Buzz
Hãng hàng không American Airlines vừa thông báo hủy 9500 chuyến bay đã lên lịch từ bây giờ đến giữa tháng 7, chiếm 1% trong tổng số chuyến mà hãng này khai thác. Thậm chí, American Airlines đang xem xét cắt giảm thêm sau khi đánh giá các lựa chọn. Lý do? American Airlines không đủ phi công và phi hành đoàn! Điều này là một vấn đề mà bất kỳ hãng hàng không nào cũng có thể phải đối mặt trong thời kỳ đại dịch.
American Airlines và nhiều hãng hàng không khác ở Mỹ và trên thế giới đã thực hiện việc giảm nhân sự trong năm vừa qua và khuyến khích nhân viên nghỉ hưu sớm. Vào tháng 10 năm trước, hãng hàng không này đã thông báo tạm ngưng dịch vụ tại 15 điểm đến, khiến gần 20 ngàn nhân viên tạm thời nghỉ việc, trong đó có 1600 phi công. Sarah Jantz, người phát ngôn của American Airlines, cho biết mặc dù 1600 phi công này đã được gọi trở lại làm việc từ tháng 12 nhưng công việc của họ vẫn phải được sắp xếp dựa trên nhu cầu vận hành của hãng.
Khi American Airlines quyết định cho phi công tạm nghỉ, cơ trưởng Dennis Tajer - người đứng đầu Hiệp hội Phi công Hoa Kỳ cảnh báo rằng mất đến 15 tháng để một phi công nghỉ phép như vậy có thể trở lại bay do Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) yêu cầu việc tái đào tạo đối với những phi công đã lâu không bay. Cảnh báo của Tajer đã trở thành sự thật khi American Airlines phải tái đào tạo phi công trở lại, nhiều người đã không bay trong giai đoạn nghỉ dịch, dẫn đến tình trạng thiếu hụt phi công và hãng phải cắt giảm hàng ngàn chuyến bay.
Ngoài ra, yếu tố thời tiết không thuận lợi trong những ngày gần đây cũng khiến American Airlines phải điều chỉnh lại lịch trình bay và tạo thêm áp lực cho phi hành đoàn vì họ phải làm việc quá giờ. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất của American Airlines vẫn là thiếu nhân viên, tình trạng này là hậu quả của những quyết định sai lầm trong quá khứ.
Một năm trước khi đại dịch bùng phát, American Airlines đã mượn tiền để mua lại cổ phiếu và nâng cấp đội bay. Theo Tờ Wall Street Journal, các doanh nghiệp ở Mỹ đã tăng mức nợ lên kỷ lục và dường như đang cố gắng tận dụng lãi suất thấp và tình hình kinh tế sôi động. Việc tăng nợ có thể hợp lý vào thời điểm đó, nhưng khi tất cả các hãng hàng không lớn của Mỹ phải nhờ đến sự hỗ trợ từ chính phủ trong thời kỳ khủng hoảng, American Airlines lại có nợ nhiều hơn các công ty khác, khoảng 50 tỷ đô la. Khoản nợ tăng thêm này có nghĩa là American Airlines phải cắt giảm chi phí bằng cách giảm nhân sự mỗi khi có cơ hội.
Hơn nữa, do nợ nên American Airlines đã tăng số lượng chuyến bay nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại đang tăng nhanh trong vài tuần qua. Lịch trình bay dày đặc hơn so với các đối thủ, nhưng cuối cùng lại đối mặt với tình trạng thiếu nhân công, khiến mọi nỗ lực trở nên vô ích.
Trong tương lai gần, thời tiết có thể làm chuyến bay bị hoãn, hủy hoặc ảnh hưởng đến lực lượng lao động do việc tái lập kế hoạch, nhưng về dài hạn, American Airlines cần phải giải quyết vấn đề thiếu phi công. Dennis Tajer cho biết khi được cho phép nghỉ tạm thời, một số phi công có thể đã tìm được việc làm khác, có thể bay cho các hãng vận tải hàng hóa và do đó, họ sẽ không thể sớm trở lại Mỹ để làm việc cho American Airlines. Điều này cũng áp dụng cho phi hành đoàn và nếu như vậy, American Airlines dường như không đủ nhân lực cho mỗi chuyến bay khi lịch trình mới được xác định.
