Thử nghiệm độc đáo: Rơi máy bay chở hành khách xuống đất cố ý để kiểm tra độ an toàn

Mặc dù đã trải qua hơn một thập kỷ, đây vẫn là vụ rơi máy bay duy nhất được thực hiện cố ý để phục vụ mục đích nghiên cứu khoa học

Chiếc Boeing 727 chở hành khách với sức chứa 170 người đã bị cố ý rơi ở sa mạc Mexico trong một thử nghiệm về an toàn hàng không vào năm 2022. Ý tưởng của thử nghiệm này được lấy từ các thí nghiệm va chạm ô tô đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ, giúp cải thiện an toàn cho xe hơi.

Boeing 727 được chọn để thử nghiệm vì nó có thiết kế buồng lái và thân máy bay tương tự như Boeing 737 - mẫu máy bay phổ biến nhất trong ngành hàng không thế giới. Ngoài ra, Boeing 727 còn có thang thoát hiểm ở phía sau thân máy bay, giúp phi hành đoàn có thể thoát ra an toàn.

Thực hiện bởi một đoàn làm phim tài liệu từ các kênh Discovery Channel, Channel 4 và đài ProSieben ở Đức, vụ rơi máy bay cố ý này được ghi nhận với tên mã XB-MNP. Trước đó, máy bay này đã phục vụ nhiều hãng hàng không trong hơn 35 năm, kể từ khi cất cánh lần đầu vào năm 1977.

Theo SimpleFlying.com, chính phủ Mỹ từ chối cấp phép vì lo ngại về các nguy cơ không lường trước trong quá trình thử nghiệm.

Quyết định từ chối của Mỹ đã mở ra cơ hội cho Mexico trở thành điểm đến của thí nghiệm lịch sử, cho phép các nhà nghiên cứu tìm hiểu về khả năng chịu va đập của khung và cabin máy bay, cũng như tác động của tai nạn máy bay đối với cơ thể con người. Các nhà chức trách Mexico đã chấp thuận kế hoạch này sau khi yêu cầu phi công phải tiến hành lái máy bay trong hầu hết thời gian thử nghiệm khi máy bay bay qua các khu vực dân cư đông đúc.

Phi công nhảy dù ra khỏi máy bay thử nghiệm

Vào sáng ngày 27 tháng 4 năm 2012, thử nghiệm bắt đầu gần thành phố Mexicali ở Mexico. Chiếc Boeing 727 cất cánh với phi hành đoàn gồm hai phi công, một kỹ sư và ba huấn luyện viên nhảy dù. Bên trong cabin máy bay đầy thiết bị khoa học, 15 hình nộm thử nghiệm va đập và nhiều camera để ghi lại toàn bộ sự kiện.

Các phi công đã lái máy bay về phía khu vực sa mạc Sonoran không có người ở ở Baja California. Máy bay đạt tốc độ khoảng 296 km/h, ở độ cao 1828,8m.

Sau khi bay được 96km, phi hành đoàn lần lượt nhảy dù ra khỏi máy bay. Đội trưởng và kỹ sư đầu tiên rời khỏi máy bay với ba huấn luyện viên nhảy dù. Sau 20 dặm nữa, Đại úy Jim Bob Slocum - cơ trưởng chuyến bay, điều khiển máy bay chuyển hướng chậm rãi về phía bắc. Slocum và một huấn luyện viên nhảy dù khác rời khỏi buồng lái 12km trước khi máy bay rơi xuống mặt đất, ở độ cao 1219m, chỉ cách vị trí tai nạn 3 phút.

Trong khi đó, Chip Shanle - cựu lính hải quân và phi công của American Airlines, điều khiển từ xa chiếc Boeing 727 từ trên một chiếc máy bay khác theo sát. Shanle lần lượt tắt động cơ ở bên cánh và đuôi máy bay, để máy bay tự lượn xuống sa mạc bằng cánh của chính nó.

Cuối cùng, Boeing 727 đã hạ cánh xuống mặt đất với tốc độ 140 dặm mỗi giờ (225 km/h), gần bằng tốc độ hạ cánh bình thường. Tuy nhiên, tốc độ hạ cánh của máy bay lại nhanh hơn nhiều so với tốc độ hạ cánh bình thường của một máy bay dân dụng.

Trong video ghi lại vụ tai nạn, máy bay không phát nổ ngay cả khi bị vỡ thành nhiều mảnh sau khi va chạm. Khi tiếp đất, máy bay bị vỡ thành đôi và tiếp tục trượt dài trên mặt sa mạc, tạo ra một đám bụi khổng lồ.

Hành khách ngồi ở phía trước máy bay có nguy cơ tử vong cao hơn

Dữ liệu thu thập từ cuộc thử nghiệm từ camera và thiết bị trên máy bay đã mang lại những kết quả rất đáng chú ý.

Camera bên trong máy bay đã ghi lại cảnh tượng hỗn loạn khi hành lý xách tay bật ra khỏi khoang chứa và va vào hành khách. Hệ thống chiếu sáng và cung cấp oxy trong máy bay bị hỏng ở phía trên ghế ở phía trước máy bay.

Hành khách và phi công ngồi ở phía trước máy bay có nguy cơ tử vong cao nhất trong thử nghiệm này. Chuyên gia dự đoán rằng 78% số hành khách trên máy bay sẽ sống sót nếu máy bay đâm phần mũi xuống trước, nhưng tất cả hành khách trong khoang hạng nhất sẽ không thể sống sót do phần thân trước máy bay bị hỏng. Tuy nhiên, rủi ro sẽ giảm dần với hành khách ngồi ở phía sau máy bay.

Nghiên cứu cho thấy hành khách ngồi gần cánh máy bay có thể bị thương nhưng không đe dọa tính mạng, trong khi hành khách ở phía sau có thể tránh khỏi va chạm mà ít bị thương.

Thử nghiệm cũng phát hiện ra bằng chứng mới về hiệu quả của tư thế gập người sát đầu gối trong tình huống như vậy. Người ngồi ở tư thế này sẽ ít gặp chấn thương đầu và tủy sống hơn so với tư thế thẳng. Tuy nhiên, tư thế này cũng tăng nguy cơ gãy xương.

Mặc dù đã qua hơn một thập kỷ, đây vẫn là vụ rơi máy bay có chủ ý duy nhất được thực hiện để nghiên cứu khoa học. Đoàn làm phim tài liệu đã dành bốn năm để lập kế hoạch và thu hút đến 300 người để thực hiện.

Đây không phải là lần đầu tiên một máy bay bị rơi cố ý cho mục đích nghiên cứu. Vào ngày 1 tháng 12 năm 1984, NASA và Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã thả một chiếc Boeing 720 ở Căn cứ Không quân Edwards ở California để thử nghiệm một chất phụ gia nhiên liệu mới.

Các nhà sản xuất thường kiểm tra các bộ phận của máy bay thay vì thả rơi toàn bộ máy bay vì lý do chi phí và rủi ro không thể đoán trước. Trong thử nghiệm năm 1984, cánh trái của chiếc Boeing 720 đã chạm đất khi đang trượt, khiến máy bay biến thành một quả cầu lửa.

Xem video: Thử nghiệm thả rơi cố ý máy bay Boeing 727

Tham khảo từ USA Today và InterestingEngineering