Thử lái 19 chiếc xe điện, chuyên gia phát hiện: 'Xứng đáng khen ngợi, nhưng chưa thích hợp để mua ngay'

Việc thử nghiệm gần 20 chiếc xe đã khiến một phóng viên ô tô nhận định nên mua xe điện trong tương lai, không phải hiện tại.

Phóng viên về ô tô Tim Levine viết trên Business Insider: “Sau khi thử lái hơn chục loại xe điện trên thị trường hiện nay - từ những chiếc SUV thông thường đến bán tải to lớn và các mẫu xe hạng sang đắt tiền, tôi đã bị cuốn hút giống như nhiều người khác. Nhưng tôi không sẽ mua xe. Ít nhất trong thời điểm hiện tại”.

Trước hết, anh ta khẳng định rằng sẽ mua một ngày nào đó, bởi vì chúng “có quá nhiều ưu điểm so với ô tô thông thường, đến mức không thể bỏ qua”.

Những ưu điểm đó bao gồm sự yên tĩnh, khả năng tăng tốc nhanh, mang lại 'hương vị' mới cho những chuyến đi nhàm chán.

Ngoài ra, xe điện được loại bỏ nhiều bộ phận cồng kềnh của động cơ đốt trong, giúp các nhà sản xuất có thể mở rộng không gian nội thất và cung cấp các tùy chọn mà trước đây không thể thực hiện. Ví dụ như cốp trước hoặc cốp để đồ dạng trượt trên Rivian.

Và đương nhiên, không thể không nhắc đến việc chúng được xem là một phương tiện thúc đẩy bảo vệ môi trường.

Tuy nhiên, cũng có những lý do khiến anh ta do dự với việc mua xe điện trong thời điểm hiện tại.

Giá các mẫu xe điện vẫn rất cao

Một số mẫu xe điện có giá “phải chăng” hơn đã xuất hiện, như Chevrolet Bolt EUV với giá 28.000 USD (khoảng 600 triệu đồng), hoặc ở Việt Nam có VinFast VFe34 với giá 710 triệu đồng (chưa tính pin).

Tuy nhiên, tổng thể, giá xe điện vẫn nằm trong phân khúc cao cấp. Theo Levine, ở Mỹ, giá trung bình của xe điện là khoảng 65.000 USD (1,5 tỷ đồng). Không có chiếc xe Tesla nào dưới 47.000 USD. Nếu không muốn hạn chế bởi phạm vi di chuyển chỉ khoảng 300 dặm (480km), người mua cần phải chuẩn bị ít nhất 45.000 USD.

Ít lựa chọn xe điện đã qua sử dụng

Xe cũ hoặc đã qua sử dụng là một thị trường quan trọng với ô tô, vì nhiều người không có khả năng mua xe mới.

Tuy nhiên, thị trường xe điện vẫn còn rất trẻ, nên có ít lựa chọn trên thị trường xe cũ để thu hút những người có thu nhập trung bình.

Khi Levine tìm kiếm các mẫu xe điện đã qua sử dụng với giá phải chăng trên trang Autotrader, phổ biến nhất là Nissan Leaf với phạm vi di chuyển rất hạn chế, dưới 124 dặm (200km), không phù hợp với phong cách lái xe của nhiều người. Việc phải dừng nhiều lần để sạc khiến cho xe điện cũ trở nên ít hấp dẫn.

Hiện tại, gần như không thể tìm thấy một chiếc xe điện đã qua sử dụng có phạm vi di chuyển hơn 250 dặm (400km) với giá dưới 24.000 USD (khoảng 563 triệu đồng).

Nhưng điều đó sẽ thay đổi khi tất cả các mẫu Tesla, Ford, Kia và Hyundai mới trong vài năm gần đây được đưa vào thị trường xe cũ.

Việc sạc xe điện không tiện lợi

Hạ tầng sạc hiện nay còn kém phát triển được coi là một trong những lý do hàng đầu khiến nhiều người không muốn mua xe điện. Levine cũng đồng tình với quan điểm này.

Đối với những người có thể sạc tại nhà, điều này không gây ra vấn đề. Tuy nhiên, đối với những người sống trong chung cư ở New York không có cơ sở hạ tầng sạc như Levine, việc sử dụng xe điện thật sự không thuận tiện.

Mặc dù có các trạm sạc gần nhà, nhưng khi phải trả phí sử dụng, hóa đơn tiền điện sẽ làm giảm sự hấp dẫn của việc sử dụng xe điện. Hơn nữa, việc phải xếp hàng thường xuyên, thậm chí không có chỗ để sạc khi bị chiếm chỗ bởi xe xăng hoặc những chiếc xe điện đã sạc đầy khác.

Một vấn đề khác là trong khi trạm xăng hiếm khi gặp sự cố, các trạm sạc có thể bị hỏng hóc bất kỳ lúc nào mà không có thông tin cập nhật.

Thậm chí nếu không gặp phải vấn đề khi sạc ở trạm, nhiều người cũng sẽ cảm thấy sự tiện lợi không đáng với số tiền bỏ ra mua xe.

Trong thời gian chờ đợi 'một ngày xe điện trở nên phổ biến và phù hợp với những người có thu nhập trung bình và có sẵn tùy chọn sạc tại nhà', Levine đã cho biết đang quan tâm đến việc mua xe hybrid.