Thị trường xuất khẩu của VinFast đang chứng kiến sự bùng nổ của xe điện: Giá của chúng đã bắt đầu rẻ hơn so với xe xăng.

Giá cả đóng vai trò quan trọng trong quyết định của người tiêu dùng, và ở Mỹ, xe điện đang dần chiếm ưu thế khi giờ đây chúng có giá ngang bằng hoặc thậm chí rẻ hơn so với xe xăng.

Nhiều tin vui đến với ngành xe điện

Tại Mỹ, sự cạnh tranh từ các hãng xe điện, các ưu đãi của Chính phủ cùng với giá lithium và các vật liệu sản xuất pin đang giảm khiến giá xe điện ngày càng trở nên rẻ hơn.

Các chuyên gia dự đoán giá có thể tiếp tục giảm khi Tesla, General Motors, Ford Motor và các nhà cung cấp pin mở các nhà máy mới và tiết kiệm chi phí nhờ sản xuất hàng loạt. Xe điện mới của các công ty như Volkswagen, Nissan và Hyundai cũng tạo thêm áp lực cạnh tranh.

Ví dụ, phiên bản điện của chiếc Equinox của General Motors sẽ có giá khởi điểm khoảng 30.000 USD khi ra mắt vào quý 3 tới. Điều này rẻ hơn khoảng 3.400 USD so với phiên bản xăng (chưa tính trợ cấp của Chính phủ). Như tất cả xe điện, ô tô điện sẽ yêu cầu ít bảo dưỡng hơn và năng lượng điện sẽ tiết kiệm chi phí so với xăng.

Chỉ vài tháng trước, người mua xe điện phải đợi hàng dài và đại lý tăng giá bán lên hàng nghìn USD. Xe điện đã qua sử dụng thậm chí được bán với giá cao hơn xe mới vì người mua sẵn sàng trả thêm để nhận xe ngay. Theo Kelley Blue Book, giá trung bình của xe điện vào cuối năm 2022 là 61.488 USD, so với 49.507 USD cho tất cả các loại xe.

Cuộc đua giảm giá xe

Vào tháng 1, Tesla đã giảm giá hàng nghìn USD cho Model 3 và Model Y – 2 mẫu xe bán chạy nhất của hãng. Giá hiện tại của Model Y là 43.500 USD không tính ưu đãi – thấp hơn chiếc BMW Series 3 rẻ nhất. Ford cũng giảm giá Mustang Mach-E – chiếc xe bán chạy thứ hai tại Mỹ sau Tesla.

Ford cũng giảm giá Mustang Mach-E – chiếc xe bán chạy thứ hai tại Mỹ sau Tesla. Thậm chí Lucid Motors, nhà sản xuất xe điện hạng sang, cũng giảm giá 7.500 USD cho những chiếc ô tô có giá 107.400 USD.

Động cơ chính cho việc giảm giá đến từ IRA. Để đủ điều kiện, mỗi chiếc xe xanh phải được bán dưới 55.000 USD, trong khi xe bán tải và SUV chỉ cần dưới 80.000 USD. Bằng cách giảm giá, Ford và Tesla đã tăng số lượng mẫu xe hưởng lợi từ khoản thuế.

Các khoản trợ cấp của IRA có thể giảm chi phí sản xuất xe điện đến 9.000 USD. Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, các khoản trợ cấp có thể giúp xe điện đạt giá ngang bằng với xe xăng từ 3-5 năm sớm hơn nếu không có ưu đãi.

Chạy đua để được hưởng ưu đãi

Giá xe mới giảm cũng đã đẩy giá xe điện cũ xuống. Theo Recurrent, giá xe điện cũ trung bình đã giảm đến 17% so với tháng 7/2022. Theo IRA, ô tô đã qua sử dụng cũng có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế lên tới 4.000 USD.

Giá các vật liệu như lithium và coban giảm gần đây cũng đã giúp giá xe điện trở nên mềm hơn. Giá lithium đã giảm 20% so với mức đỉnh vào tháng 11 năm trước. Cobalt cũng đã giảm hơn một nửa kể từ tháng 5/2022.

Hiện tại, các khoản tín dụng thuế của Đạo luật Giảm Lạm phát đang được cung cấp cho các phương tiện lắp ráp tại Bắc Mỹ, giúp bảo vệ các nhà sản xuất ô tô Mỹ khỏi các đối thủ cạnh tranh như Hyundai. Ioniq 5 của Hyundai bán rất chạy nhưng là hàng nhập khẩu từ Hàn Quốc. Hyundai đang xây dựng một nhà máy ở Georgia để bắt đầu lắp ráp xe điện vào năm 2025.

Khi doanh số bán xe điện tăng vọt - tăng 66% tại Mỹ vào năm ngoái lên 810.000 chiếc, theo Kelley Blue Book - các nhà sản xuất ô tô ngày càng sản xuất chúng tốt hơn. Ford đã giảm 70 pound trọng lượng của Mach-E, tăng phạm vi hoạt động và giảm chi phí bằng cách loại bỏ một số hệ thống dây điện.

General Motors và LG Energy Solution đã bắt đầu sản xuất pin tại một nhà máy mới ở Ohio vào năm ngoái thông qua liên doanh Ultium Cells. Nhà máy Ultium thứ hai ở Tennessee dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất trong năm nay và nhà máy thứ ba dự kiến ở Michigan. Nói chung, chi phí giảm xuống khi các công ty sản xuất nhiều sản phẩm hơn.

Các Giám đốc điều hành ô tô cho biết việc thiết kế và chế tạo các mẫu xe điện mới dễ dàng và rẻ hơn so với các mẫu xe chạy bằng xăng.

Theo NY Times, FT