla lại khác. Họ đang ở vị thế đặc biệt: tỷ suất lợi nhuận gộp của họ vẫn được dự đoán ở mức 20% ngay cả sau khi giảm giá.
Hãng cũng mở thêm nhà máy ở Texas và Berlin, cùng với việc mở rộng ở Trung Quốc. Vì vậy, Tesla cần có nhiều đơn đặt hàng hơn để hỗ trợ việc mở rộng này. Thống kê cho thấy họ đã sản xuất 1,3 triệu xe trong năm ngoái và dự kiến là 1,8 triệu trong năm nay.
Một nhà phân tích cho biết, không giống như nhiều hãng ô tô lớn khác, Tesla không có khả năng nhanh chóng phát triển các mẫu xe mới với mức giá thấp hơn. Vì vậy, để giữ vững thị phần, họ đang giảm giá các mẫu xe hiện có.
“Tôi không nghĩ Tesla sẽ ra thêm 2-5 mẫu xe mới trong 5 năm tới. Mặc dù chiếm ưu thế trong thị trường ô tô điện, nhưng họ cũng phải đối mặt với một lượng lớn đối thủ cạnh tranh chất lượng cao”, chuyên gia này nói.
Chuyên gia phân tích Adam Jonas của Morgan Stanley cho biết nguồn cung xe điện có thể sẽ vượt xa nhu cầu trong năm nay. Số lượng đặt xe đặt trước đang giảm dần. Tờ Automotive News nhận định vẫn còn quá sớm để kết luận liệu cuộc chiến giá xe điện sẽ bùng nổ hay không.
