Buzz
CB150R của Honda không còn lẻ loi khi có đối thủ XS155R chính hãng tham gia cuộc đua. Cuộc cạnh tranh giữa Honda CB150R và Yamaha XS155R tại phân khúc côn tay cỡ nhỏ, hai chiếc xe sở hữu ngoại hình kết hợp giữa phong cách cổ điển và hiện đại.So sánh Thiết Kế
So với CB150R, XS155R tỏ ra ưu thế về ngoại hình, đặc biệt phù hợp với người yêu thích phong cách cổ điển. Thiết kế của XS155R được lấy cảm hứng từ XSR 900, tạo nên chiếc xe classic rất cuốn hút và đẹp mắt.
CB150R, giống như phiên bản tiểu của Honda CB1000R, sở hữu ngôn ngữ thiết kế Neo Sports Café. Mặc dù dựa trên phong cách cổ điển, nhưng xe có nhiều chi tiết góc cạnh và hiện đại hơn. Thiết kế đèn LED tròn 2 tầng và đèn xinhan LED mang lại vẻ hiện đại. Yên xe 2 tầng, mặc dù không phẳng như XS155R, vẫn đảm bảo sự thoải mái cho người lái.
Ống xả của XS155R có vẻ hài hòa với xe mà không làm mất đi sự cổ điển. Ngược lại, ống xả của Honda CB150R được thiết kế dạng dút gầm, mang lại vẻ gọn gàng và hiện đại.
Khi nói về kích thước, hai yếu tố quan trọng là chiều cao yên và trọng lượng. XSR 155 có chiều cao yên 810 mm và nặng 134 kg. Trong khi đó, CB150R với trọng lượng 126 kg và chiều cao yên 802 mm, phù hợp với đa số thể trạng người Việt Nam.Động cơ và An toàn
Với XS155R, phuộc trước 37mm hành trình ngược. Động cơ tích hợp công nghệ van biến thiên VVA và ly hợp chống trượt Slipper Clutch. Công nghệ VVA giúp tiết kiệm nhiên liệu ở vòng tua thấp và đảm bảo hiệu suất ổn định ở vòng tua cao.
Trong khi đó, Slipper Clutch là công nghệ hỗ trợ chống bó bánh và ngăn chặn trượt bánh khi dồn số gấp, điều nguy hiểm khiến cho những chuyến đi nhanh hay vào cua trở nên an toàn hơn. Đây là trang bị an toàn quan trọng đối với những người lái xe yêu thích tốc độ hoặc thường xuyên sử dụng phanh động cơ. XS155R sử dụng phanh đĩa đơn ở bánh trước với kẹp 2 piston và piston đơn ở bánh sau. Tuy nhiên, thiếu vắng của hệ thống ABS có lẽ là một điểm tiếc nuối trên mẫu xe này.
Ngược lại, CB150R cũng được trang bị phuộc trước hành trình ngược. Về phanh, xe sử dụng đĩa đơn 296mm ở bánh trước, kèm theo cụm phanh Nissin 4 piston sơn đỏ nổi bật, tương tự như các mẫu xe phân khối lớn. Điểm đặc biệt, hệ thống phanh tích hợp công nghệ chống bó cứng ABS, một trong những tính năng an toàn đáng giá nhất trên xe. Trong phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ, ít xe nào sở hữu cụm phanh trước với 4 piston như CB150R. Bánh sau cũng được trang bị đĩa đơn, kèm theo 2 piston và hệ thống ABS.
Đó là những điểm mà CB150R mang lại về công nghệ. Bạn không thể không đánh giá cao hệ thống ABS và cảm nhận rằng nó là một yếu tố không thể thiếu. Việc thiếu Slipper Clutch có thể khiến mất mát phần nào trong trải nghiệm lái xe, đặc biệt với những người thích cảm giác dồn số để hãm tốc. Tuy nhiên, ABS 2 kênh vẫn làm tăng sự tự tin khi điều khiển xe, đặc biệt là với những người ưa thích phanh tốc độ.Mô-men Động Cơ
Yamaha XS155R trang bị động cơ SOHC dung tích 155cc, làm mát bằng chất lỏng, công suất cực đại 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn đỉnh 14,7 Nm tại 8.500 vòng/phút. Ngược lại, Honda CB150R sử dụng động cơ DOHC 4 van, dung tích 149,2cc, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, và hộp số 6 cấp. Động cơ này cung cấp công suất tối đa 16,09 mã lực ở 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,6 Nm tại 8.000 vòng/phút.
Với dung tích xy lanh lớn hơn, không có gì ngạc nhiên khi công suất và mô-men xoắn của XS155R có phần vượt trội so với Honda CB150R. Tuy nhiên, trải nghiệm về khả năng bức tốc và sức mạnh thực tế của xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, chỉ có thể cảm nhận được khi lái thử.Giá Thị Trường
Cả Honda CB150R và Yamaha XS155R đều chỉ có một phiên bản trang bị (XS155R có 2 lựa chọn màu sắc). CB150R giờ chỉ còn bản The Streetster với màu đen phủ khắp thân xe, lộ ra khung màu đỏ. CB150R được bán với giá cao lên đến 105,5 triệu, đắt hơn nhiều so với XS155R với giá chỉ 77 triệu. XS155R nhập từ thị trường Indo, trong khi CB150R nhập từ Thái Lan.
Chênh lệch giá lớn có thể làm anh em phân vân giữa hai mẫu xe này. XS155R hướng về phong cách cổ điển, hấp dẫn mắt. CB150R đáp ứng yêu cầu an toàn tốt hơn, là hàng nhập khẩu Thái Lan, tạo niềm tin cao hơn so với xe nhập Indo. Anh em nghĩ sao về hai sự lựa chọn này? Hay liệu có nên 'đẩy mạnh' lên một em 300cc để đáng giá hơn? Để lại ý kiến của bạn bên dưới nhé.
