Thời đại của ô tô điện sắp đến: Doanh số xe chạy bằng xăng giảm vĩnh viễn từ năm 2024, giúp thế giới tiết kiệm được 2,5 triệu thùng dầu mỗi ngày

Xe điện (EV) đang được xem là một trong những câu chuyện thành công đáng chú ý trên toàn cầu.

Theo Bloomberg NEF (BNEF), doanh số xe điện toàn cầu có thể tăng gấp ba vào năm 2025. Thời kỷ nguyên của xe xanh sắp đến, nhưng cần có sự nỗ lực hơn từ phía chính phủ và các nhà sản xuất để loại bỏ dần khí thải.

Tại Hội nghị Triển vọng Xe điện gần đây, các nhà phân tích của BNEF đánh giá cao xe điện (EV) là một câu chuyện thành công đáng chú ý. Họ dự đoán doanh số xe này sẽ tăng lên 20,6 triệu chiếc vào năm 2025, cao hơn nhiều so với dự báo trước đó là 14 triệu chiếc. Sự tăng trưởng chủ yếu đến từ thị trường Trung Quốc với nhu cầu xe điện tăng mạnh.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi hơn 1,2 tỷ phương tiện trên toàn cầu sẽ mất rất nhiều thời gian. Nếu không có chính sách hoặc quy định mới, chỉ có ⅔ số phương tiện sẽ được chuyển đổi vào năm 2050. Xe tải hạng nặng được cho là sẽ khó chuyển đổi nhất.

Mặc dù sản xuất xe điện tăng nhanh chóng, giao thông vẫn chưa đạt được mục tiêu trung hòa carbon. Cần có những biện pháp tích cực hơn từ các nhà hoạch định chính sách, đặc biệt là đối với xe tải hạng nặng, theo Colin McKerracher, người đứng đầu bộ phận giao thông tiên tiến của BNEF.

Theo đó, các quan chức toàn cầu cần đặt mốc thời gian loại bỏ hoàn toàn các loại xe sử dụng động cơ đốt trong, muộn nhất là vào năm 2035. Cần thắt chặt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và tái chế pin, đồng thời phát triển các trạm sạc điện thông minh.

Bản báo cáo dài 201 trang được trình bày tại hội nghị nêu rõ nhiều cơ hội và thách thức mà xe điện mang lại. Chính phủ có thể thúc đẩy quá trình chuyển đổi bằng cách giảm sự phụ thuộc vào ô tô.

Cụ thể, nếu số km di chuyển của các phương tiện giảm 11% so với kịch bản vào năm 2050 của BNEF, thế giới có thể tiết kiệm 2,25 giga tấn CO2 và giảm căng thẳng cho chuỗi cung ứng pin toàn cầu.

Theo BNEF, do nhu cầu về xe điện tăng, doanh số của các xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ giảm vĩnh viễn bắt đầu từ năm 2024, sau khi đạt đỉnh vào năm 2017. Các loại xe như xe 2-3 bánh, xe bus, xe chở khách và một số phương tiện khác có thể tiết kiệm tới 2,5 triệu thùng dầu mỗi ngày vào năm 2025.

Trong kịch bản dự báo về xu hướng của ngành công nghiệp xe điện, BNEF nhận thấy Đức, Anh, Pháp và Trung Quốc có thể loại bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2038.

Mỹ, Nhật Bản và Australia dự kiến sẽ đạt kịp, trong khi Ấn Độ và khu vực Đông Nam Á có vẻ bị tụt lại. Sự chênh lệch này đang là điều lo ngại, đặc biệt là đối với cơ sở hạ tầng và nguồn cung cấp nguyên liệu pin.

“Nếu các quốc gia này không áp dụng các chính sách bổ sung, mục tiêu giảm phát thải CO2 đến mức 0 sẽ trở nên không thể đạt được. Chất lượng không khí ở các khu vực đô thị đã có sự khác biệt rõ rệt giữa các nền kinh tế phát triển và nổi lên. Sự chênh lệch này sẽ ngày càng tăng lên, trừ khi việc chuyển đổi sang xe điện được cải thiện”, các chuyên gia nhấn mạnh.

Theo kịch bản giảm phát thải CO2 đến mức 0 của BNEF, thế giới sẽ cần khoảng 1,4 nghìn tỷ USD để xây dựng hệ thống sạc đầy đủ vào năm 2040. Điều này đang là một thách thức lớn trong việc theo kịp sự gia tăng của xe điện trên toàn cầu, đặc biệt là tại Mỹ.

“Nếu giá nguyên liệu tiếp tục tăng cao, kịch bản trên có thể bị trì hoãn. Tất cả đều mong rằng sự tăng giá của pin xe điện sẽ không gây gián đoạn cho mục tiêu toàn cầu.

Rất nhiều yếu tố đang đẩy giá nguyên liệu này lên, bao gồm cả xung đột chính trị và lạm phát. Điều này cũng đang đẩy giá xăng và dầu diesel lên mức kỷ lục, thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang mua xe điện hơn”, các chuyên gia cho biết.