Buzz
'Tại sao không mua xe máy điện?', 'Tại sao không mua xe máy xăng?', 'Bạn có tiền thừa không?' và nhiều câu hỏi khác đã được đặt ra khi tôi mua chiếc xe này!
Khi mới vào cấp 3, phương tiện di chuyển duy nhất của tôi là một chiếc xe đạp đường trường tích góp tiền để mua. Lúc này, xe không chỉ là phương tiện di chuyển giữa nhà và trường hoặc đi chơi với bạn bè, nó còn là phương tiện để tôi tập thể dục thể thao hàng ngày, giúp tôi có thêm năng lượng để học tập.
Khi bắt đầu học Đại học với thời gian học nhiều và áp lực lớn hơn, tôi cảm thấy lười vận động hơn, và sau những buổi học, tôi thường dành thời gian cho những hoạt động ít vận động hơn. Bố mẹ quyết định thưởng cho tôi một chiếc Air Blade 2011 cũ sau khi tôi thi đỗ vào Đại học.
Xe máy khiến cho tôi càng lười vận động hơn, và tôi cảm thấy sức khỏe của mình đang suy giảm và cân nặng tăng lên. Bây giờ, khi có một công việc riêng, tôi muốn trải nghiệm cảm giác của việc đi xe đạp để tăng cường sức khỏe. Đặc biệt, gần đây, tôi cảm thấy cần thiết hơn bao giờ hết khi phải ngồi quá nhiều ở văn phòng và cảm thấy đau cổ, đau vai và đau lưng.
Tôi quyết định mua một chiếc xe đạp trợ lực - sản phẩm giữa xe đạp thông thường và xe máy điện. Mặc dù nó vẫn có thể được sử dụng như một chiếc xe đạp thông thường với bàn đạp, nhưng nó cũng tích hợp pin và động cơ để tăng tốc khi cần thiết mà không cần đạp. Tôi chọn xe đạp điện với chế độ trợ lực vì tôi vẫn muốn tiết kiệm năng lượng cho công việc, không muốn mất nhiều mồ hôi mỗi buổi sáng khi đến văn phòng.
Trong một lần duyệt web Indiegogo, tôi phát hiện ra chiếc ADO Air từ Hồng Kông, với số tiền gọi vốn cao hơn 3468% so với kế hoạch ban đầu! Như thường lệ, các sản phẩm trên Indiegogo thậm chí đã được bán trước ở Việt Nam, vì đất nước chúng ta gần với Trung Quốc - 'Nhà máy của Thế giới'. Tôi đã đặt mua chiếc ADO Air ngay tại Hà Nội với giá 20 triệu đồng.
Nhỏ gọn, thiết kế thẩm mỹ tốt
Lý do khiến tôi chọn chiếc ADO Air này là vì nó được quảng cáo là nhỏ gọn, nhẹ nhàng. Xe có kích thước nhỏ với bánh 20 inch, mỏng 1,95 inch, không to và nặng như những chiếc xe đạp điện hoặc xe leo núi. Đây là một chiếc xe phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố.
Việc xe có thể gấp gọn lại cũng là một điều thuận tiện, khiến cho việc mang xe lên các tòa nhà cao hoặc vào văn phòng dễ dàng hơn. Xe có thể gập lại giữa thân, trục ghi đông và bàn đạp, giúp tiết kiệm không gian. Việc có thể mang theo xe một cách dễ dàng cũng khiến tôi yên tâm hơn, không cần phải lo lắng về việc bị đánh cắp hay mất phụ tùng như trường hợp của chiếc Air Blade của tôi.
Trước khi quyết định mua chiếc ADO Air, tôi đã đi tham khảo một số cửa hàng bán xe máy, xe đạp điện và nhận thấy rằng không phải sản phẩm nào cũng phù hợp với người Việt Nam, do các sản phẩm từ châu Âu thường thiết kế dành cho dân có chiều cao cao hơn. ADO là một thương hiệu từ Hồng Kông nên đã cân nhắc đến chiều cao trung bình của người châu Á, với yên xe và ghi đông được thiết kế phù hợp.
Linh kiện chất lượng cao
Xe được trang bị 2 linh kiện chất lượng cao hơn so với các lựa chọn rẻ tiền khác, giúp nâng cao sự an toàn và dễ dàng trong việc bảo dưỡng. Dây curoa carbon không cần vệ sinh thường xuyên như dây xích và không cần phải tra dầu mỡ, giúp tiết kiệm thời gian và công sức cho người sử dụng.
Phanh đĩa dầu cũng hiệu quả hơn rất nhiều so với phanh dây truyền thống của các chiếc xe đạp thông thường. Mặc dù chiếc xe này không chạy nhanh, nhưng việc sử dụng phanh chất lượng cao vẫn mang lại sự an tâm trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa gió.
Màn hình điều khiển của xe có chất lượng tốt, độ phân giải đủ cao để không gây ra hiện tượng rối mắt, với các nút bấm to bản dễ sử dụng ngay cả khi di chuyển trên đường. Độ sáng màn hình ổn định, không gây chói mắt dưới ánh nắng mặt trời mạnh.
Một điểm đáng khen cuối cùng về ADO Air là mặc dù sử dụng một viên pin khá nhỏ (có thể nói là nhỏ nhất trong các loại pin), nhưng thời lượng sử dụng thực tế không hề tồi, được hãng công bố là 100km. Trong 5 ngày từ thứ 2 đến thứ 6, tôi chỉ đi từ nhà tới công ty và trở về (khoảng 14km), sử dụng chế độ trợ lực khi đạp, đến tối thứ 6 mới cần sạc pin để sử dụng cuối tuần. Trong các ngày trong tuần, tôi thường còn sử dụng cùng lúc cả xe máy nên chưa bao giờ thấy ADO Air hết pin.
Trong 2 ngày cuối tuần, khi tôi đi chơi với bạn bè hoặc tập thể dục ở hồ Gươm, hồ Tây, tôi sử dụng xe đạp nhiều hơn rất nhiều so với các ngày trong tuần khác. Đồng thời, tôi cũng sử dụng chế độ chạy hoàn toàn bằng điện (kích hoạt bằng cần gạt bên tay phải), dẫn đến việc pin hết nhanh. Tới tối chủ nhật, tôi sẽ tự sạc đầy pin cho tuần tiếp theo.
Giá cả có xứng đáng?
Cuối cùng, hãy nói về vấn đề giá cả. 20 triệu đồng không phải là một con số nhỏ, nó gần bằng giá của một chiếc xe máy điện hoặc xe máy số giá rẻ. Tuy nhiên, so với các dòng xe đạp điện trợ lực khác, ADO Air vẫn có giá ở mức 'tầm trung', vẫn còn các lựa chọn khác như Engwe có giá cao hơn, thậm chí lên đến 30 hoặc 40 triệu đồng.
Tổng quan, chiếc xe này phản ánh đúng mục đích sử dụng, tuy nhiên vẫn tồn tại một số nhược điểm cần lưu ý.
Điểm đáng chú ý nhất là tốc độ của xe không được cao. Được giới hạn tại 25 km/giờ và chỉ có một bánh sau, nên tôi hiểu rằng xe này không dành cho việc di chuyển nhanh.
Mặc dù chiếc xe này có độ cao phù hợp, nhưng yên lại khá cứng. Tuy dày nhìn từ bên ngoài nhưng sau khoảng 30 - 40 phút ngồi trên xe, tôi đã cảm thấy không thoải mái. Sẽ cần phải thay đổi yên trong lần nâng cấp tiếp theo.
So với xe máy và xe đạp điện, chiếc xe này có hai nhược điểm là không có chìa khóa và không có chỗ để đồ. Tuy nhiên, có thể giải quyết dễ dàng bằng cách sử dụng khóa dây và lắp thêm túi vào xe.
20 triệu đã đủ để sở hữu chiếc xe đạp điện gấp siêu nhẹ này và dưới đây là những điểm cần xem xét trước khi quyết định mua.
20 triệu đã được chi ra để sở hữu chiếc xe đạp điện gấp siêu nhẹ này và dưới đây là những điểm cần xem xét trước khi quyết định mua.
Khi tôi mua chiếc xe này, nhiều người hỏi tại sao không chọn lựa các loại xe khác như xe máy số hoặc xe máy điện khác. Thực tế, chi phí của chiếc xe này không khác biệt quá nhiều so với các lựa chọn khác như Wave Alpha 110cc hoặc Vinfast Evo 200 Lite.
Xe máy xăng và xe máy điện có nhiều ưu điểm hơn so với xe đạp trợ lực, nhưng đối với tôi, chiếc xe này chỉ là lựa chọn phụ dùng cho việc tập thể dục và di chuyển ngắn hạn.
Dù có nhiều lựa chọn khác nhưng đối với tôi, chiếc xe này là phù hợp nhất với nhu cầu cá nhân của mình, dùng để tập thể dục và di chuyển ngắn hạn.
