Buzz
VOV.VN - Thực tế, các tính năng tiện ích hiện đại và đầy sáng tạo đã tồn tại từ rất lâu, nhưng chỉ dừng lại ở những thử nghiệm không thành công. Bây giờ khi công nghệ đã tiến bộ, các chuyên gia đã biến những tính năng đó thành hiện thực và nâng cấp chúng.
1. Turbo tăng áp
Ngày nay, hầu hết các xe ô tô hiệu suất cao đều sử dụng sức mạnh của động cơ turbo tăng áp để tăng cường hiệu suất.
Vào những năm 1960, General Motors (GM) là nhà sản xuất xe đầu tiên áp dụng công nghệ này cho các mẫu xe Oldsmobile F-85 Jetfire và Chevy Corvair Monza. Tuy nhiên, quá trình triển khai chưa hoàn hảo nên gặp nhiều vấn đề. Sau đó, GM tạm thời ngừng sử dụng động cơ turbo.
Đến những năm 90, công nghệ turbo tăng áp trở thành xu hướng khi Volkswagen (VW) giới thiệu động cơ 1.8L turbo và áp dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe. Hiện nay, động cơ turbo là tiêu chuẩn khi nhiều quốc gia yêu cầu các xe mới không sử dụng động cơ hút khí tự nhiên vì vấn đề khí thải.
2. Hệ thống đèn pha tự động
Trước đây, để tắt hoặc điều chỉnh đèn chiếu sáng, người lái cần phải thả một tay ra khỏi vô lăng để thực hiện thao tác, điều này có thể nguy hiểm nếu tài xế không kiểm soát tốt. Công nghệ hiện đại đã giúp các xe ngày nay được trang bị hệ thống đèn pha tự động hoàn toàn.
Thực tế, Cadillac đã phát triển và đưa công nghệ này ra thị trường với tên gọi Autronic Eye từ năm 1952. Tuy nhiên, hệ thống này hoạt động không hiệu quả và có thể coi là thất bại.
3. Tắt xi lanh tự động
Về cách hoạt động của các chiếc xe, khi chạy ở tốc độ ổn định, không cần sử dụng toàn bộ công suất của động cơ, vì vậy các nhà nghiên cứu đã phát triển tính năng tắt một phần xi lanh trong động cơ để tiết kiệm nhiên liệu.
Ý tưởng này đã từng được thực hiện trên động cơ V8-6-4 của Cadillac vào năm 1981. Tuy nhiên, hệ thống không thành công do thiếu khả năng điều khiển của thiết bị điện tử thời đó. Phải đến sau 2 thập kỷ, hệ thống ngắt mở xi lanh đã trở lại và hoạt động hiệu quả.
Nếu có cơ hội, bạn hãy trải nghiệm tính năng này trên các mẫu Audi A1 Sportback, Ford Fiesta ST hoặc các mẫu Dodge và Jeep sử dụng động cơ Hemi 5.7L để cảm nhận sự êm ái và ổn định đáng kinh ngạc.
4. Hệ thống lái bánh sau tự động
Từ những năm 1980, các nhà sản xuất xe Nhật Bản đã nghiên cứu và phát triển hệ thống lái bánh sau tự động. Tính năng này đã được áp dụng trên các mẫu xe như Honda Prelude và Mazda 626. Nissan cũng không kém cạnh khi sử dụng hệ thống này trên Skyline GT-R để đạt thành tích xuất sắc trong những năm 1990.
Mặc dù không được ưa chuộng nhiều, Nissan đã phải loại bỏ hệ thống lái bánh sau trên mẫu Skyline. Tuy nhiên, hiện nay, hệ thống này được coi là cực kỳ hiệu quả và phổ biến trên các mẫu xe sang trọng như Mercedes-Benz.
5. Hệ thống động cơ điện
Có lẽ không cần phải nói nhiều về động cơ điện khi đã trở thành trào lưu trong ngành công nghiệp ô tô, yêu cầu xe không gây ra khí thải. Thực tế, cách đây một thế kỷ, xe điện đã từng thử nghiệm nhưng không thành công.
Trong quá khứ, xe điện sử dụng pin axit chì nhưng không thể lưu trữ năng lượng nhiều và nặng nề. Mặc dù các xe động cơ đốt trong ồn ào và bẩn hơn, nhưng chúng nhẹ và giá cả phải chăng hơn.
Tuy nhiên, các hạn chế của xe điện đã được khắc phục nhờ vào sự phát triển của công nghệ pin. Nhiều quốc gia đã yêu cầu sử dụng xe điện trong tương lai, chấm dứt kỷ nguyên động cơ đốt trong.
6. Bảng điều khiển số
Trước đây, Audi Quattro từ những năm 1990 đã trang bị bảng điều khiển số. Màn hình thông tin giải trí đã trở thành trang bị quan trọng với tính năng như bản đồ, giải trí. Nhiều xe ngày nay thậm chí còn có toàn bộ bảng điều khiển số như Mercedes-EQS.
7. Xe thông minh nói chuyện
Chiếc xe được quảng cáo mạnh mẽ nhất về tính năng này có lẽ là chiếc KITT của Knight Rider với khả năng phát ra những câu nói cơ bản. Ngày nay, với sự tiến bộ của công nghệ, trợ lý ảo như Google đã trở thành một xu hướng trên mọi chiếc xe, có khả năng giao tiếp với chủ nhân và đáp ứng nhu cầu của người lái.
8. Ngăn chứa đồ phía trước
Với sự phổ biến của xe điện, ngăn chứa đồ phía trước đang trở lại vì không cần động cơ đốt trong, giải phóng không gian cho việc vận chuyển đồ.
Thực tế, khu vực này đã từng được sử dụng trên một số mẫu xe như Toyota MR2 đời đầu hoặc Porsche 911 với động cơ ở giữa. Tuy nhiên, với sự phát triển của các hệ thống và tính năng, phần cốp đầu xe dần mất đi. Nhưng hiện nay, với sự bùng nổ của xe điện, có thể cốp phía trước sẽ trở thành một phần không thể thiếu của dòng xe này.
9. Động cơ xoay
Vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, Citroen và Mercedes-Benz đều quan tâm đến động cơ xoay siêu êm của Felix Wankel. Tuy nhiên, Mercedes-Benz chưa từng sản xuất một chiếc xe sử dụng động cơ này; và Citroen chỉ sản xuất một mẫu GS Birotor nhưng phải ngừng do vấn đề tài chính và cung cấp linh kiện.
Hiện nay, chỉ có Mazda vẫn tiếp tục phát triển động cơ xoay, mặc dù đã từng có những mẫu xe của họ bị ngừng sản xuất vì không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải. Gần đây, Mazda đã công bố về việc tái sinh động cơ xoay khi ra mắt một mẫu concept A1 sử dụng trục xoay làm bộ mở rộng trên mẫu Mazda MX-30 2023 dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay.
