'Thái tử của Huawei' gặp thất bại đau đớn trong cuộc đua xe điện: Sau 60 ngày cố gắng và tiêu hao 500 triệu USD, nhưng vẫn chưa sản xuất ra bất kỳ chiếc ô tô nào. Kết quả cuối cùng là hãng Starbucks là người hưởng lợi từ việc này.

Dù đã tiêu hao 500 triệu USD nhưng công ty ô tô điện của 'Thái tử Huawei' nhanh chóng phá sản, không chỉ vậy, họ còn vô tình giúp hãng Starbucks có được lợi nhuận.

Theo Toutiao, hãng xe Niutron đã phải đối mặt với sự tồn tại ngắn ngủi nhất trong lịch sử. Họ thông báo không thể giao đúng tiến độ mẫu xe đầu tiên và sẽ hoàn lại toàn bộ tiền cho khách hàng.

Toàn bộ quá trình từ khi chuẩn bị tung ra mẫu xe mới vào đầu tháng 10 đến khi không thể hoàn lại tiền và đóng cửa chỉ kéo dài vỏn vẹn 60 ngày. Dù Niutron không phải là một thương hiệu nổi tiếng, nhưng người sáng lập, Lý Nhất Nam, thu hút nhiều sự chú ý.

Xuất phát điểm của Lý Nhất Nam rất đáng ngưỡng mộ: 15 tuổi vào Đại học Khoa học và Công nghệ Huazhong; 23 tuổi gia nhập Huawei và chỉ sau hai năm trở thành kỹ sư trưởng; 27 tuổi thăng chức làm phó chủ tịch và được công nhận là 'người kế vị của Nhậm Chính Phi” - Tổng giám đốc điều hành của Huawei.

Niutron NV là mẫu xe đầu tiên của Lý Nhất Nam ra thị trường. Dự kiến giao hàng trong tháng 12 nhưng kế hoạch đã đổ bể. Hơn 24.000 khách hàng đã đặt cọc sẽ được hoàn lại tiền và nhận phiếu mua hàng tại Starbucks trị giá 200 USD.

Trong sự thất bại của Niutron, Starbucks là người chiến thắng lớn nhất khi họ đã kiếm được 4.87 triệu USD từ thất bại của 'Thái tử Huawei'.

Vậy Lý Nhất Nam đã tham gia vào lĩnh vực chế tạo ô tô như thế nào?

'Đứa con nổi loạn' của Huawei tham gia cuộc đua ô tô điện.

Lý Nhất Nam sinh năm 1970 ở Hồ Nam, Trung Quốc. Trước 30 tuổi, anh đã làm việc tại Huawei và trở thành một trong những người đứng đầu tại công ty này.

Sau đó, anh thành lập Gangwan Network và có kinh nghiệm làm việc tại nhiều công ty lớn khác như Baidu, China Mobile và GSR Venture Capital. Anh được công nhận là một trong những doanh nhân hàng đầu và là nhà sản xuất ô tô hàng đầu.

Năm 2015, Lý Nhất Nam thành lập công ty Niu Electric, công ty này đã niêm yết thành công trên NASDAQ chỉ sau ba năm. Anh có sẵn sàng cống hiến hết mình để tạo ra chiếc ô tô điện tốt nhất ở Trung Quốc.

Mặc dù là 'người đến sau' trong lĩnh vực sản xuất ô tô năng lượng mới, nhưng Lý Nhất Nam không thua kém ai. Anh không quan tâm đến thứ tự xuất hiện của các thương hiệu và luôn chăm chỉ trong việc chế tạo ô tô.

Công nghệ đã sẵn có và vốn cũng không là vấn đề. Mẫu xe đầu tiên của Lý Nhất Nam đã đặt ra một thách thức về giá cả đối với các hãng xe khác. Chiếc Niutron của ông được định giá từ 278.800 đến 318.800 NDT, một mức giá mà các đối thủ lớn đang cạnh tranh quyết liệt.

Tin tưởng vào sản phẩm của mình, trong buổi họp báo hồi đầu tháng 10, Lý Nhất Nam không ngần ngại khoe về thông số kỹ thuật của Niutron và so sánh với các mẫu xe sang như Range Rover, BBS. Tuy nhiên, anh đột ngột dừng lại toàn bộ kế hoạch vào phút cuối cùng. Dẫu vậy, mọi chuyện xảy ra đều có lý do của nó.

3 bước 'tự huỷ' của Lý Nhất Nam khiến đế chế ô tô chưa hình thành đã phá sản.

Vào năm 2013, Lý Nhất Nam tiếp xúc với nhiều dự án năng lượng mới tại Công ty Đầu tư Mạo Hiểm Kim Sa Giang. Tuy nhiên, anh đã phạm sai lầm và bị kết án hai năm rưỡi tù giam vì tội giao dịch nội gián.

Khi quay lại và quyết định chế tạo một chiếc ô tô, đã quá muộn. Ngành công nghiệp này không tha thứ và không phân biệt vị trí, một hành trình chế tạo ô tô không có sự thuận lợi sẽ dẫn đến thất bại.

'Trâu chậm uống nước đục'.

Cuối năm 2018, khi quyết định gia nhập cuộc đua xe năng lượng mới, Lý Nhất Nam đã phải đối mặt với nhiều đối thủ già dặn. Liệu Niutron có thể cạnh tranh được ở thời điểm này?

Thừa nhận là đến sau vài năm so với các đối thủ, nhưng Lý Nhất Nam vẫn tin rằng Niutron vẫn có cơ hội. Ông ví dụ với Honda, cho rằng Honda đã gia nhập ngành công nghiệp ô tô sau Toyota và Nissan 30 năm nhưng vẫn thành công. Ý nghĩa là dù tham gia sớm hay muộn, công ty của tôi vẫn có lợi thế riêng.

Lý Nhất Nam đã đặt ra KPI cho sản xuất ô tô nhưng lại thiếu sự hiểu biết về tiếp thị sản phẩm và lợi ích của nó.

Vốn là vấn đề quan trọng khi tham gia cuộc đua sản xuất ô tô. Nếu muốn tham gia, cần ít nhất 5-6 triệu USD. Tuy nhiên, số tiền này vẫn chưa đủ. Rõ ràng, Niutron không thể cạnh tranh với các tên tuổi như Huawei, Baidu và Xiaomi.

Vấn đề khác khiến Lý Nhất Nam gặp trục trặc là trình độ sản xuất ô tô. Martian Stone Technology, công ty mẹ của Niutron, không có trình độ sản xuất. Lý Nhất Nam cần phải giải quyết các vấn đề này với các cơ quan quản lý.

Sau khi cân nhắc, Lý Nhất Nam quyết định hợp tác với Dorcen, một thương hiệu đang gặp khó khăn với nợ nần. Tuy nhiên, quyền tác giả của Niutron không nằm trong tay Lý Nhất Nam, điều này đặt anh ta vào tình thế rủi ro.

Dù thiếu vốn không phải là vấn đề, nhưng việc nhãn hiệu thuộc về Dorcen là một rủi ro. Quyền tác giả của Niutron không nằm trong tay Lý Nhất Nam, điều này có thể đe dọa tương lai của công ty.

Niutron chưa từng có lợi nhuận, với vốn và trình độ còn yếu, công ty buộc phải ngừng hoạt động.

Tư duy 'tốt nước sơn' hơn 'tốt gỗ'.

Thị trường SUV từ trung cấp đến cao cấp là phân khúc cạnh tranh nhất. Niutron và Dorcen đang gây hại cho chính họ.

Niutron thua xa các đối thủ về quãng đường và hiệu suất. Lý Nhất Nam đã lựa chọn mô hình gia công phần mềm lớn nhất.

Lý Nhất Nam đã dự đoán kết quả không tốt cho Niutron từ trước. Sau khi kết thúc, công ty sẽ hoàn trả cho khách hàng và nhận được sự thông cảm.

24.376 khách hàng sẽ được hoàn trả một mẫu xe cỡ nhỏ và phiếu mua hàng Starbucks trị giá 200 USD. Lý Nhất Nam nhận được sự ủng hộ từ một phần của khách hàng.

Việc thành công trong thị trường sản xuất ô tô không chỉ phụ thuộc vào ý chí cá nhân mà còn vào điều kiện bên ngoài.

Lý Nhất Nam quyết định chấp nhận sự 'chia tay' một cách trung thực, giúp giảm bớt sự phê phán từ công chúng một phần. Điều này có thể được coi là một quyết định thông minh, giúp anh xây dựng nền tảng tốt hơn cho những thách thức sắp tới.

(Theo Toutiao)