Thách thức lớn nhất của cách mạng xe điện: Giá trở nên ngày càng cao!

Giá điện, một yếu tố được dự đoán sẽ tiếp tục tăng dài hạn theo dự báo của các chuyên gia kinh tế, đang có ảnh hưởng tiêu cực đến việc mua xe điện mới tại châu Âu.

Sự tăng giá mạnh mẽ của điện đang khiến việc sở hữu một chiếc xe điện tại châu Âu trở nên đắt đỏ hơn, theo Wall Street Journal, thậm chí còn đắt hơn cả xe chạy bằng xăng truyền thống. Điều này có thể đe dọa quá trình chuyển đổi xanh của khu vực.

Giá điện, một yếu tố mà các chuyên gia kinh tế dự đoán sẽ tiếp tục tăng trong nhiều năm tới, đang gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đối với việc mua xe điện mới - một lựa chọn được xem là rẻ hơn nhiều so với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Cùng với việc loại bỏ các hỗ trợ từ chính phủ, tình hình trên đang đe dọa mục tiêu cắt giảm lượng khí thải carbon, cũng như làm cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu gặp khó khăn trong việc cân nhắc chi phí trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất xe điện.

Tại Đức, Tesla đã tăng giá bộ sạc nhanh nhiều lần trong năm nay. Với mức giá đó, người lái xe Model 3 - loại xe hoàn toàn điện có hiệu suất theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường, sẽ phải chi trả 18,46 euro cho mỗi lần sạc để đi được quãng đường 160km. Trong khi đó, việc nạp nhiên liệu cho một chiếc Honda Civic 4 cửa chạy bằng xăng chỉ tốn 18,31 euro.

Sự thay đổi này đặc biệt đáng chú ý ở Đức, thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, nơi giá điện trung bình là 0,43 euro/kWh vào tháng 12. Mức giá này cao hơn một chút so với 0,21 euro/kWh tại Pháp trong nửa đầu năm, nhưng vẫn thấp hơn so với Đan Mạch với 0,46 euro/kWh, theo cơ quan thống kê Đức.

Giá của xe điện không chỉ bị ảnh hưởng bởi giá điện. Các khoản hỗ trợ tiềm năng, chi phí bảo hiểm và chi phí bảo dưỡng cũng sẽ ảnh hưởng đến số tiền mà người tiêu dùng phải chi ra trong quá trình sử dụng xe. Theo Maria Bengtsson, một đối tác tại Ernst & Young, việc giá điện tăng cao sẽ làm cho việc sở hữu một chiếc xe điện trở nên đắt đỏ hơn, và mất nhiều thời gian hơn để xe điện có thể cạnh tranh về giá với xe chạy bằng xăng.

“Trước cuộc khủng hoảng năng lượng, chúng tôi dự đoán điểm bùng phát sẽ xảy ra vào khoảng năm 2023 đến 2024. Tuy nhiên, với mức thuế từ 0,55 USD trở lên, điểm bùng phát này có thể chuyển sang năm 2026,” Maria Bengtsson nói, đồng thời cho biết nếu chi phí vận hành xe điện tiếp tục tăng, điểm bùng phát sẽ còn bị trì hoãn hơn nữa.

Hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy việc tăng giá cước sạc điện đã ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện. Theo Wall Street Journal, doanh số bán ô tô điện đạt 259.449 chiếc trong quý III, tăng 22% so với cùng kỳ năm trước, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Trong quý III, ô tô điện chiếm 11,9% tổng số xe mới được bán tại Liên minh châu Âu.

Tại Đức, giá điện đã tăng 30% từ mức 0,33 euro/kWh trong nửa đầu năm nay, theo văn phòng thống kê liên bang Đức. Một số công ty điện lực dự báo giá có thể sẽ tăng lên hơn 0,5 euro/kWh vào tháng Giêng. Theo các chuyên gia, trong trung hạn, mức giá này có thể giảm nhưng sẽ không thể trở lại như trước. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu xe điện vẫn sẽ phải trả một khoản tiền khá lớn.

Việc sạc nhanh tại châu Âu tốn kém khá nhiều. Các nhà cung cấp như Tesla, Allego và Ionity đã xây dựng nhiều trạm sạc nhanh ven các tuyến đường cao tốc chính - nơi chủ nhân xe điện có thể sạc đầy năng lượng chỉ trong 15 phút. Tuy nhiên, ước tính cho thấy việc sạc này sẽ đắt hơn so với việc mua xăng thông thường.

Ngoài ra, các loại thuế giảm dần cho việc mua xe điện mới đang trở nên phổ biến, dẫn đến việc người mua sẽ nhận được ít hỗ trợ tài chính hơn từ chính phủ. Điều này có thể làm tăng mức giá ban đầu của xe điện.

Theo: Wall Street Journal