Thêm Bằng Chứng Khẳng Định Rằng Xe Điện Có Thể Cứu Trái Đất

Mọi người đều nói vậy: Tương lai của việc lái xe là điện. Các công ty ô tô nổi tiếng đang có kế hoạch cạnh tranh gay gắt với Tesla. Mẫu xe SUV điện Jaguar I-Pace sẽ sớm ra mắt, và Porsche đang đề xuất một ý tưởng mới là Mission E Cross Turismo, có vẻ như một chiếc SUV đội nón lên trên chiếc Panamera (một cách tốt). Ngay cả các dòng xe thông thường cho người dân bình thường cũng đang theo đuổi hướng đi này. Kết hợp, Ford và GM dự định cung cấp 34 mẫu xe điện đầy đủ trong vòng năm năm tới.

Thêm vào đó, có những thành phố hoặc thậm chí là cả quốc gia đang nói về việc cấm bán các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong: Na Uy (đến năm 2025), Ấn Độ (đến năm 2030), Pháp và Anh (năm 2040). Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đã xem xét ý tưởng này và trong thời gian đó đã áp đặt một số tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt nhất thế giới.

Tất cả sự thay đổi này đến vì bảo vệ môi trường, loại bỏ chất ô nhiễm làm cho thành phố bẩn thỉu và không lành mạnh cùng với CO₂ góp phần vào biến đổi khí hậu toàn cầu. Thay vào đó, hãy để mọi người lái xe điện chạy bằng pin, loại xe không có ống xả và hoạt động không phát thải. Nhưng điều đó cũng có nghĩa là điện để sạc những thứ đó phải đến từ đâu. Và nếu nơi đó bắt đầu từ việc đốt than, ví dụ, thì chiếc xe điện của bạn có thực sự xanh không?

Hiệp hội Nhà khoa học Quan ngại vừa tổng hợp số liệu mới nhất để tìm câu trả lời. Kết quả phụ thuộc vào nơi bạn sống và lái xe ở Mỹ, nhưng nói chung người sử dụng xe điện có thể an tâm.

“Đối với toàn bộ Hoa Kỳ, xe điện sạch hơn nhiều so với xe xăng, ngay cả khi bạn tính đến các khí thải từ khí tự nhiên, than đá, hoặc bất kỳ nguồn điện nào khác,” nói ông Dave Reichmuth, một kỹ sư cấp cao trong chương trình xe sạch của tổ chức phi lợi nhuận. Và khi lưới điện chuyển từ các nguồn nhiên liệu bẩn, khoảng cách đang mở rộng.   Cuộc nghiên cứu của UCS đi xa hơn các khí thải liên quan đến việc lái xe để xem xét toàn bộ chuỗi cung ứng tham gia vào việc làm cho ô tô di chuyển. Đối với người chạy xe xăng, điều đó có nghĩa là tất cả các khí thải liên quan đến việc chiết tách dầu thô đều được tính vào. Đối với xe điện, UCS sử dụng dữ liệu khí thải từ nhà máy điện của EPA và bao gồm chi phí môi trường của việc khai thác than, ví dụ. Bởi vì các khu vực khác nhau của đất nước sản xuất điện theo cách khác nhau, kết quả thay đổi theo khu vực.

Để đưa mọi thứ về cùng một tỷ lệ, các nhà nghiên cứu chuyển các tính toán của họ thành một định dạng quen thuộc: dặm trên mỗi gallon xăng. Một người lái xe điện ở California, nơi có nhiều nguồn năng lượng tái tạo, đang gây tổn thất cho môi trường tương đương với một chiếc xe xăng chạy được 109 dặm trên mỗi gallon. Ở Texas, con số này giảm xuống còn 60 mpg. Ở trung tâm đất nước, xung quanh Illinois và Missouri, chỉ có 39 mpg. Trên toàn quốc, dưới hệ thống này, xe điện sản xuất cùng lượng khí thải với các chiếc xe chạy được 80 mpg—làm cho chúng sạch hơn nhiều lần so với nền kinh tế trung bình của xe thông thường, dao động quanh 28 mpg.

Năm 2009, khi UCS bắt đầu thực hiện các con số này, một chiếc xe điện ở California chỉ đạt được 78 mpg. Ở Kansas và Colorado, chúng may mắn chỉ đạt 35—bây giờ những khu vực này đã tăng lên 46 mpg. Điều này là nhờ vào sự chuyển đổi của đất nước từ than đá, nơi vào năm 2009 chiếm một nửa tổng sản lượng điện của quốc gia, và hiện nay chỉ chiếm khoảng một phần ba, và hướng về năng lượng tái tạo, chiếm 10% tổng sản lượng điện. “Ngay cả những chiếc xe điện đã qua sử dụng cũng ngày càng trở nên sạch sẽ hơn theo thời gian, điều đó không xảy ra với xe xăng,” Reichmuth nói.

Kỹ sư nhấn mạnh rằng các con số của ông dựa trên xe điện trung bình, nhưng không phải tất cả xe điện đều giống nhau. Một chiếc SUV điện lớn và nặng sẽ không có được nhiều dặm từ electron như một chiếc xe nhỏ, thân hình động học. Reichmuth nói rằng những chiếc xe hiệu suất cao nhất hiện nay là Hyundai Ioniq EV, Tesla Model 3 và Toyota Prius Prime (khi ở chế độ chỉ sử dụng điện). Lái một trong những chiếc xe đó sẽ tương đương với việc đạt được 147 mpg tại California.

Hình ảnh toàn cầu không hoàn toàn rõ ràng, nhưng nguyên tắc tương tự sẽ áp dụng. Nếu hầu hết năng lượng sản xuất của bạn đến từ than đá (nhìn bạn, Ấn Độ, Nga và Trung Quốc), thì việc lái xe điện sẽ không mang lại những lợi ích tương tự. Ngược lại, Nauy, với 98% sản xuất năng lượng tái tạo, khiến California trở nên như một đống rác phủ mù mịt.

Nếu bạn sống ở vùng có nhiều nhà máy nhiệt điện than nhưng muốn thói quen sử dụng điện của mình tạo ra sự khác biệt lớn hơn, hãy xem xét kết hợp xe của bạn với các tấm pin năng lượng mặt trời trên mái nhà. Tesla bán những viên gạch mái năng lượng mặt trời đẹp mắt và giải pháp lưu trữ năng lượng cho gia đình; Mercedes cũng cung cấp một bộ lưu trữ năng lượng cho gia đình. Và vì vậy, thói quen lái xe của Mỹ ngày càng trở nên sạch sẽ, từ quá trình sản xuất đến quá trình tăng tốc.

Tài Khoản Sạc

• Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc xe điện, bạn sắp có nhiều sự lựa chọn hơn. Năm 2018 là năm các ý tưởng bắt đầu xuất hiện trên thị trường như những chiếc xe thực tế.

• Vẫn còn những vấn đề xung quanh nguồn cung cấp điện. Xe điện có thể phá hủy lưới điện, hoặc sửa chữa nó.

• Nhưng đừng loại trừ động cơ xăng ngay bây giờ—các kỹ sư quyết tâm làm cho chúng trở nên ngày càng hiệu quả hơn.