Thời kỳ của ô tô điện đang dần thống trị: Doanh số xe chạy bằng xăng dự kiến sẽ giảm vĩnh viễn từ năm 2024, giúp thế giới tiết kiệm khoảng 2,5 triệu thùng dầu mỗi ngày.

Xe điện (EV) đang được coi là một câu chuyện thành công đáng chú ý trên toàn cầu.

Theo Bloomberg NEF (BNEF), doanh số xe điện toàn cầu có thể tăng gấp ba vào năm 2025. Thời kỳ của xe xanh sẽ dần thống trị, tuy nhiên, phía chính phủ và các nhà sản xuất cần phải nỗ lực hơn nữa để loại bỏ dần khí phát thải.

Tại hội nghị Triển vọng Xe điện gần đây, các nhà phân tích của BNEF đánh giá cao xe điện (EV) là một câu chuyện thành công đáng chú ý, dự báo doanh số bán hàng sẽ tăng lên 20,6 triệu chiếc vào năm 2025, cao hơn rất nhiều so với dự báo 14 triệu một năm trước đó. Sức mạnh chủ yếu đến từ nhu cầu xe điện tăng mạnh tại thị trường Trung Quốc.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi hơn 1,2 tỷ phương tiện trên toàn cầu sẽ mất rất nhiều thời gian. Nếu không có chính sách hoặc quy định mới, chỉ có 2/3 số phương tiện này sẽ được xanh hóa vào năm 2050. Các loại xe tải hạng nặng được coi là khó chuyển đổi nhất.

“Mặc dù sản xuất xe điện tăng nhanh, nhưng giao thông vẫn chưa đạt được mục tiêu trung hòa carbon. Cần phải có những hành động tích cực hơn từ phía các nhà hoạch định chính sách, đặc biệt đối với xe hạng nặng”, ông Colin McKerracher, người đứng đầu bộ phận giao thông tiên tiến của BNEF cho biết.

Do đó, giới chức toàn cầu cần ấn định mốc thời gian loại bỏ hoàn toàn các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, muộn nhất vào năm 2035. Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và tái chế pin hiện có cũng cần phải thắt chặt, song song với quá trình xây dựng trạm sạc điện thông minh.

Bản báo cáo dài 201 trang được tường thuật tại hội nghị, với nhiều cơ hội và thách thức mà xe điện mang lại. Chính phủ có thể thúc đẩy quá trình chuyển đổi này bằng cách giảm sự phụ thuộc vào xe hơi. Nếu số lượng km di chuyển của các phương tiện giảm 11% vào năm 2050, thế giới có thể tiết kiệm 2,25 giga tấn CO2 và giảm căng thẳng cho chuỗi cung ứng pin toàn cầu.

Theo BNEF, với sự tăng trưởng của nhu cầu xe điện, doanh số xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ giảm vĩnh viễn bắt đầu từ năm 2024, sau khi đạt đỉnh vào năm 2017. Các loại xe như xe 2-3 bánh, xe bus, xe chở khách và một số loại khác có thể tiết kiệm tới 2,5 triệu thùng dầu mỗi ngày vào năm 2025.

Trong kịch bản dự báo của ngành công nghiệp xe điện, BNEF nhận thấy Đức, Anh, Pháp và Trung Quốc có thể loại bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2038. Mỹ, Nhật Bản và Australia sẽ đến sau, trong khi Ấn Độ và khu vực Đông Nam Á có vẻ bị tụt lại. Khoảng cách này đang trở thành điều lo ngại, đặc biệt là đối với cơ sở hạ tầng và nguồn cung cấp nguyên liệu pin.

Nếu những quốc gia này không thực hiện các chính sách bổ sung, mục tiêu phát thải ròng bằng 0 sẽ trở nên không thực tế. Chất lượng không khí khu vực thành thị đã có sự chênh lệch rõ rệt giữa các nền kinh tế phát triển và mới nổi. Khoảng cách này sẽ ngày càng lớn nếu không có sự chuyển đổi sang xe điện được cải thiện.

Theo kịch bản phát thải ròng bằng 0 của BNEF, thế giới sẽ cần tới 1,4 nghìn tỷ USD để xây dựng hệ thống sạc vào năm 2040. Đây là một thách thức lớn trong việc đáp ứng sự tăng trưởng của xe EV trên toàn cầu, đặc biệt là ở Mỹ.

Nếu giá nguyên liệu tiếp tục tăng, kịch bản trên có thể bị trì hoãn. Tuy nhiên, hy vọng rằng sự tăng giá của pin xe điện sẽ không làm gián đoạn mục tiêu toàn cầu. Nhiều yếu tố đang thúc đẩy giá pin, như xung đột chính trị và lạm phát, cũng như làm tăng giá xăng và dầu diesel, từ đó kích thích người tiêu dùng chuyển sang xe điện hơn.