Buzz
Trong bối cảnh thiếu tàu vận chuyển như hiện nay, các ông lớn sản xuất xe điện đang tích cực chi tiền để sở hữu tàu của riêng mình, kiểm soát chuỗi cung ứng.
Ảnh minh họa
Sự cố cấp bậc mới trong chuỗi cung ứng
BYD, một hãng xe điện Trung Quốc, đã thực hiện một bước tiến mới để đảm bảo không có rào cản nào trong chuỗi cung ứng bằng cách đặt hàng ít nhất 6 chiếc tàu trong tháng 10 vừa qua. Mỗi chiếc có thể chở được 7.700 xe điện với giá 5 tỷ nhân dân tệ (tương đương 710 triệu USD).
SAIC Motor Corp - một công ty thuộc sở hữu nhà nước - đã triển khai đội tàu vận tải lớn thứ năm trên thế giới thông qua chi nhánh vận tải SAIC Anji Logistics, đã đấu thầu bảy chiếc tàu vận chuyển mới và mỗi chiếc có thể chứa 8.900 phương tiện.
Đây là một động thái mạo hiểm vào nhu cầu dài hạn của người tiêu dùng trên toàn cầu đối với xe Trung Quốc. Gần đây, Trung Quốc đã vượt qua Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn thứ hai trên thế giới, xuất khẩu gần 2,6 triệu xe ra nước ngoài trong 10 tháng đầu năm 2022, vượt xa con số của năm 2021. Ngay cả khi nhu cầu về hàng hóa Trung Quốc giảm đột ngột vào tháng 10, nhưng không làm giảm đi sự tăng trưởng trong việc xuất khẩu ô tô và khung gầm, tăng 60% so với cùng kỳ năm 2021 lên 352.000 chiếc, tương đương với mức kỷ lục 7,1 tỷ USD.
Tỷ lệ tăng trưởng của xe điện không đồng bộ với việc phát triển dịch vụ vận chuyển bằng tàu. Đồ họa: Bloomberg
Ông Xing Yue, người đứng đầu Dịch vụ Nghiên cứu tại Clarksons ở Thượng Hải, một đơn vị của công ty môi giới tàu biển lớn nhất thế giới, cho biết trong khi xuất khẩu ô tô tăng mạnh, số lượng tàu vận tải ô tô trên toàn cầu hầu như không tăng. Chi phí vận chuyển đã tăng vọt và hiện có rất nhiều đầu tư đổ vào việc xây dựng tàu mới để vận chuyển xe do sự mất cân bằng giữa cung và cầu này.
Theo Clarksons - công ty theo dõi cước phí vận tải cho biết giá hàng ngày đối với các tàu chở công suất 6.500 ô tô (thường được gọi là tàu roll-on/roll-off) đã tăng lên khoảng 100.000 USD/ngày kể từ tháng 10, gấp hơn 10 lần mức của năm 2020 và là mức cao nhất được ghi nhận kể từ năm 2000.
Theo Tobias Bartz, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Rhenus Logistics, với tất cả những gián đoạn cuối cùng trong chuỗi cung ứng, việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tự mình phòng thủ là hoàn toàn hợp lý. Sự thiếu hụt này đã dẫn đến một số tàu gần 30 năm tuổi nhưng vẫn đang hoạt động thay vì bị loại bỏ làm tăng nguy cơ tai nạn.
Cuộc đua sở hữu tàu vận chuyển
Các nhà sản xuất xe Trung Quốc không đơn độc trong mong muốn có thêm chuyên cơ chở hàng. Tesla - công ty sử dụng dịch vụ vận chuyển ô tô của Anji Logistics cũng gặp sự cố khi vận chuyển xe từ nhà máy của mình.
Thiếu tàu, thiếu đường sắt, thiếu dịch vụ vận chuyển ô tô đã dẫn đến doanh thu của công ty giảm dưới mức kỳ vọng trong quý vừa qua.
Giám đốc điều hành Elon Musk chia sẻ: “Dù muốn hay không, chúng tôi phải đảm bảo việc giao xe trong quý diễn ra suôn sẻ.”
Điểm quan trọng mới nhất này có thể là mới mẻ, nhưng BYD và SAIC không phải là nhà sản xuất ô tô đầu tiên sở hữu đội tàu vận chuyển của riêng họ. Toyota sở hữu công ty vận chuyển Toyofuji Shipping và Hyundai của Hàn Quốc sở hữu tập đoàn hậu cần Hyundai Glovis Co.
Trong số các thương hiệu Trung Quốc, SAIC là thương hiệu đi xa nhất ra nước ngoài. Họ đã bán được 697.000 xe ở nước ngoài vào năm 2021 – được hỗ trợ bởi sự thành công của MG Motor - thương hiệu Anh mà họ đã mua lại và đang hướng tới mục tiêu bán 800.000 chiếc trong năm nay. Bởi vậy, khả năng vận chuyển là yếu tố vô cùng quan trọng.
Tại Việt Nam, VinFast ngày 25/11 vừa qua đã đánh dấu mốc lịch sử khi xuất khẩu lô hàng đầu tiên 999 chiếc xe sang Mỹ. Đây là lần đầu tiên sản phẩm ô tô điện của Việt Nam do người Việt sản xuất chính thức tham gia vào thị trường ô tô toàn cầu. Đây là lô xe đầu tiên được xuất khẩu ra thị trường quốc tế trong số 65.000 đơn đặt hàng xe điện VinFast VF 8 và VF 9 trên toàn cầu để phục vụ khách hàng tại Mỹ. Tiếp theo, các chiếc VinFast VF 8 sẽ tiếp tục chinh phục các thị trường khác như Canada và châu Âu. 999 ô tô điện thông minh VinFast VF 8 dành cho thị trường Mỹ đã xuất cảng vào ngày 25/11 vừa qua.
Chiếc tàu chở lô hàng của VinFast không thuộc sở hữu của hãng này. VinFast thuê con tàu Silver Queen, mang cờ Panama để chở xe. Theo thông tin tìm hiểu, chiếc tàu này có chiều dài khoảng 183 mét, tải trọng hơn 11.000 tấn, có khả năng chở tới 4.500 chiếc ô tô một lần. Logo VinFast được sơn trên thân tàu hiện tại. Dự kiến, sau 20 ngày từ khi rời cảng Hải Phòng, lô xe sẽ đến cảng California (Mỹ) và được bàn giao cho khách hàng quốc tế đầu tiên vào cuối tháng 12/2022.
Theo thông tin từ Bloomberg
