Thử lái xe điện trong suốt 7 tháng mà không cần sạc

Lightyear 0 là một chiếc xe vô cùng hiệu quả và đầy bất ngờ.

Giữa tháng 6 vừa qua, công ty khởi nghiệp Lightyear từ Hà Lan đã ra mắt mẫu xe Lightyear 0 với nhiều điểm nổi bật. Trong số những điều đáng chú ý, chiếc xe này được tuyên bố có thể lưu thông trong 7 tháng mà không cần sạc. Gần đây, một nhân viên từ trang web xe điện Electrek đã có cơ hội trải nghiệm lái thử mẫu xe này trước khi nó được phát hành.

Dưới đây là một phần dịch từ bài viết trên Electrek.

Trải nghiệm lái thử xe Lightyear 0: Xe điện sử dụng năng lượng mặt trời đến gần với thực tế hơn bao giờ hết

Đây là lần đầu tiên tôi có cơ hội cầm lái chiếc xe này, mặc dù vào năm 2020, chúng tôi đã có dịp nhìn thấy phiên bản thử nghiệm Lightyear One tại Las Vegas, ngoài khuôn khổ của triển lãm CES - Triển lãm Điện tử Tiêu dùng.

Từ đó, tôi đã theo dõi tiến trình phát triển của Lightyear cho phiên bản sản xuất chính thức của mẫu xe, và gần đây, họ đã đổi tên mẫu xe thành Lightyear 0. Và sau một thời gian, tôi đã có cơ hội đặc biệt để đến sa mạc Aire de Bardenas ở Tây Ban Nha để cầm lái mẫu xe thử nghiệm Lightyear trước khi nó được chính thức sản xuất.

Trải nghiệm lái xe Lightyear 0

Ngay khi bước vào, bạn sẽ nhận ra đây là một chiếc xe đang trong quá trình thử nghiệm. Nút tắt khẩn cấp màu đỏ nằm chính giữa bảng điều khiển là điểm nhấn mà bạn sẽ dễ dàng nhận ra. Bên cạnh nút đỏ dành cho các chuyên gia lái thử, các chi tiết nội thất vẫn chưa hoàn thiện, nhưng tôi sẽ giải thích rõ hơn về điều này sau.

Khi tiếp cận, chiếc xe sẽ tự động khởi động - miễn là bạn mang theo chìa khóa. Ngoài nội thất phong cách và thân thiện với môi trường, bạn sẽ thấy màn hình trung tâm hiển thị thông tin về pin và lượng điện thu được từ năng lượng mặt trời. Màn hình cũng cho thấy một biểu tượng Lightyear 0 nhỏ xinh, chỉ ra cửa nào của xe chưa được đóng kín.

Sau đó, tôi lên tay lái và khởi động. Ngay từ những giây đầu tiên, tôi cảm nhận được rằng chiếc xe có cảm giác nặng nề và quá cứng, nhưng may mắn là các kỹ sư từ Lightyear đi cùng cũng đã nhận ra vấn đề này và hứa sẽ điều chỉnh lại cho phiên bản thương mại. Điều đặc biệt là chiếc xe tiết kiệm khoảng 3,5% năng lượng nhờ vào bánh xe được thiết kế kín và nằm sâu trong thân xe. Với chỉ số cản gió chỉ 0,19cd, Lightyear 0 có thể sẽ trở thành một trong những mẫu xe có khí động học tốt nhất khi ra mắt.

Chiếc xe không có sự gia tăng đáng kể về tốc độ, vì đây không phải là điểm mạnh mà Lightyear muốn làm nổi bật. Điều mà Lightyear thực sự chú trọng là hiệu suất, như mô-tơ hiện nay của chiếc xe chỉ tiêu thụ 3% năng lượng mà thôi, 97% còn lại được sử dụng một cách hiệu quả. Tóm lại, chiếc Lightyear 0 phiên bản thử này mang lại một chuyến đi mượt mà và hiệu quả đến mức đáng kinh ngạc.

Ngoại thất của Lightyear 0

Khi hai chiếc xe thử nghiệm Lightyear 0 đến gần, hai câu hỏi tự nhiên xuất hiện trong tâm trí tôi: 'Sao lại dài thế này', 'Đuôi xe nhỏ như thế nào vậy nhỉ'. Không chỉ thế, gầm xe cũng rất thấp, được thiết kế như vậy để tối ưu hóa hiệu suất hình dáng giọt nước - một thiết kế có lợi cho tính khí động học.

Đối với mẫu xe này, ngoài các bộ phận làm từ kính hoặc pin mặt trời, các bộ phận khác đều được làm từ sợi carbon. Như trong hình, Lightyear 0 có 2 màu: Bạc sáng và Vàng cát nhạt - thực ra là một lớp bọc nhựa chứ không phải sơn như màu bạc. Khách hàng không chỉ có thể chọn lựa bọc nhựa hoặc sơn mà còn có thể lựa chọn ốp bánh xe sau.

Công nghệ pin mặt trời

Điểm đặc biệt nhất về phần bên ngoài của Lightyear 0 là hệ thống pin mặt trời. Ngoài ra, chiếc xe cũng được trang bị 782 viên pin mặt trời Mono (hay còn gọi là pin mặt trời silicon đơn tinh thể), được phân bố thành 28 nhóm với tổng diện tích lên đến khoảng 5 mét vuông. Với hệ thống pin mặt trời này, Lightyear tin rằng nếu người sử dụng sống ở nơi có nhiều nắng và lái xe khoảng 35km mỗi ngày, họ có thể sử dụng chiếc xe liên tục trong 7 tháng mà không cần lo lắng về việc sạc pin .

Công nghệ pin mặt trời trên Lightyear 0 còn độc đáo ở chỗ các viên pin mặt trời có thể uốn cong - một công nghệ mà Lightyear muốn chia sẻ với các nhà sản xuất khác.

Nội thất

Bên trong cabin của chiếc xe, tôi ngay lập tức nhận thấy rằng phần này cần được hoàn thiện hơn. Một số chi tiết ở khu vực trung tâm và cả bánh lái hiện tại đều là sản phẩm in 3D, dường như chỉ là tạm thời, đợi các chi tiết được làm riêng để trang bị trên các phiên bản hoàn thiện hơn trong tương lai.

Hệ thống giải trí trên Lightyear 0 sử dụng hệ điều hành được phát triển bởi công ty start-up này, dựa trên hệ điều hành Android. Với chiếc xe điện sử dụng pin mặt trời này, màn hình trung tâm không chỉ hiển thị thông tin về cụm pin mặt trời và lượng ánh sáng nhận được, mà còn cảnh báo bạn về việc lau chùi khu vực trên xe để tiếp nhận ánh sáng tốt nhất nếu có bất kỳ chướng ngại nào.

Một điều mà tôi lo ngại nhất về các bộ phận trong khoang nội thất chính là gương chiếu hậu. Trên Lightyear 0, không có gương chiếu hậu truyền thống mà thay vào đó là camera trực tiếp truyền hình ảnh vào màn hình trong xe. Tuy nhiên, kích thước của màn hình này khá nhỏ, làm cho việc nhìn ra phía sau không rõ ràng, đặc biệt là khi cần nhìn nhanh. Tuy nhiên, đội ngũ phát triển của Lightyear đã nhận thấy vấn đề này và hứa hẹn sẽ cải thiện nó trên phiên bản thương mại sắp tới.

Chất liệu nội thất rất hiện đại, mềm mại, mang lại cảm giác thoải mái và sang trọng. Bên cạnh đó, hàng ghế sau và khoang hành lý rất rộng rãi, mặc dù trần khoang hành lý không cao. Khi gập phẳng hàng ghế sau, có đủ không gian để hai người nằm thư giãn khi đi cắm trại. Điều này có thể không phải là ưu tiên của những người chi trả 250.000 euro để sở hữu chiếc xe này, nhưng đối với tôi, đó là một trải nghiệm thú vị.

Tương lai sáng của Lightyear 0

Sau chuyến thử nghiệm, Lex Hoefsloot, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Lightyear, chia sẻ với tôi rằng chúng tôi đã 'nạp' được 43km trong một ngày lái thử chỉ từ ánh sáng mặt trời, ngay cả khi trời có nhiều mây. Trong 4 giờ lái, 1/3 năng lượng đã được tạo ra từ mặt trời, giúp chúng tôi chỉ tiêu thụ 20% năng lượng từ pin xe.

Trái với nhiều CEO của các công ty khởi nghiệp xe điện không muốn được so sánh với Tesla và Elon Musk, Lex Hoefsloot lại rất mở cửa và thừa nhận rằng Tesla đã chứng minh rằng xe điện có thể sản xuất hàng loạt và đã tạo ra một mô hình kinh doanh mà các công ty khác có thể học hỏi. CEO của Lightyear đặt hy vọng rằng họ có thể thay đổi quan điểm về xe điện có pin mặt trời, giống như những gì Tesla đã làm với xe điện.

Nhận định cuối cùng

Lightyear được thành lập bởi các nhân sự trẻ tuổi, và sau một thập kỷ, họ đã chứng minh rằng một chiếc xe điện dùng pin mặt trời là hoàn toàn khả thi, và họ vẫn còn trẻ. Tinh thần của Lightyear rõ ràng thể hiện quan điểm về hiệu quả của họ.

Tôi ấn tượng với công nghệ mà Lightyear tự phát triển và tích hợp vào Lightyear 0, đặc biệt là động cơ, hệ thống chuyển đổi và phần mềm. Từ 5 nhân viên ban đầu, họ đã phát triển thành một công ty với 500 nhân viên. Tôi cũng quan ngại về mẫu xe thứ hai của Lightyear - một chiếc xe giá rẻ 30.000 USD - trong bối cảnh khan hiếm nguồn cung toàn cầu.

Những trải nghiệm đầy tự hào với những con người tận tâm tại Lightyear trong suốt một tuần vừa qua khiến tôi rất vui. Họ đã gần đạt được mục tiêu mà họ đã đề ra từ nhiều năm qua. Bây giờ, họ cần tiếp tục nỗ lực để đưa Lightyear 0 đến vạch đích, và tôi tin rằng họ sẽ làm được điều này.