Buzz
Trong thời gian sắp tới, việc nhập khẩu ô tô từ Thái Lan có thể đối mặt với những khó khăn mới khi quy định về Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1 năm sau.
Rào cản mới đối với việc nhập khẩu xe từ Thái Lan do quy định khí thải. (Ảnh: Bangkokpost)
Theo lộ trình mới được Thủ tướng quyết định: từ 1/1/2022, các ô tô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phải tuân thủ Tiêu chuẩn khí thải ở mức Euro 5. Xe đang lưu hành sẽ không chịu kiểm định theo tiêu chuẩn này.
Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) đang tiến hành một cuộc khảo sát lớn đối với những nhà sản xuất ô tô trong nước để đánh giá phản ứng của họ trước các quy tắc thương mại mới của chính phủ Việt Nam.
Ông Surapong Paisitpatanapong vẫn chưa thể dự đoán thiệt hại từ việc giảm nhập khẩu xe. (Ảnh: Internet)
Theo ông Surapong Paisitpatanapong - Phó chủ tịch và người phát ngôn của FTI, chia sẻ: “Chúng tôi lo lắng về tác động lớn đối với xuất khẩu ô tô sang Việt Nam do quy định mới, tuy nhiên hiện nay chúng tôi vẫn chưa dám dự đoán được mức độ của nó. Chúng tôi mong đợi sớm nhận được câu trả lời từ các nhà sản xuất để đánh giá chính xác tình hình.”
Ông Pisit Rangsaritwutikul - Chủ tịch của Viện ô tô Thái Lan (TAI) khẳng định tác động sẽ không quá nặng vì ông tin rằng chính phủ Thái Lan và Việt Nam có thể đàm phán và tìm ra giải pháp hợp lý. Viện tiêu chuẩn công nghiệp Thái Lan thông báo rằng tiêu chuẩn Euro 5 sẽ được các quan chức Thái Lan nêu ra trong cuộc họp của Tổ chức thương mại thế giới tại Geneva diễn ra vào tháng 11 năm nay.
Ông Pisit Rangsaritwutikul nhấn mạnh rằng chính phủ hai nước sẽ tham gia đàm phán để giải quyết vấn đề. (Ảnh: Internet)
Thực tế, việc sản xuất những chiếc xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 không là vấn đề quá phức tạp với các nhà sản xuất ô tô Thái Lan khi họ đã sẵn sàng sản xuất và xuất khẩu những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, thậm chí có thể đáp ứng cả tiêu chuẩn Euro 6 hiện đang áp dụng ở các nước châu Âu.
Ông Pisit cũng thông báo thêm rằng hiện nay các nhà máy lọc dầu trong khu vực sản xuất nhiên liệu theo tiêu chuẩn Euro 4 vẫn phải điều chỉnh để sản xuất theo tiêu chuẩn mới. Tuy nhiên, việc này có thể mất từ 5 đến 6 năm để 100% các nhà máy sản xuất đạt được tiêu chuẩn nhiên liệu Euro 5.
Việc sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn có thể dẫn đến lỗi cảm biến khí thải. (Ảnh: Internet)
Phó trưởng phòng chất lượng xe cơ giới Cục đăng kiểm Việt Nam, ông Nguyễn Văn Phương, tuyên bố: “Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 chỉ áp dụng cho xe mới khi có chứng nhận phê duyệt kiểu, loại xe và sẽ trải qua thử nghiệm tại phòng thí nghiệm chuyên dụng.”
Một số quan điểm cho rằng nếu xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sử dụng xăng hoặc dầu diesel không đạt tiêu chuẩn Euro 5, có thể gây lỗi cho thiết bị cảm biến khí thải (OBD). Trả lời về vấn đề này, ông Phương khẳng định có khả năng xảy ra lỗi, nhưng không phải tất cả các loại xe đều bị ảnh hưởng.
Để giải quyết vấn đề này, hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam đề xuất rằng các cơ quan chức năng cần phải ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, dầu, và nhiên liệu sinh học tương ứng với tiêu chuẩn khí thải mới. Đồng thời, cung cấp các loại nhiên liệu phù hợp để đồng bộ lộ trình thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
