Thị trường xe máy đã qua sử dụng hứng khách trở lại

Xe tay ga cũ gần đây được lựa chọn mua nhiều hơn, một số mẫu tăng giá mạnh mẽ, thậm chí có một số mẫu bị đại lý định giá cao hơn

Theo ghi nhận của các phóng viên tại một số khu vực kinh doanh xe máy đã qua sử dụng tại TP Hồ Chí Minh như đường Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận), đường Lê Đại Hành (quận 11), nhiều cửa hàng mua bán xe máy đã qua sử dụng hoạt động sôi động sau thời gian dài đóng cửa do sức mua giảm sút.

Đấu tranh sòng phẳng với xe mới

Thị trường xe máy đã qua sử dụng trong những năm gần đây đã chịu ảnh hưởng từ sự bão hòa và trầm lắng. Sự bùng phát của đại dịch COVID-19 tiếp tục gây ra những tác động tiêu cực đến việc mua bán xe máy đã qua sử dụng. Nhiều cửa hàng hoạt động không ổn định, đôi khi chỉ có vài ba chiếc xe cũ trưng bày tại mỗi cửa hàng.

Tuy nhiên, từ đầu năm đến nay, hoạt động kinh doanh xe máy đã qua sử dụng tại TP Hồ Chí Minh sôi động trở lại. Ông Bùi Văn Tiến, chủ cửa hàng xe đã qua sử dụng trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận), cho biết thị trường xe máy đã qua sử dụng 'đóng băng' trong nhiều năm liên tiếp do trên thị trường, các dòng xe mới ra mắt liên tục với đa dạng về mức giá, từ dưới 20 triệu đồng đến khoảng 50 triệu đồng/chiếc. Trong số đó, xe tay ga chiếm ưu thế với sự tiêu thụ tốt ở hầu hết các phân khúc và thương hiệu. Sự sôi động trên thị trường xe mới đã gây ra ảnh hưởng không nhỏ đến kinh doanh xe đã qua sử dụng, khiến hàng loạt cửa hàng phải đóng cửa, trả lại mặt bằng.

'Gần đây, nhu cầu mua xe đã qua sử dụng, đặc biệt là xe tay ga, tăng cao nên nhiều cửa hàng mới liên tục xuất hiện, còn những cửa hàng cũ thì hoạt động sôi động hơn. Nguyên nhân là vào cuối năm 2021, đầu năm 2022, chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu bị gián đoạn gây ra khó khăn cho thị trường, nguồn cung xe máy mới khan hiếm, giá một số mẫu bị đẩy lên cao khá bất thường. Người tiêu dùng chuyển hướng lựa chọn mua xe đã qua sử dụng với mức giá 'mềm' hơn và nguồn hàng dồi dào hơn' - ông Tiến giải thích.

Chủ một số cửa hàng kinh doanh xe đã qua sử dụng xác nhận nhu cầu với loại hình này tăng 'nóng', nhiều cửa hàng chủ động tích trữ lượng xe lớn, thậm chí thuê thêm mặt bằng để trữ hàng. Dự báo nhu cầu mua xe máy đã qua sử dụng sẽ duy trì ở mức cao cho đến đầu năm 2023 nếu giá xe mới không có dấu hiệu giảm đáng kể.

Cửa hàng tăng giá, tìm lời

Đáng chú ý, giá xe máy đã qua sử dụng thời gian qua không hề thấp, ngược lại, còn bị đẩy lên mức khá cao.

Theo ghi nhận của phóng viên, xe Air Blade đời 2012 đã qua sử dụng được các cửa hàng bán ra với giá phổ biến 16 triệu đồng/chiếc trong khi giá thu mua trực tiếp từ chủ xe chỉ khoảng 10 triệu đồng/chiếc. SYM Attila đời 2003 được lái thu mua với giá 1-1,5 triệu đồng/chiếc nhưng giá bán ra tới tay người tiêu dùng cao gấp 2-3 lần. Tương tự, xe Lead đời 2012 được đại lý xe đã qua sử dụng rao giá 12-13 triệu đồng/chiếc trong khi giá thu mua chỉ khoảng 7-8 triệu đồng/chiếc. Xe Vespa đời 2020 được bán ra với giá phổ biến 65 triệu đồng/chiếc nhưng giá mua vào chỉ khoảng 50 triệu đồng/chiếc.

Nhiều dòng xe đã qua sử dụng giữ giá khá ổn định, giá thấp hơn so với xe mới không nhiều, thậm chí có mẫu xe đã qua sử dụng có giá cao hơn giá đề xuất của dòng xe mới từ hãng. Ví dụ, giá một chiếc Vision đời 2022 tại cửa hàng xe đã qua sử dụng lên đến 36 triệu đồng/chiếc, chỉ thấp hơn giá xe mới khoảng 3 triệu đồng/chiếc. Mẫu này đời 2016 hiện được bán với giá 26 triệu đồng/chiếc và rất được ưa chuộng. Chiếc SH Mode đời 2020 đã qua sử dụng có giá 63 triệu đồng, tương đương giá đề xuất của xe mới từ hãng.

Mẫu SH 'hot' đời 2011 nhập khẩu có giá lên đến 200 triệu đồng/chiếc nếu xe còn mới; giá mẫu này đời 2009 là 130 triệu đồng/chiếc; trong khi xe mới lắp ráp tại Việt Nam hiện nay chỉ từ trên 90 triệu đồng/chiếc. Xe Click nhập khẩu Thái Lan, mới lăn bánh dưới 10 km có giá lên đến 98 triệu đồng/chiếc, tương đương giá xe mới.

Ông Lê Minh Tiên - người thu mua xe máy cũ lâu năm ở quận 7, TP HCM - cho biết mặc dù giá bán xe đã qua sử dụng đến tay người tiêu dùng cuối khá cao nhưng giá thực tế do đại lý thu mua của thương lái rất thấp. 'Chênh lệch giữa giá mà chủ xe cũ bán cho đại lý và giá đại lý mua của thương lái chỉ khoảng vài trăm ngàn đồng đến 1-2 triệu đồng/chiếc. Xe đã qua sử dụng thường bị hỏng, 'ngoại hình' không còn đẹp nên thương lái phải tốn thêm chi phí sửa chữa, làm đẹp. Do đó, lợi nhuận của thương lái không nhiều, trung bình dưới 1 triệu đồng/chiếc' - ông Tiên chia sẻ.

Ông Hà Quang Ân - thương lái thu mua xe máy cũ ở quận 4, TP HCM - cho biết đại lý bán xe máy cũ thường thu lời từ 5-12 triệu đồng/chiếc, tùy loại và tình trạng xe. Với những mẫu xe bán chạy, đại lý thu mua của thương lái với giá cao hơn và lợi nhuận thấp hơn. Còn với những mẫu bán chậm, đại lý thường đề xuất giá thấp hơn cho thương lái và bán cho khách với mức chênh lệch cao để bù đắp chi phí thuê mặt bằng, kho bãi, nhân viên...