Buzz
Sau hơn một năm, Foodpanda quyết định rút lui khỏi Nhật Bản, đối diện với sự cạnh tranh gay gắt và tình trạng thiếu tài xế.Các công ty giao thức ăn ở châu Á đang đối mặt với những thách thức mới khi thị trường ngày càng phát triển.Foodpanda đã từng thành công trên nhiều thị trường khác nhau
Delivery Hero đã bước vào thị trường Nhật Bản thông qua thương hiệu Foodpanda vào tháng 9 năm 2020. Với sự gia tăng đáng kể trong nhu cầu giao thức phẩm do đại dịch COVID-19, công ty đã đặt kỳ vọng vào thị trường lớn thứ ba trên thế giới. Điều này đã thúc đẩy Delivery Hero tập trung và đầu tư nhiều nguồn lực vào việc mở rộng hoạt động tại Nhật Bản. Ví dụ, Giám đốc điều hành của Foodpanda, ông Jakob Angele, người đứng đầu các hoạt động tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương của công ty từ trụ sở chính tại Singapore, đã dành ba tháng cuối năm 2020 đến đầu năm 2021 để phát triển kinh doanh tại đất nước này.
Tuy nhiên, như một đối thủ mới, Foodpanda phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt tại thị trường Nhật Bản. Hai đối thủ hàng đầu tại Nhật Bản hiện là Uber Technologies và công ty trong nước Damae-can, được niêm yết tại Tokyo và được hỗ trợ bởi ứng dụng nhắn tin Line. Theo người phát ngôn của Uber, Uber Eats Nhật Bản có khoảng 130.000 nhà hàng và cửa hàng, trong khi Damae-can đã thông báo vượt qua mốc 100.000 cửa hàng. Cả hai nền tảng này đang rất cạnh tranh để thu hút người dùng. Điều này được minh họa rõ qua báo cáo tài chính của Damae-can, với lỗ ròng lên đến 20,6 tỷ yên (tương đương 180 triệu USD) vào tháng 8.
Mặc dù Foodpanda chưa công bố con số chính xác về số lượng nhà hàng trên nền tảng của họ tại Nhật Bản, nhưng sự hiện diện của họ có vẻ thấp hơn rất nhiều so với hai đối thủ lớn. Ví dụ, trong một cuộc khảo sát gần đây được tiến hành bởi một công ty nghiên cứu với 3.600 người tham gia, chỉ có 34 người cho biết họ đã sử dụng Foodpanda để đặt món ăn.Sự xuất hiện liên tục của các đối thủ mới
Ngoài ra, nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ giao hàng thức ăn do ảnh hưởng của COVID-19 đã thúc đẩy sự tham gia của các đối thủ mới vào thị trường. Ví dụ, DoorDash của Uber tại Mỹ đã mở rộng hoạt động sang Nhật Bản vào tháng 6. Ngoài ra, Didi Chuxing, một trong những ông lớn trong lĩnh vực dịch vụ đặt xe ở Trung Quốc, cũng đã mở một dịch vụ giao hàng thức ăn tại Osaka vào năm ngoái và đã mở rộng sang 8 tỉnh khác.
“Kể từ khi dịch vụ ra mắt, cảnh giao nhận thức ăn tại thị trường Nhật Bản đã có nhiều biến đổi đáng kể. Với sự gia nhập đông đảo của các đối thủ và tình trạng thiếu hụt tài xế, cuối cùng năm 2021 đã đánh dấu một kết cục đầy biến động.' - một đại diện của Foodpanda tại Singapore tường thuật.Thách thức cạnh tranh cam go
Sự rút lui của Foodpanda phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường giao nhận thức ăn của Nhật Bản. Đây là một môi trường mà các doanh nghiệp nhỏ gặp nhiều khó khăn hơn trong việc thu hút khách hàng và tài xế giao hàng. Tình trạng này cũng không chỉ giới hạn ở Nhật Bản mà còn lan rộng sang các quốc gia châu Á khác, nơi mà các doanh nghiệp Mỹ, châu Âu và địa phương đều đang đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt. Chi phí tiếp thị để thu hút khách hàng và tài xế cũng là một yếu tố lớn ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Ví dụ, tại Singapore, Foodpanda và Deliveroo của Anh đang cố gắng đuổi kịp Grab - một công ty hàng đầu trong cuộc đua thị trường giao hàng đa phương. Trong khi đó, ở Indonesia, có một cuộc đấu căng thẳng giữa các công ty trong khu vực. GoFood của Gojeck và GrabFood của Grab là hai cái tên nổi bật nhất. Gần đây, SEA Group - một công ty công nghệ đến từ Singapore, đã mở rộng dịch vụ giao thức ăn Shopee Food, chính thức gia nhập cuộc chơi này.
Trước khi Foodpanda tuyên bố rút lui khỏi thị trường Nhật Bản, đã có những phong trào hợp nhất trong ngành tại khu vực. Vào tháng 7, Gojeck đã bán phần lớn hoạt động kinh doanh tại Thái Lan, bao gồm cả phần giao hàng thức ăn cho AirAsia của Malaysia. Theo nghiên cứu của công ty tư vấn Momentum Works tại Singapore, Gojek đã chiếm 7% thị phần giao hàng thức ăn tại Thái Lan vào năm 2020, xếp sau Grab (50%), Foodpanda (23%) và Line (20%).Không phải ai cũng được hưởng lợi từ cuộc cạnh tranh này
Dự báo cho thấy ngành giao hàng thức ăn sẽ phát triển mạnh mẽ trên nhiều thị trường. Ví dụ, tại Đông Nam Á, dự kiến giá trị hàng hóa sẽ tăng từ 12 tỷ USD lên 23 tỷ USD vào năm 2025. Trong khi đó, tại Nhật Bản, một báo cáo từ công ty tư vấn và nghiên cứu CNTT-TT cho biết thị trường dự kiến sẽ tăng 38% lên 682 tỷ yên (tương đương 5,9 tỷ USD) từ năm 2020 đến năm 2023.
Tuy nhiên, việc Foodpanda rút lui khỏi thị trường Nhật Bản cho thấy không phải ai cũng sẽ hưởng lợi từ sự tăng trưởng này. “Kinh doanh giao hàng thức ăn cuối cùng là một lĩnh vực có tỷ suất lợi nhuận tương đối thấp, đòi hỏi đầu tư lớn để đạt được lợi nhuận.” - Jianggan Li, CEO của Momentum Works, đã chia sẻ.
Sự thay đổi trong môi trường pháp lý cũng đang ảnh hưởng đến thu nhập, khiến các công ty phải tái cấu trúc mô hình kinh doanh của mình. Ví dụ, tháng 8 vừa qua, thủ tướng Singapore Lý Hiển Long đã bày tỏ lo ngại về mức lương thấp của các nhân viên giao hàng và kêu gọi việc bảo vệ họ hơn. Điều này đã đẩy các công ty phải trả thêm chi phí phúc lợi cho đối tác của họ. Ở một số khu vực phương Tây, có xu hướng yêu cầu các công ty coi nhân viên giao hàng là nhân viên thay vì đối tác. Và trong khi cuộc cạnh tranh đang leo thang trên toàn châu Á, nhiều công ty đang mở rộng hoạt động sang lĩnh vực giao hàng tạp hóa và các dịch vụ theo yêu cầu khác để tìm kiếm cơ hội mới cho chính mình.
Ngoài việc mở rộng dịch vụ giao hàng thức ăn, Grab cũng đang mở rộng vào lĩnh vực giao hàng tạp hoá thông qua GrabMart. Gần đây, Grab đã công bố việc mua lại một chuỗi siêu thị tại Malaysia nhằm thúc đẩy hoạt động giao hàng của họ.
Sau khi rời khỏi thị trường Nhật Bản, Foodpanda đã tuyên bố rằng họ sẽ tập trung mở rộng dịch vụ giao hàng thực phẩm và hàng hoá tại các thị trường khác. “Chúng tôi liên tục tìm kiếm các cơ hội tăng trưởng mới trong khu vực, tại các thị trường và khu vực đang phát triển, với sự chú trọng chính vào lĩnh vực thương mại điện tử.” - một đại diện của Foodpanda đã chia sẻ.
Theo Nikkei
Đọc thêm bài viết: 
