Buzz
ThrustSSC đã chinh phục vận tốc kỷ lục 1228 km/h, không có chiếc xe nào có thể sánh kịp. Đây là câu chuyện đằng sau sức mạnh phi thường của nó.ThrustSSC, như trong một cảnh phim, là biểu tượng của tốc độ không tưởng. Với vận tốc vượt trội, nó đã chinh phục mọi rào cản và trở thành chiếc xe không thể vượt qua được.
Câu chuyện về sức mạnh của ThrustSSC - chiếc xe tốc độ nhất hành tinh
1. Đầu xeTại tốc độ cao, tính khí động học đóng vai trò quan trọng, và thiết kế nhọn của mũi xe ThrustSSC giúp nó thể hiện sự vượt trội khi xuyên qua không khí một cách mạnh mẽ.
2. Kỹ thuật động cơ đột phá
Thành tựu của xe tốc độ kỷ lục ThrustSSC đến từ động cơ độc đáo, không giống bất kỳ loại nào trước đó.
3. Thiết kế cabin tiên tiếnBuồng lái của ThrustSSC có vẻ nhỏ hẹp, khiến cho cảm giác bị chật chội và khó chịu so với những gì mà mắt thường thấy. Bên trong không gian không có gì đặc biệt, màu sắc chủ đạo là màu xám, với những nút bấm và các bộ điều khiển, nghe đồn rằng buồng lái còn được bọc trong lớp giáp chắn đạn.4. Lực ép xuốngCánh đuôi của ThrustSSC tạo ra lực ép xuống đường để giúp xe bám đường tốt hơn và duy trì sự ổn định tốt nhất có thể ở tốc độ cao.5. Lực kéo ngượcMột cái dù khổng lồ được sử dụng để tạo ra lực kéo lớn khoảng từ 400 đến 500 tấn để giúp Thrust SSC giảm tốc độ sau khi đạt được kỷ lục.6. Hệ thống kiểm soát lực kéo Traction ControlBánh sau dạng so le của xe hứa hẹn làm cho nó trở nên nhanh nhẹn hơn khi di chuyển trong không khí, nhưng thực tế lại tạo ra sự không ổn định khi lái.7. Động cơ Mạnh Mẽ BoostHai động cơ của ThrustSSC, mỗi bên nặng 1856 kg - chúng được lấy cảm hứng từ các động cơ được sử dụng trên máy bay chiến đấu phản lực F-4 Phantom II của Anh.8. Nguyên liệu nhiên liệuĐôi động cơ của ThrustSSC sản sinh ra lực đẩy lên đến 223 kN và tiêu thụ khoảng 18 lít nhiên liệu mỗi giây.
Giám đốc dự án của ThrustSSC, Richard Noble, người đã dựng nên và thử nghiệm chiếc Thrust2, chiếc xe phá vỡ kỷ lục trong thời gian từ 1983 đến 1997. Trước đó, Thrust2, với 30.000 mã lực từ một động cơ phản lực duy nhất, được biết đến là không kém phần mạnh mẽ so với ThrustSSC.Richard Noble không thực sự hài lòng với thành tựu của ThrustSSC, do đó, ông quyết định chuyển sang dự án mới với hy vọng thúc đẩy ý tưởng của mình một cách hoàn hảo hơn. Ông đã chung tay vào việc phát triển Bloodhound SSC - chiếc 'quái vật' mặt đất với mục tiêu đạt vận tốc kinh hoàng 1609 km/h. Trong dự án này, phi công Andy Green sẽ tiếp tục là người 'cầm cương' và tham gia vào một hành trình mới.Năm 2019, Bloodhound đã tiến hành thử nghiệm tại Nam Phi, nhưng đại dịch COVID-19 đã phá vỡ cơ hội thiết lập kỷ lục mới cho nhóm. Và không may, sự cạn kiệt về nguồn lực tài chính đã làm chậm lại tiến độ phát triển của nhóm, khiến cho việc tích hợp động cơ có khả năng đạt vận tốc 1609 km/h trở nên khó khăn hơn bao giờ hết. Sau đó, dự án đã tạm dừng và chiếc xe đã được đưa ra bán đấu giá.
Cách đó 50 năm, phi công huyền thoại Chuck Yeager đã phá vỡ ranh giới âm thanh vào ngày 14 tháng 10 năm 1947. Và sau đúng 50 năm, siêu xe ThrustSSC đã tiếp tục truyền thống và tái hiện thành công chiến tích này trên mặt đất.
Gaston de Chasseloup-Laubat cầm lái chiếc Jeantaud Duc vượt qua 63,15 km/h, thiết lập kỷ lục về tốc độ trên đường bộ lần đầu tiên trong lịch sử.
Camille Jenatzy, với chiếc xe La Jamais Contente - đã chạm mốc 105,88 km/h, trở thành tay đua tốc độ đầu tiên đạt được kỷ lục này.
Cuộc đua phá kỷ lục này đã diễn ra tại Brooklands, Surrey, và đây là lần đầu tiên sử dụng bộ đồng hồ điện tử để đo thời gian. Chiếc xe đạt tốc độ 202,68 km/h.
Malcolm Campbell đã phá vỡ kỷ lục bằng chiếc xe đua Sunbeam 350HP với vận tốc 235,22 km/h, và sau đó liên tục lập thêm 8 kỷ lục.
Henry Segrave cầm lái chiếc Sunbeam Mystery tại Bãi biển Daytona, đây là chiếc xe đầu tiên đạt vận tốc vượt qua 327,94 km/h.
Đây là lần đầu tiên kỷ lục bị phá vỡ bởi chiếc Blue Bird với vận tốc 445,50 km/h tại Bonneville Salt Flats, Utah, nơi sau này trở thành điểm đến nổi tiếng cho các nỗ lực “phá kỷ lục”.
Spirit of America tận dụng sức mạnh của động cơ phản lực để thiết lập kỷ lục mới với vận tốc đáng kinh ngạc là 655,72 km/h, nhưng vấn đề pháp lý phức tạp đã ngăn chặn việc áp dụng công nghệ này vào cuộc sống hàng ngày lúc đó.
Donald Campbell đã chinh phục kỷ lục này với chiếc Bluebird- Proteus CN7 được trang bị động cơ tuabin khí, là kỷ lục cuối cùng trước khi động cơ phản lực trở nên phổ biến, với vận tốc ghi nhận là 648,73 km/h.
Gary Gabelich đã phá vỡ kỷ lục với chiếc xe mang tên Blue Flame - một chiếc xe chạy bằng tên lửa duy nhất trong lịch sử đạt được vận tốc 1001,67 km/h.
Phi công Richard Noble, với Thrust2, đã đạt vận tốc kỷ lục là 1019,47 km/h tại Black Rock Desert, sử dụng một động cơ phản lực của Rolls-Royce.
Andy Green đã phá vỡ kỷ lục của Thrust2 của Noble với chiếc ThrustSSC, và từ đó đến nay, kỷ lục này vẫn chưa bị phá vỡ - 1228 km/h.
Andy Green, phi công của ThrustSSC, chia sẻ một số trải nghiệm thú vị về cảm giác khi lái. Khi vượt qua ranh giới âm thanh trong chiếc xe tốc độ cao, Green mô tả cảm giác đó như là 'tiếng hét thất thanh nhất, cao độ nhất mà tôi từng nghe. Khi bạn đạt đến tốc độ đó, bánh xe như lướt trên bề mặt, và sóng xung kích tạo ra lực không đồng đều, kết hợp với cơn gió tạt ngang, chiếc xe như bay trên đường đua'.Khi điều khiển, chiếc xe thực sự nghiêng về phía bên trái trong quá trình tăng tốc, do đó Green phải giữ bánh xe nghiêng về phía bên phải ở góc 90 độ để duy trì sự cân bằng và hướng di chuyển chính xác của xe.Theo tạp chí Cách Hoạt Động số 154
Deeptalk là loại bài phân tích sâu, mang lại nội dung chất lượng kết hợp với đồ họa đẹp mắt, mở ra một cách nhìn hoàn toàn mới. Hình ảnh trong các bài Deeptalk được phát triển một cách toàn diện để bạn có thể thưởng thức và tiếp nhận thông tin theo cách độc đáo. Hãy pha cho mình một ly cà phê thơm ngon và thưởng thức các bài Deeptalk, bạn sẽ thấy thú vị đấy!
